基于正交试验设计的钢-混组合桥面系参数敏感性分析

基于正交试验设计的钢-混组合桥面系参数敏感性分析

论文摘要

利用大型有限元软件Workbench,建立某大跨悬索桥钢-混组合桥面系节段有限元模型,基于正交试验设计了多种组合桥面系方案,计算了自重作用下组合桥面系的挠度及应力,利用直观分析和方差分析法对构造参数进行了敏感性分析。结果表明:自重作用下组合桥面系的最大挠度出现在钢桁架上,混凝土桥面板厚度及钢桁架高度变化对最大挠度有显著影响,减小桥面板厚度或增加钢桁架高度有利于减小组合桥面系的挠度;混凝土桥面板厚度、混凝土弹性模量及钢纵梁腹板高度对钢梁最大等效应力影响显著,最大等效应力随着混凝土桥面板厚度及混凝土弹性模量的增大而增大;混凝土弹性模量的变化引起的混凝土板最大拉应力的变化最大。

论文目录

  • 1 工程实例及有限元模型
  •   1.1 工程概况
  •   1.2 有限元模型建立
  • 2 正交试验方案设计及试验
  •   2.1 评价指标确定
  •   2.2 因素水平表制定
  •   2.3 试验方案制定
  •   2.4 正交试验结果
  • 3 正交试验结果分析
  •   3.1 直观分析
  •   3.2 方差分析
  • 4 结语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 张瀚钊,唐焱,王龙

    关键词: 钢混组合桥面系,正交试验法,参数敏感性分析

    来源: 工程建设 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 长沙理工大学土木工程学院,中冶长天国际工程有限责任公司市政建筑工程公司

    基金: 湖南省研究生科研创新项目(CX2017B471)

    分类号: U443.31

    DOI: 10.13402/j.gcjs.2019.01.003

    页码: 10-18

    总页数: 9

    文件大小: 297K

    下载量: 125

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