黑龙江省兴隆林业局物资供应科刘波
摘要：汽车发动机故障是开车人最为痛苦的一件事，因为它一旦故障，就意味着汽车要罢工了，因此，我们在日常的汽车驾驶中，一定要注意发动机的情况，以便我们能及时排除故障。本文就是就汽车发动机的故障出发进行讨论，并对维修方法做以介绍。
关键词：发动机；故障；维修方法随着经济的发展，人民生活水平的提高，现在越来越的人们选择买汽车代步。进入21世纪，汽车开始大量进入中国百姓家庭，尤其在2002年至2004年间，汽车在中国的销量达到“井喷”。这个世界上最大的“自行车王国”即将被“汽车社会”所取代，而且按照人口比例，中国极有可能成为未来世界“最大的汽车王国”。汽车给我们的生活带来的很多的便捷和乐趣，我们不再为出行而烦恼。但是汽车在使用过程中，我们必须了解一些基本的保护知识，汽车故障更是我们必须要简单了解的知识，发动机的故障问题更是我们应特别注意的问题。这里我们主要以柴油发动机为例。
发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。
1.柴油发动机的故障柴油发动机常见故障有以下几个方面：1.1柴油发动机起动困难主要包括柴油机常温下起动困难和柴油机冷起动困难等起动故障。
1.2怠速不稳定主要是指柴油机怠速转速不稳定、无怠速和怠速悠车等怠速工况故障。
1.3中小负荷工况工作不稳定发动机容易熄火，个别气缸断续工作，动力输出不稳定。
1.4大负荷动力不足柴油机高速高负荷工况表现无力，汽车加速无力等动力不足故障。
1.5柴油机费油汽车使用中发现费油，汽车长途行程中发现百公里油耗明显增加等故障。
1.6柴油机停油不熄火关断发动机，发动机仍然运转不熄火；继续重复关断仍不熄火。
2.柴油机故障诊断方法与维修对柴油机的常见故障和疑难故障进行诊断。柴油机的工作原理决定有些故障比较明显，也比较容易判断，例如可用看柴油机排烟烟色，听柴油机声音，手摸某处的温度和感知振动等方法来判断。
2.1发动机功率不足当供油不足，供气不足时容易发生功率不足。
2.2柴油机排气烟色发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色；发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色有清楚的了解。
柴油机排气冒黑烟主要是燃料过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
在柴油机正常温度运转时，大负荷工况或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象，一般是因为喷油量过多造成的。如果柴油机无故障，又调整得当，且冒烟限制器工作正常，柴油机在大负荷下冒黑烟现象就能减轻，排烟为灰色就比较正常。排烟能调为淡灰色那是最好的。
在寒冷季节，柴油机冷起动时有的要冒出大量的黑烟，有的甚至较炊烟浓重得多，看上去就像汽车失事冒浓烟一样，没见过怪吓人的。这主要是由于天气寒冷，空气温度低，进气温度低；燃油温度低，喷油器喷射雾化不良，可燃混合气形成不佳，使得燃烧不完善；再加上燃油品质不佳，黑烟就更浓。
排气蓝色烟，一般是发动机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。
白色烟是指排气烟色为白色。白色表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分;当取下进气空气滤清器后，排气烟色由深变浅甚至变为无色时，就是空气滤清器堵塞了，应检查引起进气不畅的原因。
2.3柴油机声音柴油机的工作原理决定其声音较汽油机大。当调速器调整有误，喷油量过多，喷油过早时，可能会出现工作粗暴噪声，明显高于正常柴油机声音。应适当进行调整；当调速器调整使喷油过于提前时，引起柴油机敲缸。敲缸多发生在加速和高负荷况，如敲缸经常发生，就应适当调整，否则长期敲缸会损坏柴油机；柴油机排气噪声。柴油机排气噪声比较高，要求从发动机排气管口直到排气消声器排气出口的管路不能有损坏和漏气之处，如管路连接处漏气将使噪声大大增加，对使用十分不利，必须换件修好；正确的气门落座噪声可用耳朵直接听到，用听棒或长起子监听听的更清楚，如听到气门噪声过大，可能是气门间隙过大，应重调气门间隙；如听不到气门落座噪声，还伴有柴油机工作不良等故障，可能是气门间隙过小，应重调气门间隙到适当间隙，恢复柴油机正常工作；喷油泵和喷油器正常工作时，用听棒能够监听到有节奏的喷油泵出油阀出油声响和喷油器喷油后针阀落座的声响。如监听不到某路喷油泵和喷油器的声音时，又伴有柴油机工作不良等故障时，可能是某缸不喷油，不工作；柴油机正常工作时，发出有节奏的噪声，柴油机加速时声音正常变化转速正常提升。为发动机加速时，声音变得清脆、"咯、咯"作响时，可能是喷油过早所致；声音变得沉闷、"呼、呼"作响且伴有加速无力时，可能是喷油过迟所致。
2.4试供油功能柴油机的正常工作主要靠正常供油来实现。当拆开供油低压管路后，可以改为用手动油泵来泵油，寻找供油系低压供油部分的故障。当推拉手油泵都感到阻力小时，可能是手油泵膜片坏了，漏气，致使发动机工作不良。当拉动手油泵行程感到阻力大而推动手油泵阻力小时，甚至在回行程只要一放手，手柄就会自然落下时，可能是供油管路前段油管堵塞所致，重点检查前段供油管路。当推动手油泵行程感到阻力大而拉动手油泵阻力小时，可能是供油管路后段油管堵塞。在柴油机停机状态下，可逐缸拆下高压油管接头，打手油泵强制对高压泵供油，观察高压管接头出油情况，正常情况下应无柴油溢出；如果有柴油溢出，说明这个缸的出油阀密封不良，应拆检修理。当怀疑某缸喷油器喷油不良时，可将这缸喷油器拆下来，在发动机运转中检查喷油器的喷油情况；也可在停机状态下，用撬动本缸喷油泵柱塞弹簧座的方法使喷油器喷油，观察喷油情况，判断喷油器好坏。
参考文献：[1][姚国平.汽车电子控制技术[M].人民交通出版社.[2]胡光辉.汽车故障诊断技术[M].电子工业出版社.