导读:本文包含了道路几何设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市道路,平面交叉口,几何设计,安全
道路几何设计论文文献综述
偶昌宝[1]（2018）在《城市道路平面交叉口几何安全设计技术》一文中研究指出对城市道路交叉口几何设计涉及的平面、纵断面、横断面以及相交道路共同面进行了详细分析,并阐述了交叉口内车辆转弯方式对几何设计的影响,对一些参数给出了建议值,对规范的不足之处进行了补充,提出了完整的城市道路交叉口几何安全设计技术。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2018年01期）
覃频频,裴世康,杨春兰,孟强,万千[2]（2017）在《道路几何设计对IDM模型跟驰行为的影响》一文中研究指出考虑道路几何设计参数转弯半径、超高、坡度对车辆跟驰行为的影响,对车辆跟驰智能驾驶员模型(IDM)进行了改进.结合二自由度车辆动力学模型,利用Matlab/Simulink建立改进后的跟驰模型并进行仿真.仿真分析发现:在具有转弯、超高和坡度的道路上,改进后的模型,其跟驰车辆车头时距增大,行驶速度减小,保证了车辆行驶的安全性;车辆横摆角速度和侧向速度随半径和超高的增加而减小,保证了汽车操纵稳定性.结果表明,改进后的模型能够更准确地描述道路几何设计对车辆跟驰行为的影响.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2017年06期）
张兰芳,方守恩,王俊骅[3]（2016）在《PBL(Problem-based Learning)教学法道路规划与几何设计教学中的应用与探索》一文中研究指出立足于道路规划与几何设计信息量大,涉及专业基础知识广、实践性强等特点,将PBL教学法在教学中进行了应用与探索,从教师设计问题、组建学习小组、问题探索与交流、教师总结评价等方面进行了教学设计和应用研究,实践证明PBL教学有助于提高学生的自主创新学习能力及学习的积极性,显着提升了教学效果。(本文来源于《教育教学论坛》期刊2016年39期）
乌达[4]（2016）在《城乡结合部及村镇段低等级道路接入口几何设计方法研究》一文中研究指出随着我国城镇化进程的不断推进,在城乡结合部及部分村镇,交通需求及机动化程度大幅提升。由于相关地区交通规划、建设、管理等工作较为薄弱,往往导致其道路交通安全问题突出。其中,低等级道路往往兼具交通与生活的双重属性,居民出行方式多样,加之交通参与者安全意识淡薄,导致其交通安全问题更为严重。作为提升交通安全水平的重要手段,接入管理工作应在我国城乡结合部及村镇段低等级道路中得到充分重视。本文研究接入管理中的接入口几何设计方法,旨在于通过合理的接入口几何设计,提升接入口范围内的交通安全水平。在对多个城乡结合部及村镇地带低等级道路沿线交通安全环境进行充分调研的基础上,综合国内外相关研究,从安全性、技术经济性、用地、接入口间协调等方面提出了T型、十字型、环形叁类接入口的选择依据。在对不同用地类型接入口交通需求调查的基础上,提出了服务于各主要用地类型接入口的设计车辆选择依据。通过对典型路段重要接入口几何参数测量与交通调查的基础上,运用数理统计的方法,分析了影响接入口范围内车辆运行行为的关键性几何参数。以降低严重交通冲突比例、降低行人与非机动车驾驶人事故风险、降低事故率为主要原则,提出合理的接入口设计速度。进而提出了接入口平面、纵断面、横断面几何设计关键性指标取值建议,同时,也提出了畸形接入口的改善策略。通过对主线道路车辆运行规律的分析并结合国内外部分研究成果,提出了接入口一般性视距保障建议及畸形接入口视距保障建议。运用研究成果对示范工程路段重点接入口进行几何设计改善,使用Autoturn软件进行交通仿真,结果显示改善方案合理,研究成果具有实际应用价值。(本文来源于《东南大学》期刊2016-05-17）
吕高虎,周群[5]（2015）在《国外道路几何设计中纵坡超标设计分析》一文中研究指出介绍国外道路设计中特殊条件下,纵坡设计时需采用超极限纵坡值的情况。对道路通行能力、上下坡安全性进行论证,提出纵坡超标设计时的解决措施,可供国外道路纵断面设计时借鉴。(本文来源于《公路》期刊2015年07期）
谢瑶[6]（2015）在《道路几何设计对行车舒适性的影响与改善方法研究》一文中研究指出随着人民生活水平的不断提高,越来越多的人追求高质量生活,人们出行不再仅仅满足于“有路行驶”,而是越来越要求“有好路行驶”,这就使汽车在公路上行驶时不仅要有安全性,舒适性也越来越受到重视。影响行车舒适性的因素有很多,其中道路几何设计因素是关键因素。但是,目前有关行车舒适性方面的研究基本都放在了其评价方法上,而从设计上提高行车舒适性的研究较少。因此,为了满足道路设计的发展所需,有必要对提高行车舒适性的道路几何设计改善方法展开研究。本文通过对行车舒适性的概念、表现形式和影响因素的分析,从运动学和视觉分析的角度出发,阐述了道路设计因素对行车舒适性的影响;并在学习借鉴国内外现有研究成果的基础上,提出了道路行车舒适性的评价标准与评价方法。在此基础上,采用定性分析与定量计算相结合的方法,研究了道路几何设计与行车舒适性的关系,结合行车舒适性改善的目标要求,分别从道路平面线形设计、纵断面线形设计,以及路基横断面和路侧景观设计等方面,提出了改善行车舒适性的具体措施和建议。在平面线形设计方面,首先建立了圆曲线半径以及缓和曲线长度与舒适性控制指标之间的关系,对满足行车舒适性的圆曲线最小半径和缓和曲线最小长度进行了研究;然后提出采用布劳斯曲线或者麦克康纳尔曲线作为高等级公路的缓和曲线,分析研究了这两种曲线对改善行车舒适性的意义及其设计要求;最后提出以限制轴向加速度的大小来控制基本型、S形曲线和卵形曲线的设计。在纵面线形设计方面,首先建立了竖曲线半径与竖向加速度之间的关系,联系实际情况,对其改善方法进行了研究;然后结合已有研究成果,定性分析纵坡设计对行车舒适性的影响,并给出了前后纵坡坡差的取值建议值。在路基横断面以及景观设计方面,结合路基横断面设计对行车舒适性的影响,对路基边坡和边沟的设计提出了改善建议;最后从视觉舒适的角度分析了景观设计对行车舒适性的影响,对其设计提出改善建议。本文分别从平面线形、纵面线形、路基及景观设计上提出了行车舒适性的改善措施和建议,研究成果为提高行车舒适性提供了理论支撑,对指导道路几何设计、改善道路行车舒适性具有一定的作用和实际参考价值。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-06-10）
周正伟[7]（2015）在《道路几何设计部分设计指标适用性研究》一文中研究指出我国过去十几年来在道路建设方面取得了巨大的发展。但随着社会和经济的快速发展,人们对于道路的需求已经不仅仅是停留在公路的通达性上,而对道路的保障能力、服务水平和景观性提出了更高的要求。然而我国道路的安全运营状况不容乐观,其中道路线形设计不合理是重要的原因之一。本文通过研究借鉴国外道路设计标准体系及其设计指标,从标准体系的宏观保障和具体的设计指标适用性两个角度出发,对我国的体系的发展和指标的改善提供一些建议。我国现行的行政体制、法律制度和土木工程中安全问题往往带来较大损失和恶劣影响等性质决定了工程设计的创新是有一定风险的,所以制度保障对道路的灵活性设计和方法创新有着巨大的意义。本文分别从法律、政府法规和行业标准叁个方面分析了各国标准体系,研究各国标准从制定、颁布、管理,再到其法律效力、工程应用等方面与我国的不同,并对完善我国工程灵活和创新设计的制度保障提出了相关的建议。对于我国部分几何设计指标适用性不良的情况,本文通过查询诸多文献及专家调研,针对平、纵、横设计中的主要设计参数,选取亚洲和欧美主要发达国家的规范进行研究。本文从设计指标的设计理念、计算方法、取值应用等方面研究分析国外规范,并与我国标准和规范的做法进行比较,在结合我国实际情况研究后,总结得到相关的结论和建议。通过对设计指标的比较和分析,根据实际条件选取部分结论设计为两个对比实验方案,然后用Dicad和UC-win/Road建立道路3D模型,接着使用Forum8驾驶模拟器针对实验方案进行仿真模拟,通过模拟器输出的行车轨迹和车速的波动性来评价设计指标的适用性,从一定程度上对部分结论和建议的适用性予以验证。(本文来源于《东南大学》期刊2015-05-01）
王俊骅[8]（2014）在《面向卓越工程师的“道路规划与几何设计课程设计”课程教学探讨》一文中研究指出面向卓越工程师的培养要求,分析了交通工程专业的特点以及道路规划与几何设计课程在交通工程专业中的地位和作用。通过对道路规划与几何设计课程设计的知识构成和当前教学模式特点的分析,从内容体系、教学形式和考核方式等方面提出了面向交通工程专业的道路规划与几何设计课程设计教学思路。(本文来源于《教育教学论坛》期刊2014年43期）
白钢[9]（2013）在《基于车辆行驶稳定性仿真的道路几何线形设计参数研究》一文中研究指出近几年来，随着国民经济和道路运输业的快速发展，我国公路通车里程和民用汽车拥有量迅速增加。蓬勃发展的道路运输在给居民生活带来便利的同时，也引发了大量的交通安全问题，给人员和财产安全带来了严重威胁。造成车辆道路交通事故的原因众多，其中道路线形设计不合理是最重要的原因之一。车辆行驶过程中，驾驶人根据道路线形的走势和变化不断更改对车辆的操纵，期望车辆行驶轨迹能与道路线形吻合，使得车辆安全的通过路段。车辆的行驶过程是驾驶人通过对道路线形的观察、判断、预测，综合处理所获信息后对车辆做出合适操作，并根据道路线形的变化适时修正所做操作的闭环过程。因此，道路线形对车辆行驶稳定性有决定性的影响。而且，道路线形的几何参数设计应考虑车辆行驶的动力学特性，应在对驾驶人操纵下、一定道路线形条件下的车辆行驶稳定性做出详细研究的基础上开展道路线形的几何参数研究。本文的研究目的是：通过对车辆行驶稳定性的研究，借助Carsim车辆动力学仿真软件，研究不同道路线形结合参数对车辆行驶稳定性的影响。基于此，获得道路线形几何设计参数的合理取值范围。主要研究内容为：（1）分析车辆行驶稳定性的影响因素，确定车辆行驶稳定性的关键表征运动参数；根据车辆行驶过程中的内力和外力分析，建立车辆多自由度动力学模型，并根据车辆轮胎的实际形变大小确定合适的侧偏特性动力学模型。根据所建立的车辆动力学模型，使用matlab对车辆动力学特性进行仿真分析，并借助相同行驶条件下的Carsim车辆动力学仿真结果，验证整车动力学模型的可靠性。（2）从理论评价和试验评价两个角度对车辆行驶稳定性的评价展开详细叙述，探究车辆行驶稳定性评价的合理评价方法。根据所建立的车辆叁自由度动力学模型，对车辆弯道行驶稳定性进行分析，最终确定能表征车辆弯道行驶稳定性的评价指标和判定条件；（3）利用Carsim构造不同参数的道路线形，利用车辆行驶稳定性分析，确定现行规范道路几何参数的选择原则和合理性。本文的研究成果将为道路几何线形设计参数研究提供理论依据和技术支持。(本文来源于《吉林大学》期刊2013-06-01）
陈雨人[10]（2012）在《《道路规划与几何设计》课程设计教学的思考与实践》一文中研究指出本文根据笔者个人教学经验,谈谈对《"道路规划与几何设计"课程设计》的教学思考。(本文来源于《教育教学论坛》期刊2012年31期）
道路几何设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
考虑道路几何设计参数转弯半径、超高、坡度对车辆跟驰行为的影响,对车辆跟驰智能驾驶员模型(IDM)进行了改进.结合二自由度车辆动力学模型,利用Matlab/Simulink建立改进后的跟驰模型并进行仿真.仿真分析发现:在具有转弯、超高和坡度的道路上,改进后的模型,其跟驰车辆车头时距增大,行驶速度减小,保证了车辆行驶的安全性;车辆横摆角速度和侧向速度随半径和超高的增加而减小,保证了汽车操纵稳定性.结果表明,改进后的模型能够更准确地描述道路几何设计对车辆跟驰行为的影响.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
道路几何设计论文参考文献
[1].偶昌宝.城市道路平面交叉口几何安全设计技术[J].城市道桥与防洪.2018
[2].覃频频,裴世康,杨春兰,孟强,万千.道路几何设计对IDM模型跟驰行为的影响[J].交通运输系统工程与信息.2017
[3].张兰芳,方守恩,王俊骅.PBL(Problem-basedLearning)教学法道路规划与几何设计教学中的应用与探索[J].教育教学论坛.2016
[4].乌达.城乡结合部及村镇段低等级道路接入口几何设计方法研究[D].东南大学.2016
[5].吕高虎,周群.国外道路几何设计中纵坡超标设计分析[J].公路.2015
[6].谢瑶.道路几何设计对行车舒适性的影响与改善方法研究[D].重庆交通大学.2015
[7].周正伟.道路几何设计部分设计指标适用性研究[D].东南大学.2015
[8].王俊骅.面向卓越工程师的“道路规划与几何设计课程设计”课程教学探讨[J].教育教学论坛.2014
[9].白钢.基于车辆行驶稳定性仿真的道路几何线形设计参数研究[D].吉林大学.2013
[10].陈雨人.《道路规划与几何设计》课程设计教学的思考与实践[J].教育教学论坛.2012