王志明
中石化胜利建设工程有限公司山东东营257000
摘要：公路工程是现代公路交通的基础，是现代经济发展的基础。但是，随着时间的推移，人民群众对于公路工程行业的了解越来越多，对于公路工程质量也越来越重视。路基工程是公路工程当中非常重要，也是最为基础的一部分，路基工程质量也是决定了后续工程质量的先决条件。
关键词：公路工程；路基；施工质量；控制
引言
在公路工程建设施工中，作为影响施工质量的关键因素，路基施工质量关系到公路工程设计使用寿命的实现、关系到现代公路平整度与承载力标准的实现。当代公路施工企业与单位应认识到路基施工质量管理的重要性，重视路基施工管理，建立完善的施工管理体系，严格按照施工规范与要求来实施质量管理，确保公路路基建设的质量，以此促进整个公路施工工程质量的提高。
1．路基工程施工特点
1.1路基施工经过中，施工难度相对大，多变性以及繁琐性是其中的关键组成部分。所以，在这一点上面，路基项目的施工管理办法以及质量控制办法，是展现施工建设企业施工管理水平的一道很有含金量的作业题。
1.2路基由于线性相对长，各范围的土质、地形不一，巨大的工程量，导致了在实施施工进度控制的时候会有某些障碍。所以，需要实施全面的协调，适当的拟定施工组织，统一的实施管理，提升路基项目施工效率的同时确保路基施工质量，这也是路基项目施工的一大特征。
1.3参加项目建设质量管理的人员所组建的团队，是路基项目施工中一道亮丽的风景线，只有专科技能以及管理水平高，凝聚力大，集体荣誉感强的团队，才是建设出高质量路基项目的最关键原因。
2、有关公路工程路基施工质量控制要点
2.1路基开挖和整理的质量控制
在路基施工区域内，要挖除树根或树根表层的土，地基内的地表水、淤泥、杂草、垃圾与腐殖土要排除清理，在地下水位高的水网范围，能使用掺灰、铺沙砾的办法处理，尽管在路堤设计时，已思考到因为沉降变形对路堤构造断面和将来施工产生的影响，但依然需要在现实施工中依据现实状况详细化处理，如果处理办法进行不当，一样会影响路基的稳定。路基开挖，要自上而下一层一层开挖，不能乱挖，严禁掏洞取土。能使用全断面开挖法或分段开挖法，边沟及时疏通，避免雨水浸泡原地基导致地基承载力下降。
2.2路基的填筑材料的控制
第一要对路基填充材料的选取有必然的标准。如果塑性指数超过规定则不能作为填筑材料，路基的填筑材料关键是砂砾、含水量和塑性达标的土，针对块状的砂岩，能应用人工以及机械实施粉碎或剔除，避免因为材料块间间隙太大导致路基应用中的沉陷或路基的稳定性，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予应用，粘土一般也不用于填料，由于其塑性超过了填料的范围，如果不能不应用粘土，则要控制好含水量并进行充分地碾压，做好排水措施。实践证明，填料的含水量保持在最好状态时，再经压路机实施充分碾压能达到最大密实度。在对路堤实施填筑时，要做好原始路面的处理，如果路基为耕地，则在填筑前要提前把其压实、填平，填筑高度以不超过1米为好，如果路基区域有草丛或树根，要把其所有挖除，如果基层表面含有腐殖土，能实施清除并换填。
2.3路基排水的控制
水损害是公路路基的关键祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸蚀和软化，在雨水的作用下，公路路基会发生下沉、滑坡和坍塌等情况，所以，一定要对公路路基的排水实施有效地控制。当发生汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸蚀，所以，要保证公路路基排水的通畅。公路路基的排水和四周有关的排水体系有着紧密的关系，所以，在解决公路路基排水时，要留意公路路基排水和四周有关排水系统的协调，防止公路路基遭受雨水长时间的浸蚀。在公路路基的施工中，要充分思考临时排水设施的设置，思考在填筑时路拱的产生，保证雨水可以通畅地排出，防止公路路基长时间遭受雨水的浸蚀，推动公路路基施工的进展。
2.4.路基压实度
第一对填料进行含水量、干密度等的实验，确定填料最佳含水量和最大干密度。碾压工艺、碾压设备、填料的含水量和强度、碾压遍数等都会影响到路基的压实度。第二填料的含水量对密实度产生较大影响，而含水量也是最不好控制的，在含水量最为合宜时碾压，能起到良好的压实度效果。当含水量过高，可以翻晒填料，也可以掺加一些灰来降低含水量；含水量过低，边翻填料边洒水，提高其含水量。第三分层填筑和碾压，松铺厚度合适，厚度在200-300mm之间为宜，不得超过300mm。同时还要注意每层碾压的费用，注意碾压设备的燃料消耗。碾压前，检查填土层的平整度和厚度，确定合适后才开始碾压，这样能有效保证碾压的均匀。第四注意压实的顺序和遍数，并不是压的遍数越多，其压实度就越高。应按照试验路段确定的遍数来碾压，确保每层压实度的均匀，符合设计要求，一层碾压完成后，检查其压实度是否符合设计要求，符合才能开始下一层的填料和压实。
2.5路基砌筑过程中的质量控制
这是防护工程施工中最关键的环节，如果基底为岩石或混凝土基础，为了更好地粘接，砌筑前必须浇水湿润，如果基底为土质，可直接坐浆砌筑。如果砌体较长，必须分段砌筑，由于地质情况不同，可能会产生整体的、不均匀的沉降现象，必须放置沉降缝或伸缩缝。各砌层质量应严格控制，应先砌外圈定位，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌筑交错成一体，并在砌筑预留20mm的空缝，备做勾缝之用。砌体勾缝，这一工序非常关键，处理不好会留下很多隐患。必须严格管理，消除质量隐患。一般采用凸缝或平缝，勾缝强度不应低于砂浆强度，宜采用M10的水泥砂浆，勾缝应嵌入砌缝20mm深，如果缝槽深度不足，应凿够深度后再勾，砌体完成后，洒水养生7-14d，养生期间一定必免碰撞、振动或承重。
3公路路基的防护
3.1应做好以下的路基防护工作。①路基各部分应完整，保持规定的标准要求，保持路基各部分尺寸不损坏变形并处于完好状态。②路肩要与路面衔接平顺，边缘顺直、横坡适度；表面坚实平整、无高草、清洁；保持无车辙、隆起、坑洞、缺口及沉陷。③排水设施无杂物、无淤塞浮物；排水系统纵坡适度、排水畅通；边沟内不积水，进出口良好。④防护构造物，如挡土墙、路缘石等应保持完整无损；护坡及防砂、防雪设施等砌体伸缩缝填料应良好，泄水孔不能堵塞。⑤边坡平顺、坚固、稳定；无坍塌、无冲沟，边坡坡度符合规定要求。
3.2路基病害的整治和预防都强调要搞好排水、防水和治水的工作，因为路基绝大部分病害和水的作用有关。
3.3裂缝的防治。路面裂缝的种类基本上可以分为两大类，第一类，属于非荷载裂缝：基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝；另一类是网状不规则的裂缝，它是由于路面基层承受的拉应力超出了其抗弯拉强度而产生的，它是由行车荷载反复作用而产生的裂缝，要在设计时充分考虑，为了解决第一类裂缝施工时控制好路基的施工质量。
结语
路基工程在施工阶段所使用的施工工艺，施工质量管理办法，是路基工程施工质量很大的影响因素。严格按照质量控制规范和技术制定严谨、科学、规范的质量管理体系，动员全体施工人员关注质量管理，将施工控制技术的思想融入到路基施工管理中，做好路基施工前的准备工作、材料质量控制工作、养护管理工作，提高路基质量，提高公路质量，为老百姓带来高质量、使用寿命长的公路，进而推动我国经济建设的稳步前进。
参考文献：
[1]卢芳芳.公路工程路基施工的质量探讨[J].技术与市场，2012（8）.
[2]吕海清，孔勇.公路工程路基施工质量控制技术分析[J].科技传播，2013（02）：48-49.