论文摘要
传统的抗撞结构只需满足安全性指标要求,虽然它既要求碰撞最大加速度小,又要求结构最大变形量小,但可行域有交集。随着国家标准的完善,新增对刚度有极高要求的导向性指标,使同时满足安全性与导向性要求的可行域为空集,现有方法不能解决此问题。本文中提出一种吸能导向抗撞结构的主从关联耐撞性拓扑优化方法。首先,针对安全性指标,建立安全从属模型。然后,根据安全从属模型的传力路径,引入导向刚度补偿装置,将其与安全从属模型结合而建立了主模型并通过拓扑优化获取其拓扑构型。最后,利用实例验证了所提出方法的适用性,结果表明,车辆在25%重叠率碰撞中导向性优越,且在100%正面碰撞中吸能效果良好,为抗撞结构的优化设计提供了一种新方法。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 雷正保,黄敏,苟明兴
关键词: 抗撞结构,吸能导向,耐撞性,主从关联拓扑优化,刚度补偿
来源: 汽车工程 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 长沙理工大学汽车与机械工程学院
基金: 国家自然科学基金(51675059)资助
分类号: U467.14
DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.011.012
页码: 1308-1312+1326
总页数: 6
文件大小: 2826K
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标签：抗撞结构论文; 吸能导向论文; 耐撞性论文; 主从关联拓扑优化论文; 刚度补偿论文;