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摘要：随着近年来我国城市经济的快速发展，路桥工程建设的速度也不断加快，桥梁施工项目越来越多，其中软土地基问题是避免不了的，因此必须将其施工质量控制好，以保证桥梁的正常使用寿命及整体稳定性。我国幅员辽阔、地质结构非常复杂，桥梁施工过程中存在很多情况都是不可预见的，尤其是软土地基更是施工中面临的难题，软土地基土质黏性较低、稳定性也比较差，一旦桥梁施工中遇到了这种问题，必须进行特殊处理，以保证其满足施工质量标准及相关要求。关键词：桥梁施工；软土地基；施工技术
引言
在我国社会经济快速的发展过程中，公路桥梁建设也越来越多，而公路桥梁的工程不仅关系着我国社会经济的发展。同时也与人们的日常生活有着非常大的联系，建设质量高的公路桥梁，才能使得人们的安全出行。这也就使得人们对于公路桥梁的安全有了很大的重视。然而公路桥梁施工也不是容易的，它有一定的复杂性。有许多的因素的条件影响着公路和桥梁的质量，施工时做好对于软土施工的控制，这样才能最大限度的提高工程的质量。
1软土地基的基本特征
1.1软土中水的含量相对较高
软土地基是公路桥梁中非常常见的一种土质，相对于别的土质，软土在水的含量比别的含水量要高出非常的多，而且软土的渗透能力非常的差。同时软土中的水量含量达到一定的比例时候，土壤的流动性就会相对较大，要相对软土地基进行加固，还需要采取更加复杂的手段措施，这样也间接的增加了软土地基施工的难度，软土中水的含量较高，对于施工的过程加大了很多麻烦，就必须要求就要将软土加固，这样才能保持桥梁和道路施工时的稳定，这样也保证了施工能正常进行。
1.2软土的渗透能力较差
软土的特点是期中含有大量的沙子和泥土，所以软土的渗透能力低，如果不对软土进行特殊处理和加工，软土的固结时间会更短，如果将软土用压力将其压实，软土中含有的有机物会产生大量气泡冒出，其的渗透能力会有所降低。
1.3软土本身的易破坏
软土在形成时候的形成形式，也是造成道路桥梁的工程危害的关键。由于软土的结构特点比较明显，如果发生一点破坏整个软土层就会遭到破坏，导致软土的整个结构特点会变得疏松，所以在对道路桥梁的软土的施工过程要最小化的减少对软土的扰动来保持地基的稳定。
2桥梁施工中软土地地基施工技术方法
2.1表层处理法
表层处理法一般指的是排水法、敷设法和增添法，常应用在表面土质较为柔软的地基中。表层处理法主要是为了强化地表的强度，防止在施工中出现变形的情况，保证各种施工设备能够正常利用。因为软土地基的形成主要是因为含水量比较大，所以在进行填土前，要利用沟槽来进行地表排水，从而降低地基的含水量，为施工设备的有效使用提供良好的基础。此外，为了利用沟槽代替盲沟发挥其作用，在材料的选取上要尽量选择碎石等透水性良好的材料。
如果地基表面为黏土，在保证施工质量的前提下，可以选择利用添加剂来改善土质的强度和压缩性，保证施工设备在作业中能够正常使用。与此同时，要提升填土的稳定性，改善结固的效果。在添加剂的选取中一般会使用水泥和熟石灰，因为这两种物质可有降低含水量，能够促进黏土的性质发生改变，从而提高黏土的稳定性。
2.2密实加固法
（1）排水固结法
参考相关资料及自身对此种方法的分析，确定此种方法具有较高的应用性，能够切实有效的处理道路桥梁施工中的软弱地基。之所以这么说，是因为利用排水加固法来处理此类地基，可以通过排除地基中的水量来降低地基的含水量，进而使地基的承载能力大大提高。就目前此种方法应用实际情况来看，其比较适合在沼泽地基、江河地基等方面中应用。
（2）深层加固法
深层加固法不同于排水加固法，其主要是通过改变地基土体的结构，进而提高土体的密实程度，增强地基的承载能力。通常情况下，深层加固法是采用爆破或挤压的方式来改变地基土体结构，使用的相关施工设备也是比较特殊的。
（3）动力加固法
相较于其他加固方法来说，此项加固法更适用于粘土地基处理中。当然，要想使动力加固法在粘土地基处理中充分发挥作用，除了利用重锤捶打地面之外，还要将一些强度较高的材料打入地基之中，使材料与原有的地基土体相混合，增强土体的密实度，提高地基的承载能力。
2.3粉喷桩加固处理法
在进行粉喷桩加固处理时，首先必须保证施工现场的平整，将所有不利于施工的障碍物清理掉，如果存在机械无法正常行走的地区，则应将其填平便于机械行走，另外对施工现场的全面分析也是非常重要的，只有深入了解施工现场各个数据，才能使粉喷桩的安置得到科学合理的调配，这一点主要体现在设计图纸中。试桩也是粉喷桩加固过程中必不可少的环节，通过试桩可以印证很多数据的准确性，以便于确定最终的加固方案，粉喷桩加固处理法在公路桥梁施工中软土地基施工方面发挥了非常重要的作用。
2.4黄土路基填筑及压实
第一，在进行黄土路基的压实之前，必须要处理好填挖界面的结合，清理干净坡面上的杂草与杂物，同时要进行内倾斜台阶的挖进，如果在施工过程中存在结合面陡峭而无法挖进台阶的时候，其结合的加强则需要采用土工钉。第二，如果黄土路基的含水量较低，在进行碾压的时候需要加水之后再进行。如果含水量过高，在进行碾压的时候则需要进行翻松晾干再进行施工。同时，也可以将石灰掺入的方式进行处理。第三，如果黄土路基的透水性不强，往往会难以确定与调节其干湿性，因此需要通过试验来确定。通常情况下，老黄土不能用于路床的填料，而在路面填筑中，需要采用新黄土。第四，在对构筑物进行建设的时候，需要根据相关设计规范预留出施工完毕之后，路堤自重压密固结产生的压缩下沉量，这里的构筑物包括急流槽、拦水、截水沟。第五，为了能够确保能够将降水快速的排出路基，还需要做好黄土路基的排水工作。
2.5砂石桩法
首先是将套管打进规定的设计深度范围，然后开始振动，振动一段时间后等到挤密了周围土体后，便能投放砂石，接着振动直到密实成桩，经过几次反复循环后便可成为砂石桩。其处理深度达10m左右。
2.6挤密法
挤密法虽然在实际操作中使用的频率不多，不过一旦应用起来也会发挥很大的作用，其主要是通过将灰土或素土装进桩孔中，然后利用挤压的力度使桩孔不断提升承重力，另外其还有一个优势是在于，灰土资源较多并且操作方法简单，便于就地取材也能够随时随地开展挤密法。石灰桩法虽然也是挤密法的一种，但其与灰土法也存在某些方面的不同，挤密法通常会应用于厚度大的区域，在填土地基方面发挥着非常重要的作用，一定程度上保证了软土地基的施工质量。
结束语
综上所述，通过上文的分析我们了解了当前我国桥梁工程软土地基的施工现状以及相关软基处理技术，要想达到良好的软基处理效果，要求施工人员了解相关处理知识，明确稳定性与质量直接影响桥梁施工质量，因此只有掌握路基实际情况、选择合理的施工方式，才能达到预想的效果。软土地基处理方式多种多样，为了避免出现地基不均匀沉降及失稳等现象，选择合理的施工技术非常重要。
参考文献
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