论文摘要
电动汽车驱动系统通常由电池组、逆变器以及永磁同步电机构成。由于逆变器中功率半导体器件高频地开关,驱动系统会产生电磁干扰EMI(electromagnetic interference)。永磁同步电机为共模电磁干扰和差模电磁干扰提供了传播路径,其寄生参数增强了电磁干扰,因此它是电动汽车驱动系统EMI模型的重要组成部分。在分析电机物理结构的基础上,基于永磁同步电机的集总参数模型,将模型中的电路元件与电机寄生参数联系起来;然后通过理论计算和有限元仿真分析相结合的方法,提出了绕组电感、相间互感、寄生电容、铜耗电阻和铁损电阻的获取方法,并通过实验测量验证了理论计算方法的正确性。基于所提参数提取方法,得到了集总参数模型参数,通过仿真和网络分析仪实验测量进行了所提方法的验证。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 何逢春,贾晓宇,陈敏,徐德鸿,何茂军,柳绪丹
关键词: 永磁同步电机,电磁干扰模型,电动汽车
来源: 电源学报 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 电力工业
单位: 浙江大学电气工程学院,博世(中国)投资有限公司亚太科技研究中心CR/RTC2-AP
分类号: TM341
DOI: 10.13234/j.issn.2095-2805.2019.5.177
页码: 177-185
总页数: 9
文件大小: 2600K
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