导读:本文包含了公路网规划综合评价论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公路网,综合评价,评价,包络,方法,组合,指标体系。
公路网规划综合评价论文文献综述
唐远辉[1]（2017）在《公路网规划综合评价方法及关键技术研究》一文中研究指出主要分析目前公路网规划评价方法存在的问题并介绍公路网规划方案设计阶段的研究方法和相关技术,为公路网规划同行提供参考借鉴。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2017年10期）
张志清,金光浩[2]（2009）在《DEA方法的改进模型在公路网规划方案综合评价中的应用》一文中研究指出为解决以往公路网规划评价确定权重的问题,借助于DEA(数据包络分析)的C2R模型,建立综合评价模型.为避免评价结果"偏好"于某一或某类指标的现象出现,将专家调查和层次分析法结合在一起,为每个指标的权重设定范围,应用改进的C2R模型对2020年北京市公路网规划方案进行综合评价,结果表明:经过改进的DEA评价方法更加公正、客观、合理.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2009年10期）
邓庆伟[3]（2009）在《四川省高速公路网规划生态环境敏感性综合评价》一文中研究指出本文运用"3S"技术、缓冲带和生态敏感性评价分析方法,通过对四川高速公路网规划图与生态敏感目标图的迭加分析,通过生态环境敏感性综合分析方法较为准确的判断四川公路网规划对生态环境的影响程度,为相关主管部门的决策提供依据,为四川省高速公路网的环境管理和下阶段建设项目环境影响评价工作提供指导。(本文来源于《中国环境科学学会2009年学术年会论文集（第叁卷）》期刊2009-06-01）
王丽,崔扬[4]（2008）在《灰色关联度法在公路网规划综合评价中的应用》一文中研究指出提出将灰色关联度法用于公路网规划综合评价,并通过计算各方案与最优方案的关联度来区别方案优劣,阐述了具体评价步骤,最后给出实例,实例表明该法原理简单,计算方便,具有一定的实用性。(本文来源于《山西建筑》期刊2008年36期）
王丽,贾晓敏[5]（2008）在《DEA改进模型在公路网规划综合评价中的应用》一文中研究指出基于虚拟单元且含AHP约束锥的DEA改进模型用于公路网规划综合评价时,经实例验证,其评价结果符合实际,具有良好的应用价值。(本文来源于《交通标准化》期刊2008年07期）
陈敬武,李雅,李立[6]（2007）在《基于DEA的天津公路网规划综合评价模型研究》一文中研究指出该文通过建立现代化公路网综合评价指标体系,利用DEA的C2R模型和C2GS2模型,将天津市12个区县的公路网进行比较,综合研究各区县公路网的现有状况,重点分析天津市各区县公路网存在的问题并提出相应的改进措施,结果表明,该方法用于公路网规划综合评价是可行有效的,可为天津市公路建设管理部门科学决策提供有力的理论依据和实践指导。(本文来源于《中外公路》期刊2007年02期）
林忠[7]（2007）在《公路网规划综合评价方法及关键技术研究》一文中研究指出公路网规划属于多层次、多因素、多目标的复杂系统,复杂系统仅考虑某一两方面是完全不够的,也是不合适的,因而应该运用科学的方法,从技术、经济、社会、环境多方面综合考虑,对公路网规划方案和备选方案进行全面系统的定性和定量分析,以度量不同方案的相对价值,为公路网方案比选提供科学的判别依据。公路网规划的综合评价是公路网规划过程中的最后一个关键环节,也是公路网规划的核心内容。评价本身是分析问题的手段,评价为决策服务,评价重点不在评价的结果,而在于向决策者提供足够多的信息,以便决策者掌握和辨别各种方案的优缺点,最终做出“最优”的决策。本论文从对公路网规划评价类型、范围、目的及评价指标选取的原则进行了总结和补充。然后,对公路网规划技术评价、经济评价的常用指标进行总结,指出一些传统评价指标的局限性,并重新定义。对一般可持续发展理论进行了概括和提炼,并以此理论为指导,探讨公路交通可持续发展的概念与内涵,对公路交通可持续发展的基本内容进行探讨后,提出了可持续发展的公路网规划评价指标。综合评价方法的不同主要在于权重的不同,它可分为主观赋权法和客观赋权法,这两类方法具有各自的局限性。针对公路网规划的特点,从实际出发,将层次分析法(主观赋权法)和熵值法(客观赋权法)确定的权重进行加权,建立灰色关联决策模型。并通过实例说明本论文提出的方法是合理的、可行的。针对公路网规划方案评价结果的非一致性问题(不同评价方法的方案排序结果不一样),提出组合评价法的基本思路。以最优化理论为工具,运用非参数统计中Kendall一致性系数法和Spearman等级相关系数法分别进行事前、事后检验。通过方法的集成去寻求一个有效的方法组合,以消除单一方法产生的随机误差和系统偏差,为公路网规划方案评价提供一条新思路。(本文来源于《山东理工大学》期刊2007-04-15）
钟霞,于灏,李琼瑶,马峰[8]（2007）在《关联-熵权法在公路网规划综合评价中的应用》一文中研究指出基于专家权重法确定评价指标的权重具有主观不确定性,而关联-熵权法在确定熵权的决策过程中不需专家组,仅依赖于候选方案的各项指标值即可确定出可信度较高的优选方案,且可操作性较强,因此具有一定的应用价值。(本文来源于《交通标准化》期刊2007年Z1期）
郭雪斌,潘晓东,林炳淦[9]（2006）在《山区城市公路网规划综合评价》一文中研究指出试图通过引进恰当的评价体系、指标和方法,对具有山区地貌特征的中小城市公路网规划合理性予以评价。以义乌市公路网规划为例,从规划公路网的覆盖程度、等级水平、路网运行、间接和直接经济效益、公路建设投资费用、国民经济评价、社会效益及环境影响等方面,对该市公路网规划内容和成果进行了综合评价,为规划方案的决策提供综合依据。(本文来源于《森林工程》期刊2006年05期）
林忠,宇仁德,田启华,祁素升[10]（2006）在《公路网规划的综合评价方法研究综述》一文中研究指出公路网规划的综合评价为公路网规划方案比选提供科学的判别依据,是公路网规划过程中的一个关键环节。阐述了国内外公路网规划综合评价的常用方法,并评析各典型评价方法的优缺点,提出该领域今后可能的发展趋势。(本文来源于《交通科技》期刊2006年04期）
公路网规划综合评价论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决以往公路网规划评价确定权重的问题,借助于DEA(数据包络分析)的C2R模型,建立综合评价模型.为避免评价结果"偏好"于某一或某类指标的现象出现,将专家调查和层次分析法结合在一起,为每个指标的权重设定范围,应用改进的C2R模型对2020年北京市公路网规划方案进行综合评价,结果表明:经过改进的DEA评价方法更加公正、客观、合理.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路网规划综合评价论文参考文献
[1].唐远辉.公路网规划综合评价方法及关键技术研究[J].工程建设与设计.2017
[2].张志清,金光浩.DEA方法的改进模型在公路网规划方案综合评价中的应用[J].北京工业大学学报.2009
[3].邓庆伟.四川省高速公路网规划生态环境敏感性综合评价[C].中国环境科学学会2009年学术年会论文集（第叁卷）.2009
[4].王丽,崔扬.灰色关联度法在公路网规划综合评价中的应用[J].山西建筑.2008
[5].王丽,贾晓敏.DEA改进模型在公路网规划综合评价中的应用[J].交通标准化.2008
[6].陈敬武,李雅,李立.基于DEA的天津公路网规划综合评价模型研究[J].中外公路.2007
[7].林忠.公路网规划综合评价方法及关键技术研究[D].山东理工大学.2007
[8].钟霞,于灏,李琼瑶,马峰.关联-熵权法在公路网规划综合评价中的应用[J].交通标准化.2007
[9].郭雪斌,潘晓东,林炳淦.山区城市公路网规划综合评价[J].森林工程.2006
[10].林忠,宇仁德,田启华,祁素升.公路网规划的综合评价方法研究综述[J].交通科技.2006
论文知识图
