论文摘要
为研究激励幅值和频率对动力总成液压悬置系统模态的影响,以惯性通道式液压悬置为例,首先分析了上液室刚度的幅变特性,推出了悬置动刚度的幅频特性表达式,并提出了非线性影响下悬置系统模态分析和解耦度计算方法。接着,采用这一方法对不同幅值下动力总成液压悬置系统进行模态和解耦度的实例分析。最后,总结出了模态类型的判据和垂向解耦度的优化目标,并在此基础上对悬置刚度进行优化。结果表明:液压悬置动刚度的幅频特性对系统的垂向模态、扭转模态和侧倾模态影响较大,其他模态基本不变,优化后的刚度满足隔振要求。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 胡金芳,高东阳,朱冬东
关键词: 动力总成悬置系统,液压悬置,非线性特性,幅变特性,模态分析
来源: 汽车工程 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 合肥工业大学汽车与交通工程学院
基金: 国家自然科学基金(51505115),安徽省自然科学基金(1608085QE124)资助
分类号: U463.33
DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.05.012
页码: 556-563
总页数: 8
文件大小: 1390K
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标签：动力总成悬置系统论文; 液压悬置论文; 非线性特性论文; 幅变特性论文; 模态分析论文;