导读:本文包含了荷载应力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应力,荷载,正交,刚度,倾向性,基底,泵站。
荷载应力论文文献综述
汤连生,巫燕萍,赵占仑,赵璐,陈浩昆[1]（2019）在《循环荷载下土体动应力响应特征及pH值变化对其影响》一文中研究指出为探究循环荷载下土体内动应力响应特征及pH值变化对动应力累积效应的影响,对不同pH值花岗岩残积土进行了室内循环荷载试验。通过试样内埋设应力盒的方法,实时测得不同pH值试样内动应力响应值。试验结果表明:循环荷载下土中动应力和累积变形都随着循环次数的增加而增大;加载时,酸碱处理过的试样峰值应力显着增大;卸载后,碱处理过的试样残余应力也增大,且碱性越强,峰值应力和残余应力增长的幅度越大;碱性试样的动应力和变形均大于酸性试样和未经酸碱处理试样;动荷载下土体内部的附加应力滞后于应变,应变又滞后于外荷载。酸碱度的差异对花岗岩残积土的动应力响应有较大影响,实际工程中应对此问题予以重视。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2019年12期）
杨永清,程楚云,张勇,蒲黔辉[2]（2019）在《车辆荷载对正交异性钢桥面疲劳细节应力影响研究》一文中研究指出为研究正交异性钢桥面板在移动荷载不同空间位置作用下各构造细节的应力特性,建立了大跨公路悬索桥正交异性桥面板的有限元模型。首先针对移动荷载在横桥向的6个车道位置,通过纵向移动每个车道的轮载获得了顶板-加劲肋连接处、加劲肋-横隔板以及横隔板切口的应力响应,研究了应力随轮载位置变化的分布规律,经过对比分析获得了疲劳敏感位置的最不利荷载工况。然后,进行了实桥交通荷载信息的统计分析,获取了原始荷载谱和等级标准车荷载谱,进而得到了各个疲劳敏感点的应力时程曲线。运用雨流计数法计算了各个疲劳易损部位的应力频值谱,预测了实桥各构造细节在设计寿命期内的疲劳累计损伤。最后基于应力等效原则设计了足尺试验模型,并进行了500万次疲劳加载试验。结果表明:顶板纵向影响线有效长度比加劲肋腹板以及横隔板切口构造处的影响线有效长度小;局部作用对顶板构造细节应力影响显着,而加劲肋腹板以及横隔板切口处的应力主要受整体作用和局部作用综合影响;疲劳试验加载至225万次时,处于压应力幅值区的顶板与横隔板焊接处DB1发生疲劳破坏,并且疲劳裂纹扩展速度随裂缝长度增加而加快,表明残余应力对疲劳性能的影响不可忽略;加劲肋腹板JJL3、4测点和横隔板切口处HGB3、4测点始终保持弹性受力状态。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年11期）
吴建明,李有华,夏权斌[3]（2019）在《泵站基底应力计算时扬压力荷载组合》一文中研究指出深埋式泵站扬压力的确定对其稳定、承载力及变形验算起着重要作用,计算工况的合理选择是工程安全、可靠、经济的前提。基础挖深较大的泵站其地质、地形条件通常较为复杂,上下游水头差受地下水位影响大,无法较精确得出各工况下基底扬压力的大小。通过长桥海水库扩建工程东坝排涝泵站这一工程实例对泵站基底应力计算时扬压力荷载的组合进行总结和分析。(本文来源于《云南水力发电》期刊2019年05期）
黄博,王宇,赵云,凌道盛[4]（2019）在《道面结构刚度和地基不均匀性对飞机荷载下道基附加应力的影响》一文中研究指出以B737-800客机为例,通过半解析-有限元方法计算分析刚性和柔性2种道面结构形式下,由飞机移动引起的道基土体动力响应。研究结果表明:2种道面结构下附加应力在道基浅层的横向分布均呈"马鞍形",随着道基深度增加,附加应力分布趋于平缓,近似呈"抛物线形";柔性道面结构道基中的动力响应普遍大于刚性道面结构的动力响应,在柔性道面结构下,鞍脊和鞍桥应力差异更大,竖向应力的影响深度达6.2 m,是刚性道面结构下的1.29倍,但其纵、横向影响宽度不及刚性道面结构;当跑道的道基为挖填交替的不均匀道基时,在挖填交界面处均发生应力突变,2种道面结构下的应力突变幅值差异不大,但与均匀道基相比,交界面处应力响应时间变短;挖填交替道基中竖向正应力对飞机移动速度的变化更敏感,尤其当飞机移动速度接近填方土体剪切波速时,竖向正应力出现较大增长,填方土体中主应力轴显着旋转。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
段思阳,刘淑红,吴帅[5]（2019）在《法向荷载作用下椭圆孔不等边裂纹的应力强度因子》一文中研究指出采用复变函数方法,研究了在法向均布荷载作用下,含两个不等边裂纹椭圆孔的无限大板平面问题,得到了裂纹尖端的应力强度因子的解析解.并通过有限元软件计算了应力强度因子的数值解,与解析解进行对比,吻合较好.另外,研究了随着裂纹和椭圆孔尺寸变化时应力强度因子的变化规律.可以看出应力强度因子随椭圆孔的长短半轴之比和裂纹长度的增大而增大.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2019年18期）
杨媛媛[6]（2019）在《温度-荷载耦合作用下应力吸收层力学特性分析》一文中研究指出文章针对半刚性水泥稳定碎石基层反射裂缝问题,通过叁维有限元数值模拟,分析不同应力吸收层层间应力应变变化特征,揭示半刚性基层反射裂缝扩展损伤演化规律。研究结果表明:(1)荷载作用下,面层底部拉应力、剪应力较大,且都集中在裂缝顶部很小区域内。(2)加铺防裂措施后,路面面层底部应力发生改变,其中橡胶沥青SAMI和沥青碎石层下降最大,且其拉应力区面积增大,橡胶沥青SAMI应变较大,延缓反射裂缝扩展。(3)随温度变化速率增加,面层层底最大拉应力逐渐增加,最大剪应力、最大拉应变和最大剪应变逐渐下降;裂缝处最大拉应力逐渐增加,最大拉应变和最大剪应变逐渐下降;温度变化速率越大,温缩变形越大,使其裂缝萌生、扩展越迅速。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年14期）
王瑞,王雷,胡志平,赵振荣,李小乐[7]（2019）在《交通荷载引起的静偏应力对压实黄土动力特性的影响》一文中研究指出区别于地震荷载,交通荷载作用下的静偏应力对土体动力特性的影响显着。通过室内动叁轴试验研究静偏应力对压实黄土动应力-应变关系的影响规律,分析动模量随加载振次的变化规律。结果表明:静偏应力可以显着提高同等动应变幅值下土体的动模量;随着静偏应力的增加,土体的动应力-应变关系在一定的起始动应变幅值范围内呈线性关系。当不考虑静偏应力时,土体的动模量随着振次的增加逐渐衰减;当考虑静偏应力时,土体的动模量随着振次的增加逐渐增大。此外,通过将动力荷载作用下土体的循环累积应变分解为动力蠕变和弹性应变,对土体的滞回特性进行了修正,修正之后静偏应力对土体动模量的强化作用更加明显。修正方法可为交通荷载作用下路基的动力响应和长期变形分析提供更为清晰的研究思路和意义明确的力学参数。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年07期）
张英,苗胜军,郭奇峰,王培涛[8]（2019）在《循环荷载下花岗岩应力门槛值的细观能量演化及岩爆倾向性》一文中研究指出为研究叁轴循环加卸载条件下叁山岛花岗岩细观能量演化规律,采用颗粒流理论确定了花岗岩的应力门槛值(起裂应力σci、损伤应力σcd和峰值强度σf),研究了应力门槛值对应的边界能、应变能(线性接触应变能和平行黏结应变能)、耗散能(摩擦能和阻尼能)、动能随围压变化的规律,并从能量角度建立了岩爆倾向性评价指标Wx.结果表明:叁山岛花岗岩不同围压下相应的σci/σf位于37. 0%～44. 8%区间,σcd/σf位于81. 2%～89. 0%区间,随着围压的增大,起裂边界能、应变能和耗散能呈线性关系增加,损伤(峰值)边界能、应变能和耗散能呈指数关系增加;其中耗散能受围压影响最为敏感,增幅倍数最大,其次是边界能,最后为应变能.围压对起裂应变能比例影响不大,损伤和峰值应变能比例随围压增大缓慢减小,峰值应变能比例下降幅度最大.基于岩爆倾向性评价指标Wx可知,当围压在20 MPa内,叁山岛花岗岩岩爆倾向性相对较小;当围压达到30 MPa时岩爆倾向性开始迅速增加.研究成果为岩爆倾向性的评价提供了新的参考指标,进一步为井下岩体工程的稳定性研究提供了新思路.(本文来源于《工程科学学报》期刊2019年07期）
蒋帅,陈明,肖杰,王宝辉,杨和平[9]（2019）在《装配式基层道路结构接缝荷载应力分析》一文中研究指出为研究装配式基层路面结构基层接缝的应力情况,通过叁维有限元分析方法,分析了装配式基层模量、基层厚度、荷载大小、土基回弹模量和层间接触条件等对装配式基层接缝底部荷载应力的影响。路面结构计算与分析表明:混凝土模量较填缝砂浆模量对结构影响大,不但能减小幅度大于前者的接缝弯沉,而且能从一定程度上增强接缝的传荷能力,基层模量的下降可以有效地减小荷载应力;随基层厚度和土基回弹模量的增加,接缝两侧弯沉值和底部荷载应力显着减小但逐渐趋于平缓,传荷能力增加;接缝弯沉和底部荷载应力在超载下均是呈线性关系显着增长,需严格限制超载重载;接触条件的恶化,接缝弯沉值和底部荷载应力基本增大,由连续状态变为非连续状态变化特别显着。(本文来源于《公路工程》期刊2019年03期）
刘小兰,张献民[10]（2019）在《车辆动荷载下沥青路面的路基应力研究》一文中研究指出鉴于现有的路基动态回弹模量试验中没有充分考虑超载车辆、行车速度、现有路面结构及车轮迭加效应对路基应力的影响,该文结合以上因素,选取3.0m为路基应力计算深度,分析动静荷载下路基应力的变化规律。结果表明:路基应力在动荷载下的值高于静荷载;随路面结构参数增加,路基总竖向应力和总侧向应力规律相似;随车辆荷载增加,路基总竖向应力显着增加,路基总侧向应力缓慢增加;随行车速度增加,路基总侧向应力增加幅度大于总竖向应力;最终给出了动荷载下路基应力的取值范围,为基于道路寿命的路面结构设计提供参考。(本文来源于《中外公路》期刊2019年03期）
荷载应力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究正交异性钢桥面板在移动荷载不同空间位置作用下各构造细节的应力特性,建立了大跨公路悬索桥正交异性桥面板的有限元模型。首先针对移动荷载在横桥向的6个车道位置,通过纵向移动每个车道的轮载获得了顶板-加劲肋连接处、加劲肋-横隔板以及横隔板切口的应力响应,研究了应力随轮载位置变化的分布规律,经过对比分析获得了疲劳敏感位置的最不利荷载工况。然后,进行了实桥交通荷载信息的统计分析,获取了原始荷载谱和等级标准车荷载谱,进而得到了各个疲劳敏感点的应力时程曲线。运用雨流计数法计算了各个疲劳易损部位的应力频值谱,预测了实桥各构造细节在设计寿命期内的疲劳累计损伤。最后基于应力等效原则设计了足尺试验模型,并进行了500万次疲劳加载试验。结果表明:顶板纵向影响线有效长度比加劲肋腹板以及横隔板切口构造处的影响线有效长度小;局部作用对顶板构造细节应力影响显着,而加劲肋腹板以及横隔板切口处的应力主要受整体作用和局部作用综合影响;疲劳试验加载至225万次时,处于压应力幅值区的顶板与横隔板焊接处DB1发生疲劳破坏,并且疲劳裂纹扩展速度随裂缝长度增加而加快,表明残余应力对疲劳性能的影响不可忽略;加劲肋腹板JJL3、4测点和横隔板切口处HGB3、4测点始终保持弹性受力状态。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载应力论文参考文献
[1].汤连生,巫燕萍,赵占仑,赵璐,陈浩昆.循环荷载下土体动应力响应特征及pH值变化对其影响[J].长江科学院院报.2019
[2].杨永清,程楚云,张勇,蒲黔辉.车辆荷载对正交异性钢桥面疲劳细节应力影响研究[J].公路交通科技.2019
[3].吴建明,李有华,夏权斌.泵站基底应力计算时扬压力荷载组合[J].云南水力发电.2019
[4].黄博,王宇,赵云,凌道盛.道面结构刚度和地基不均匀性对飞机荷载下道基附加应力的影响[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[5].段思阳,刘淑红,吴帅.法向荷载作用下椭圆孔不等边裂纹的应力强度因子[J].数学的实践与认识.2019
[6].杨媛媛.温度-荷载耦合作用下应力吸收层力学特性分析[J].工程技术研究.2019
[7].王瑞,王雷,胡志平,赵振荣,李小乐.交通荷载引起的静偏应力对压实黄土动力特性的影响[J].铁道学报.2019
[8].张英,苗胜军,郭奇峰,王培涛.循环荷载下花岗岩应力门槛值的细观能量演化及岩爆倾向性[J].工程科学学报.2019
[9].蒋帅,陈明,肖杰,王宝辉,杨和平.装配式基层道路结构接缝荷载应力分析[J].公路工程.2019
[10].刘小兰,张献民.车辆动荷载下沥青路面的路基应力研究[J].中外公路.2019
论文知识图
