导读:本文包含了轮胎吊论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轮胎,港口,安全电压,舟山,电缆,柴油发动机,荷载。
轮胎吊论文文献综述
杨斌,胡继龙,蔡黄河[1]（2019）在《常规轮胎吊堆场与自动化悬臂轨道吊堆场堆放箱策略》一文中研究指出日照港自动化一期12万m~2堆场和8台双悬臂自动化轨道吊已投入使用,成为国内第一个规模化建成、平行岸线布置的双悬臂自动化堆场日照港自动化堆场项目位于石臼港区西9、西10泊位,规划设计岸线总长420 m,堆场面积20万m~2,配备14台自动化双悬臂轨道吊。目前,一期12万m~2堆场和8台双悬臂自动化轨道吊已投入使用,成为国内第一个规模化建成、平行岸线布置的双悬臂自动化堆场。(本文来源于《中国港口》期刊2019年10期）
张建国[2]（2019）在《电缆卷盘式电动轮胎吊供电控制系统改进方案》一文中研究指出针对港口电缆卷盘式电动轮胎吊供电控制系统存在的问题,分析其产生的主要原因,提出3种具体解决方案,可提高其供电控制系统的安全性和可靠性,确保场桥插拔电的作业安全。(本文来源于《港口装卸》期刊2019年03期）
陈鹏元[3]（2019）在《轮胎吊大车定位的技术方案》一文中研究指出在当前世界智能码头建设这一趋势下,性能优良、质量可靠、自动化程度高的港机产品需求量日益增加,国内集装箱码头堆场大多采用轮胎起重机(RTG)和轨道起重机(RMG)装卸集装箱,RTG与RMG机型最大的区别就在于RTG的大车运行机构采用的是轮胎,而轮胎存在的气压等因素造成的不确定性给整机的精确定位增加了困难。针对这种情况,分析多种大车定位的方案,对比目前采用的各种技术,总体对大车的定位方案进行探讨。(本文来源于《智能机器人》期刊2019年03期）
王家毅[4]（2019）在《轮胎吊自动纠偏系统》一文中研究指出为了提高轮胎吊大车行驶时的安全性和轮胎吊工作效率,研究开发轮胎吊自动纠偏系统。该系统使用差分全球定位系统确定轮胎吊的实时位置,利用实时动态差分技术计算出轮胎吊与轨道基准线之间的偏差。轮胎吊自动纠偏系统控制器计算出轮胎吊需要的纠偏值,并通过串口通信技术将纠偏值和纠偏指令传输至轮胎吊主控PLC来控制大车电机运行速度,从而实现轮胎吊的自动纠偏功能。(本文来源于《港口科技》期刊2019年05期）
吴佳苹[5]（2019）在《轮胎吊荷载作用下板桩墙后主动土压力计算分析》一文中研究指出阐述板桩码头轮胎吊荷载作用下板桩墙后主动土压力计算方法。对八所港板桩码头1#泊位分别采用《公路桥涵设计通用规范》中将轮胎吊荷载换算成等代均布土层厚度计算和《建筑基坑支护技术规程》中将轮胎吊荷载按局部附加荷载计算两种计算方法进行计算,并对计算结果进行对比分析。对比发现,两种计算方法计算结果基本一致,在设计计算过程中可作为相互校核。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年08期）
邱涛[6]（2019）在《油电混合动力轮胎吊应用》一文中研究指出轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称"轮胎吊")是专业化集装箱码头堆场的主力设备,其在用数量占在用场桥总数量的85%左右。与轨道吊相比,轮胎吊具有价格较低和机动性较强的优势,因而受到各大集装箱码头的青睐。按照供能方式的不同,轮胎吊分为市电轮胎吊、柴油发动机轮胎吊和油电混合动力轮胎吊。市电轮胎吊通过电缆卷盘或滑触线供电,使用成本较低;但其机动性较差,不能满足转场作业需求。柴油发动机轮胎吊由设备自带(本文来源于《集装箱化》期刊2019年04期）
徐旭丽,陆玮,张乾能,徐燃燃[7]（2019）在《集装箱码头“油改电”轮胎吊转场作业解决方案》一文中研究指出2007―2014年,宁波港集团北仑第叁集装箱有限公司(以下简称"北叁集司")积极响应国家节能减排、创建绿色环保港口的号召,陆续完成旗下港区(宁波舟山港穿山港区)轮胎吊"油改电",总共架设16条高架滑触线。"油改电"轮胎吊有助于降低作业成本和减少污染物排放,经济效益和社会效益(本文来源于《集装箱化》期刊2019年03期）
许升元,潘明德[8]（2019）在《基于GNSS技术的电缆卷盘式轮胎吊自动纠偏系统应用》一文中研究指出1研发电缆卷盘式轮胎吊自动纠偏系统的必要性轮胎吊是专业化集装箱码头堆场的主要作业机械。大连集装箱码头有限公司(以下简称"大连集装箱码头")一区场地在用轮胎吊38台,分布在3～11号泊位后方堆场,承担着堆场大部分装卸箱作业。各街区场地布置紧凑,相邻街区场地及轮胎吊与场(本文来源于《集装箱化》期刊2019年02期）
陶学宗,张秀芝[9]（2019）在《宁波舟山港轮胎吊“油改电”的节能减排效益估算方法研究》一文中研究指出轮胎吊(RTG)"油改电"是宁波舟山港建设绿色港口的重要措施。该文基于作业活动、能耗强度和排放因子,引入生命周期评价和费效分析理念,建立宁波舟山港RTG"油改电"的节能减排效益评估模型。结果表明,2013～2017年宁波舟山港通过实施RTG"油改电"工程,平均每年节能1.88万t标准煤,减排4.50万t二氧化碳,节省成本0.51亿元。该研究克服了传统方法存在的RTG"油改电"减排效果和经济效益被高估的问题,可为合理评估港口绿色化措施的节能减排效益提供技术支持。(本文来源于《交通与港航》期刊2019年01期）
李荔,汪永生[10]（2018）在《轮胎吊大车平衡梁开裂成因及防控分析》一文中研究指出我国港口建设的快速发展,对港口机械设备提出了更高的质量要求,并且要求其在使用的过程中具有较高的利用率,保证使用安全性。当前港口的大型机械设备使用过程中,有的大型设备由于其自身质量问题或承载负荷过大,在使用的过程中会出现各种问题,引发一系列安全隐患。轮胎式集装箱门式起重机大车也被称为轮胎吊大车,作为港口中重要的设备之一,其在使用的过程中,平衡梁开裂的事故频频出现,给其使用带来了很大的不便。本文就针对轮胎吊大车的平衡梁开裂问题进行分析,探究开裂的原因,并寻找相应的解决对策。(本文来源于《中国设备工程》期刊2018年24期）
轮胎吊论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对港口电缆卷盘式电动轮胎吊供电控制系统存在的问题,分析其产生的主要原因,提出3种具体解决方案,可提高其供电控制系统的安全性和可靠性,确保场桥插拔电的作业安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轮胎吊论文参考文献
[1].杨斌,胡继龙,蔡黄河.常规轮胎吊堆场与自动化悬臂轨道吊堆场堆放箱策略[J].中国港口.2019
[2].张建国.电缆卷盘式电动轮胎吊供电控制系统改进方案[J].港口装卸.2019
[3].陈鹏元.轮胎吊大车定位的技术方案[J].智能机器人.2019
[4].王家毅.轮胎吊自动纠偏系统[J].港口科技.2019
[5].吴佳苹.轮胎吊荷载作用下板桩墙后主动土压力计算分析[J].珠江水运.2019
[6].邱涛.油电混合动力轮胎吊应用[J].集装箱化.2019
[7].徐旭丽,陆玮,张乾能,徐燃燃.集装箱码头“油改电”轮胎吊转场作业解决方案[J].集装箱化.2019
[8].许升元,潘明德.基于GNSS技术的电缆卷盘式轮胎吊自动纠偏系统应用[J].集装箱化.2019
[9].陶学宗,张秀芝.宁波舟山港轮胎吊“油改电”的节能减排效益估算方法研究[J].交通与港航.2019
[10].李荔,汪永生.轮胎吊大车平衡梁开裂成因及防控分析[J].中国设备工程.2018
论文知识图
