导读:本文包含了阻尼系数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系数,阻尼,多维,油膜,动力学,测试,系统。
阻尼系数论文文献综述
夏明,李海英,陈军,李昊岚,彭杰[1]（2019）在《线性斯特林制冷机压缩机阻尼系数测试分析》一文中研究指出线性压缩机目前是长寿命斯特林制冷机和高温斯特林制冷机常用的压缩机。本文首先分析了阻尼系数在压缩机运行过程中对压缩机的影响,然后对线性压缩机阻尼系数测试方法进行了理论分析,最后对昆明物理研究所线性压缩机的阻尼系数进行了测试分析。通过理论分析给出了线性压缩机的阻尼计算方法,并搭建真空实验平台测试出压缩机的阻尼系数。对昆明物理研究所SCI09H制冷机的线性压缩机和SCI15H制冷机的线性压缩机进行了阻尼测试,测试结果表明不同线性压缩机的阻尼系数并不完全相同。(本文来源于《红外技术》期刊2019年11期）
孙金伟,邵萌,邵珠晓,李选群,万晓正[2]（2019）在《基于渐进法的船舶横摇非线性阻尼系数识别》一文中研究指出阻尼对于海浪中船舶的横摇运动响应预报至关重要。本文基于渐进法,利用自由横摇衰减数据,提出了一种适用于船舶大幅横摇运动的非线性阻尼系数识别方法。非线性阻尼选用线性加二阶模型,非线性回复力矩可以是任意形式的奇函数。通过数值方法模拟生成自由横摇衰减曲线,采用本文方法识别阻尼系数,验证方法的有效性。开展不同横摇角幅值下的参数研究,将不同船舶横摇方程的阻尼系数识别结果与其他方法的估算结果进行对比分析,验证了本文方法的高精度。最后,将本文方法应用于船舶自由横摇衰减实测数据,识别其非线性阻尼系数,数值模拟结果与试验数据一致性较好。研究表明该方法精度高,易操作,适用于大角度横摇和强非线性回复力矩条件下非线性阻尼系数的识别。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年11期）
徐汉勇,余志武[3]（2019）在《大跨空间结构Rayleigh阻尼系数计算方法》一文中研究指出大跨空间结构自振频率丰富,空间作用明显,尤其是对于偏心大跨结构,致使在确定Rayleigh阻尼系数时宜考虑振型相关性和地震激励相关性的影响,为此,本文针对大跨空间结构Rayleigh阻尼系数计算方法进行了研究。结合规范反应谱和虚拟激励法,确定任意阶振型对应的激励功率谱强度因子,应用于多维激励多自由体系中,提出了计算多维激励节点位移响应的虚拟激励法,并将积分号和累加号的位置互换,提出了能合理考虑激励相关性和振型相关性对结构响应影响的阻尼系数权重系数及算法,在此基础上,得到了多维激励多阶参考振型Rayleigh阻尼系数计算方法。以双向对称、单向偏心和双向偏心大跨施威德勒型单层球面网壳为例,以四条符合场地的多维地震波作为激励,将基于多种阻尼系数计算方法的结构响应值进行了对比,结果表明:对于双向对称结构,基于各类阻尼系数计算方法的误差均较小,但对于单向偏心结构和双向偏心结构,相比二阶参考振型阻尼系数计算方法和单维激励多阶参考振型阻尼系数计算方法,基于多维激励多阶参考振型阻尼系数计算方法的节点位移误差最大值和截面内力误差最大值均较小,更适用于偏心大跨空间结构阻尼系数的计算。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2019年05期）
姜明秀,张潇男,康莉莉[4]（2019）在《俯冲带板内地震水平加速度谱的阻尼比修正系数模型研究》一文中研究指出本文研究目的是建立一个阻尼比修正系数模型用来调整5%阻尼比设计反应谱,得到其他阻尼比的设计反应谱。数据采用从日本KiK-net和K-NET网站中获得的4 695条俯冲带板内地震的强震记录,基于场地周期的分类方法将其分为四类。运用统计分析建立仅考虑场地类别和谱周期的阻尼比修正系数模型,可用于调整不考虑震级和震源距的设计反应谱。模型总残差和总残差标准差分为事件间、事件内残差及其残差标准差;通过随机效应模型将事件内分离为场地间、场地内残差及其残差标准差。这些标准差可评估震源效应、场地效应以及路径效应对模型的影响。分析结果表明:偏差是由震源效应、场地效应和路径效应引起的;长周期震源效应引起的随机误差要大于其他效应引起的随机误差;低阻尼情况下场地效应导致的随机误差要小于路径效应引起的随机误差。为了提供一个简单便于调整规范设计反应谱的模型,研究模型暂未考虑上述因素的影响。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2019年04期）
岳焱超,陈唐兵,王雁,刘卫平,王新娣[5]（2019）在《套索式黏滞阻尼器位移放大系数的理论和实验研究》一文中研究指出考虑了支撑杆弹性变形的影响,提出了精确计算套索式黏滞阻尼器位移放大系数的方法;借助SAP2000分析软件,研究了套索式黏滞阻尼器在不同工况下放大系数的变化情况,并通过试验对理论分析和模拟结果进行了验证。研究结果表明:套索式黏滞阻尼器的实际位移放大系数小于刚性理论计算值,支撑杆的弹性变形应予以考虑;在其他条件一定的情况下,位移放大系数随加载频率的增大而减小。本文提出的方法考虑了支撑杆件的刚度,能够更加合理地计算套索式黏滞阻尼器的位移放大系数。(本文来源于《应用力学学报》期刊2019年06期）
祝云篪[6]（2019）在《基于多维非线性拟合的阻尼系数测量方法》一文中研究指出在受迫振动实验中的数据处理环节,使用MATLAB软件,采用多维非线性拟合方法计算阻尼系数。本文在样本容量选取、预处理和公式推导方面做得更加完善,所提出的建模方法新颖、操作便捷、拟合效果好,对通过高级数据处理方法改进物理实验有一定参考价值。(本文来源于《教育现代化》期刊2019年65期）
王震林,徐宁,刘占生,王维强[7]（2019）在《弹性环式挤压油膜阻尼器动力学特性系数测试》一文中研究指出搭建了弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)的动力学特性测试试验台。利用两个正交方向的简谐激励对ERSFD进行了激振试验,在轴心为圆时测得了阻尼器的位移和载荷数据,并结合阻尼器质心的运动方程分别识别ERSFD油膜和弹性环的动力学特性系数。结果表明弹性环与油膜均具有显着的阻尼和刚度,其中油膜的阻尼和刚度系数随着凸台高度的升高迅速降低,弹性环的刚度和阻尼受凸台高度影响较小;弹性环的厚度对油膜的刚度和阻尼无显着影响;油膜阻尼随供油压力的升高先增大后不变,油膜刚度随着供油压力的升高先增大后减小。不确定度分析结果表明油膜的四个动力学特性系数C_(xx)、C_(yy)、K_(xx)、K_(yy)的不确定度分别为12.2%、11.5%、18.2%、12.7%。弹性环的四个动力学特性系数C_(xx)、C_(yy)、K_(xx)、K_(yy)的不确定度分别为30.7%、33.1%、17.0%、12.8%。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年07期）
王震林,刘占生,张广辉,周泽新[8]（2019）在《基于厚板的弹性环式挤压油膜阻尼器建模及动力学特性系数识别》一文中研究指出利用数值方法完善了弹性环式挤压油膜阻尼器(elastic ring squeeze film damper,ERSFD)的流固耦合计算模型,其中利用雷诺方程建立油膜的控制方程,利用厚板单元建立了弹性环的运动方程并采用分时迭代方法实现了弹性环-油膜的控制方程的耦合求解从而获得瞬时内外油膜的压力,并进一步识别了油膜以及ERSFD的动力学特性系数。结果表明ERSFD的阻尼系数受凸台高度影响最大,凸台高度从0.15mm增加到0.30mm,ERSFD的阻尼系数从5790(N·s)/m减小到718(N·s)/m;ERSFD刚度系数则主要取决于弹性环的厚度以及凸台数目,弹性环厚度从0.8mm增加到1.0mm,ERSFD的刚度从1.44×106 N/m增加到2.51×106 N/m。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年03期）
杨赟,梅飞,张宸宇,缪惠宇,陈虹妃[9]（2019）在《虚拟同步发电机转动惯量和阻尼系数协同自适应控制策略》一文中研究指出虚拟同步发电机(VSG)控制将同步电机的转动惯量和阻尼系数引入到逆变器的控制中,改善了系统频率响应特性,增强了微电网抗干扰的能力,但是牺牲了一定的动态调节性能。在此基础上,提出了一种VSG转动惯量和阻尼系数协同自适应控制策略。建立VSG的数学模型,分析各参数对系统输出特性的影响;在VSG控制的基础上引入转动惯量和阻尼系数协同自适应控制策略,并给出相应参数变化情况下的稳定性分析;通过MATLAB/Simulink仿真对比定参数VSG控制与转动惯量和阻尼系数协同自适应控制策略的控制效果,验证了所提控制策略的可行性和有效性。(本文来源于《电力自动化设备》期刊2019年03期）
段永强,王尧,瞿亚辉[10]（2019）在《一种基于系统辨识算法的滑阀黏性阻尼系数测试方法》一文中研究指出将基于最小二乘法和改进遗传算法的系统辨识方法应用于滑阀黏性阻尼系数的测试中。搭建了滑阀黏性阻尼系数测试系统,根据所得试验数据利用递推最小二乘法对系统参数进行辨识,得到解空间范围,再利用改进的自适应遗传算法进行精确辨识,最终得到滑阀黏性阻尼系数。对黏性阻尼系数的辨识结果进行验证分析,结果表明辨识数据与真实试验数据匹配较好,证明了该滑阀黏性阻尼系数测试方法的有效性。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年03期）
阻尼系数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
阻尼对于海浪中船舶的横摇运动响应预报至关重要。本文基于渐进法,利用自由横摇衰减数据,提出了一种适用于船舶大幅横摇运动的非线性阻尼系数识别方法。非线性阻尼选用线性加二阶模型,非线性回复力矩可以是任意形式的奇函数。通过数值方法模拟生成自由横摇衰减曲线,采用本文方法识别阻尼系数,验证方法的有效性。开展不同横摇角幅值下的参数研究,将不同船舶横摇方程的阻尼系数识别结果与其他方法的估算结果进行对比分析,验证了本文方法的高精度。最后,将本文方法应用于船舶自由横摇衰减实测数据,识别其非线性阻尼系数,数值模拟结果与试验数据一致性较好。研究表明该方法精度高,易操作,适用于大角度横摇和强非线性回复力矩条件下非线性阻尼系数的识别。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
阻尼系数论文参考文献
[1].夏明,李海英,陈军,李昊岚,彭杰.线性斯特林制冷机压缩机阻尼系数测试分析[J].红外技术.2019
[2].孙金伟,邵萌,邵珠晓,李选群,万晓正.基于渐进法的船舶横摇非线性阻尼系数识别[J].船舶力学.2019
[3].徐汉勇,余志武.大跨空间结构Rayleigh阻尼系数计算方法[J].地震工程与工程振动.2019
[4].姜明秀,张潇男,康莉莉.俯冲带板内地震水平加速度谱的阻尼比修正系数模型研究[J].地震工程与工程振动.2019
[5].岳焱超,陈唐兵,王雁,刘卫平,王新娣.套索式黏滞阻尼器位移放大系数的理论和实验研究[J].应用力学学报.2019
[6].祝云篪.基于多维非线性拟合的阻尼系数测量方法[J].教育现代化.2019
[7].王震林,徐宁,刘占生,王维强.弹性环式挤压油膜阻尼器动力学特性系数测试[J].航空动力学报.2019
[8].王震林,刘占生,张广辉,周泽新.基于厚板的弹性环式挤压油膜阻尼器建模及动力学特性系数识别[J].航空动力学报.2019
[9].杨赟,梅飞,张宸宇,缪惠宇,陈虹妃.虚拟同步发电机转动惯量和阻尼系数协同自适应控制策略[J].电力自动化设备.2019
[10].段永强,王尧,瞿亚辉.一种基于系统辨识算法的滑阀黏性阻尼系数测试方法[J].机床与液压.2019
论文知识图
