论文摘要
针对CFG桩加固铁路软弱地基的效果和变形特性,运用Midas数值分析软件建立二维全断面双线路基模型,分别对施工期地基加固前和加固后6种工况下的竖向位移进行计算。以地基沉降值、路堤沉降值和工后沉降值作为分析指标,说明了CFG桩加固软弱地基的优越性。由于梯形路基附加应力分布不同,沿路基宽度方向地基表面沉降呈"中心大两边小"的不均匀现象。地基压缩层和路堤填料层是地基加固前路基结构的变形关键区,路堤填料层是地基加固后路基结构的变形关键区。桩土之间由于力的分配不平衡存在差异沉降,桩-砂石垫层之间存在最大剪切应变。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王超
关键词: 铁路,地基,工后沉降,变形关键区,平衡设计
来源: 路基工程 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中国土木工程集团有限公司
分类号: U213.1
DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.2019.06.25
页码: 128-133
总页数: 6
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