导读:本文包含了实船测试论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:测试,排放量,航道,船舶,弯矩,运动学,航速。
实船测试论文文献综述
吴锋文,王懂意,陆茂华[1]（2018）在《AVEVA MARINE 12.1实船应用测试》一文中研究指出本文介绍了AVEVA Marine 12.1的升级背景、升级过程及所取得的成果。通过测试工作的开展,了解了AVEVA Marine 12.1的各个功能模块,对比了升级前后的优劣,为AVEVA Marine12.1的全面实船应用奠定了基础。(本文来源于《广船科技》期刊2018年04期）
李建英,刘宝安[2]（2017）在《基于实船测试的天津海岸电台北极东北航道短波通信能力研究》一文中研究指出文中结合天津海岸电台针对北极东北航道的实船通信测试结果,对电台的北极航道短波通信服务能力开展全面研究,并对今后我国有针对性地开展北极航道无线电通信基础设施建设提出建议。(本文来源于《中国海事》期刊2017年09期）
贺立敏,季盛,文逸彦,乔继潘[3]（2017）在《万箱级集装箱船实船航速功率测试与分析》一文中研究指出依据ISO 15016—2015试航规程,中海集装箱运输股份有限公司与上海船舶运输科学研究所联合开发实船航速功率测试与分析处理系统,基于运营船舶对其快速性能进行测试研究。通过某万箱级集装箱船满载载况下运营快速性能实船测试,并对测试数据进行分析,验证了该系统的适用性,可为今后实船测试和运营船舶快速性能评估提供一套行之有效的辅助工具。(本文来源于《上海船舶运输科学研究所学报》期刊2017年02期）
张大海,魏强[4]（2016）在《基于时域宽带矩阵滤波的实船螺旋桨噪声测试技术》一文中研究指出为了解决实船螺旋桨噪声测试分离难题,提出基于时域宽带矩阵空域滤波的实船螺旋桨噪声测试系统设计技术。通过分析舰船水下辐射噪声特性,将舰船等效为空间分布的多点辐射噪声源;结合水听器阵列空间滤波特性,设计能够满足宽频测试要求的水听器基阵测试系统;针对螺旋桨噪声分析需求,设计时域宽带矩阵空域滤波器组,抑制来自舰船其他部位声源干扰,实现实船航行状态螺旋桨部位噪声源有效时长的时域采样数据。仿真实例表明,所形成噪的声测试技术在信干比不小于-5.0 d B时,对螺旋桨噪声数据的时域宽带提取累计误差不大于2.0 d B。(本文来源于《船海工程》期刊2016年06期）
于福临[5]（2015）在《实船非接触水下爆炸试验测试及响应特性研究》一文中研究指出舰艇作为保障国家领海主权的主要装备,舰船生命力是保证其作战性能的最基本要素,因此水下爆炸一直是各国海军舰船抗冲击研究的前沿和热点,国内外学者在理论、数值和试验等各方面开展了广泛的研究,取得了丰硕的成果,加深了对于水下爆炸等相关问题的机理认识,并推动了舰船结构响应的更深层次研究。尽管如此,受制于技术和经济等各方面的制约,学者们大多采用理论和数值的方法来进行研究,试验主要针对局部结构模型或缩比模型,而在水下爆炸载荷作用于实船过程中,载荷输入到结构中的能量在早期只分布在结构有限范围内,而后,输入能量以应力波的形式传播至结构其他部分,经过若干次的反射、折射、散射,以及应力波与应力波之间的相互作用,最后结构达到稳态,表现为结构总体和局部振动,而采用局部结构模拟无法重现整个过程,局部系统特征无法代替整体系统特征,模型试验或缩比试验无法重现实船水下爆炸响应过程,实船水下爆炸结构响应问题亟待求解。本文首先结合舰船抗爆抗冲击研究的工程研究背景,分别从理论、数值和试验角度对水下爆炸国内外研究现状进行了总结,并指出了目前研究存在的问题,对实船水下爆炸试验方面的研究现状进行了综述,确定了本文的主要研究内容,对论文主要工作进行了概述。针对实船水下爆炸试验的测量系统和测量方法进行了系统阐述,对实船水下爆炸试验测试系统开展研究,提出了实船水下爆炸试验测试系统,包括测点布设、传感器、测试线缆、测试仪器以及测试流程等,阐述了试验中采用的关键技术、测点选择原则、传输线的选择和性能指标要求、测试仪器的适用条件和测试系统的控制、抗冲击防护等,为实施复杂、技术难度大的实船水下爆炸试验开展提供工程参考。实船水下爆炸试验前,需要对试验工况下舰船结构响应进行预示,为试验工况提供决策参考,首先需要解决水下爆炸载荷输入问题,本文采用Level Set方法定位多相流界面位置,应用DGFM方法处理邻近界面两侧物理量,并用RKDG方法对控制方程进行空间和时间离散,实现对流场的求解。分别进行了一维、二维算例验证,并编制水下爆炸载荷计算程序,计算近壁面边界条件下水下爆炸流场物理特性。最后,结合大型非线性有限元软件ABAQUS,模拟了船体板在水下爆炸载荷作用下的变形和响应特征,并对实船有限元模型进行了仿真计算,对试验工况进行了实船响应预示,为试验决策提供依据。针对试验信号时频分析中经验模态分解方法(EMD)出现的模态混迭问题,本文采用集合经验模态分解方法(EEMD)处理实船水下爆炸信号,消除模态混迭,使分离出的各阶IMF具备物理意义,得到真实的信号时频信息,实现对水下爆炸板中Lamb波不同频谱信息的提取。采用改进后的HHT方法对600吨级船和3000吨级船实船水下爆炸试验数据分析,对水下爆炸船体板弯曲波信号实现了有效的窄频带提取,根据其时频特征,计算出不同窄频带Lamb波的频散特征,并对钢板中Lamb波频散进行了理论求解,通过模态分解得到不同窄频带内的Lamb波,计算得到不同窄频带的群速度值,将试验得到的Lamb波群速度值与理论值对比,分析Lamb波频散特征,从而实现复杂载荷作用下结构响应弯曲波群速度频散特性分析,表征实船水下爆炸试验中甲板弯曲波能量传播特征。对实船水下爆炸冲击动弯矩计算方法进行研究,将船体等效为变截面梁,基于离散时间传递矩阵法,结合非齐次项的精细积分方法,构造了求解船体梁模型在水下爆炸载荷作用下的动弯矩响应的精细传递矩阵。结合边界条件分别求出船体梁在水下爆炸载荷作用下的冲击动弯矩,实现离散时间精细传递矩阵法对实船水下爆炸试验冲击动弯矩的计算。同时将计算结果与实船水下爆炸试验进行对比,对本文提出的方法进行了验证。最后,根据实船水下爆炸试验冲击动弯矩分析结果,提出了实船水下爆炸试验测点优化方法。针对实船水下爆炸试验数据进行分析,对实船水下爆炸试验进行抗冲击校核,分别针对实船冲击环境特征进行分析,给出了实船冲击环境分布特征,包括各层甲板加速度峰值频率特征,以及加速度峰值分布规律,并根据规范对冲击环境进行校核;对处于战斗状态的水面舰船而言,需要考虑作战时受到水下武器攻击时的生命力需求,对舰船总强度进行校核除了计入波浪弯矩Mw和静水弯矩Ms之外,需将冲击动弯矩Msd计入考核,结合GJB4000-2000的舰船船体总强度校核衡准相关要求,对计及冲击动弯矩的总强度进行了校核,对冲击动弯矩的影响进行分析;最后给出了试验得到的板格的固有频率,并通过实测结果和理论计算结果比较,得到板架的边界条件,最后对板格平面应力进行了计算。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2015-12-01）
沈学敏,温小飞,袁强[6]（2015）在《船舶系柱拖力的实船测试与检验技术研究》一文中研究指出船舶系柱拖力是船舶重要性能指标之一,受到了船东、船厂、船检、用户等多方关注。船舶系柱拖力实船测试数据的影响因素很多,包含了检测单位、人员、设备、检测方法、测试数据处理技术等,船舶现场检验需要对各个影响因素进行确认,并根据实船测试情况最终核定持续系柱拖力。本文提出的船舶系柱拖力实船测试方法和检验技术,对船检人员科学、合理的开展系柱拖力现场检验及核定提供了参考依据。(本文来源于《广东造船》期刊2015年05期）
王彬[7]（2015）在《对安徽省男子单人优秀皮艇运动员的实船测试分析》一文中研究指出本文运用实船测试系统对安徽省男子单人优秀皮艇运动员进行250米全力划和技术划的实船测试,发现250m技术划测试过程中右桨桨力曲线重复性一致性较高,左桨一致性不够,出现明显的动作变形,左桨的出水阶段中带水严重。前向加速度中右桨速度出现起伏断续,在颠簸和摇摆加速度上出现不平稳发力,曲线波动较大。同时再对250m全力划进行测试分析。通过测试分析反馈与训练提高运动水平。(本文来源于《体育世界(学术版)》期刊2015年03期）
张群[8]（2014）在《软体排顺水流施工受力分析与实船测试研究》一文中研究指出定量分析软体排顺水流沉排施工受力,是保障软体排施工安全的基础.文中建立了在动水中铺排船移动时软体排受力计算模型,确定了模型参数在一定水深的内取值,同时开展了软体排受力测试试验.试验表明:理论计算结果对现场试验与施工起到了一定的预示作用,且排体两侧受力大于排体中间.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2014年03期）
陶良深,黄进展[9]（2014）在《柴油机NO_x排放量实船测试及误差分析》一文中研究指出IMO规定,功率超过130 kW的柴油机,必须由主管机关认可的专业测试机构,使用符合要求的仪器/仪表,测试NO_x排放量并经相关认证获取EIAPP证书。讨论营运船舶柴油机NO_x排放量的测试方法、仪器/仪表(常因不能满足要求而需改造)及其安装、测量精度(误差)等。(本文来源于《航海技术》期刊2014年01期）
陶良深[10]（2013）在《柴油机NO_x排放量实船测试及误差分析》一文中研究指出如若对在航船的柴油机实施NOx排放量的测试,需进行必要的系统改造和测试仪器安装。测试参数根据其特性分成了大气环境参数、柴油机运行参数、柴油机排气参数和燃油成份参数等四类。本文分别就测取精度要求、测取方法选择、及测量误差等环节对柴油机NOx排放量测取结果的影响进行了阐述和分析。(本文来源于《科技致富向导》期刊2013年32期）
实船测试论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文中结合天津海岸电台针对北极东北航道的实船通信测试结果,对电台的北极航道短波通信服务能力开展全面研究,并对今后我国有针对性地开展北极航道无线电通信基础设施建设提出建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
实船测试论文参考文献
[1].吴锋文,王懂意,陆茂华.AVEVAMARINE12.1实船应用测试[J].广船科技.2018
[2].李建英,刘宝安.基于实船测试的天津海岸电台北极东北航道短波通信能力研究[J].中国海事.2017
[3].贺立敏,季盛,文逸彦,乔继潘.万箱级集装箱船实船航速功率测试与分析[J].上海船舶运输科学研究所学报.2017
[4].张大海,魏强.基于时域宽带矩阵滤波的实船螺旋桨噪声测试技术[J].船海工程.2016
[5].于福临.实船非接触水下爆炸试验测试及响应特性研究[D].哈尔滨工程大学.2015
[6].沈学敏,温小飞,袁强.船舶系柱拖力的实船测试与检验技术研究[J].广东造船.2015
[7].王彬.对安徽省男子单人优秀皮艇运动员的实船测试分析[J].体育世界(学术版).2015
[8].张群.软体排顺水流施工受力分析与实船测试研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2014
[9].陶良深,黄进展.柴油机NO_x排放量实船测试及误差分析[J].航海技术.2014
[10].陶良深.柴油机NO_x排放量实船测试及误差分析[J].科技致富向导.2013
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