导读:本文包含了分级加荷论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:强度,路堤,预压,土地,荷载,土路,原状。
分级加荷论文文献综述
陈前[1]（2015）在《软土地基施工分级加荷计划技术研究》一文中研究指出该文结合工程应用实例,利用软土地基分级加荷计划辅助系统事前控制各级荷载的填筑厚度和停歇时间,以辅助制定软土地基施工进度,在确保软土地基稳定性的前提下能合理加快海堤的施工进度,为软土地基进行科学加荷决策提供技术支持,可供类似工程参考。(本文来源于《水利科技》期刊2015年03期）
徐满意,陈朝阳,乔小利,田双珠[2]（2010）在《软土地基上重力式水工护岸结构的加荷分级与控制》一文中研究指出通过对大连港东部地区搬迁改造项目大开挖段监测数据的分析,阐述了软土地基上建立重力式水工护岸加载分级控制效果。利用理论计算与数据分析,将施工加荷与临塑荷载和塑性区深度发展为1/4地基宽度的荷载比较,找到了引起地基变形过大的原因。并通过重新调整加载量级与设计报警值,避免了地基塑性变形的进一步发展与剪切破坏,为类似软土地基上的重力式水工护岸工程积累了加荷分级与控制经验。(本文来源于《水道港口》期刊2010年01期）
安英浩,杨涛[3]（2007）在《分级加荷条件下公路软基路堤沉降的预测方法》一文中研究指出软土地基上修筑路堤多采用分级施工的方法。在传统双曲线沉降预测法的基础上,提出了软土地基上路堤分级施工情况下沉降预测的一个新模型。该模型考虑了土的非线性特性和固结性质随荷载的变化,可实现尽早预报沉降的要求。通过工程实例验证了所提模型的适用性。(本文来源于《自然灾害学报》期刊2007年03期）
张英德[4]（2006）在《路堤分级施工加荷沉降物理预测方法研究》一文中研究指出随着我国公路建设步伐不断加快，高速公路对路面、路基的要求更高，如何快速、有效、经济地预测公路沉降成为公路建设迫切需要解决的问题。目前，对于公路沉降预测方法较多，有数值分析法(如Biot固结有限元法)，理论公式法(如分层总和法、应力路径计算法等)和基于沉降观测数据的推算法(如经验公式法、Asaoka法、灰色系统法、遗传算法、神经网络法等)，基于Biot固结有限元方法由于所需的土体参数获取难等问题，并未被广泛应用于工程实际。本文从某粘性土的工程特性和动力特性试验入手，通过标准击实试验、抗压强度试验和波速测定等，较全面系统地探讨了该粘性土的动、静力学特性，并建立了动、静弹性模量关系经验公式，然后将动、静弹性模量关系式引入到Biot固结弹性矩阵中，从而建立了地球物理方法与Biot固结方程之间的联系，最后通过对一维理论模型和二维实例模型的沉降预测，说明了该方法的正确性和有效性，在此基础上进行了理想均匀模型、非均匀模型以及河南驻马店至信阳高速公路K52+200～K52+300段的沉降预测，得出了以下结论： (1)该粘土的动杨氏模量大于静杨氏模量，两者之间的差异与土的密度、含水率等有关；而该粘土的动泊松比小于静泊松比，但二者之间差异较小；通过对该粘性土样的标准击实试验、抗压试验和波速测定，提出将含水率与密度的比值作为研究动、静弹性参数的关系变量，建立了该粘土的动、静态杨氏模量和动、静态泊松比之间的统计转换关系。 (2)通过对一维理论模型和二维实例模型的计算分析，说明应用土的密度、纵、横波速度取代土的静弹性参数是可行的，也说明了可通过土体的动态力学参数计算静态力学参数进而进行公路沉降预测；地球物理方法在获取土的动力学参数方面具有快速、简单、经济等优点，且能够得到连续的土体纵向力学参数剖面，能够更好地反映土体实际横向变化情况，在Biot固结有限元弹性矩阵中引入土体的动、静弹性模量关系式，避免室内土模型参数测试工序的复杂及人为因素影响，实现原位、无损、快速和低成本预测公路工前、工后沉降，可提高应用有限元法预测公路沉降的精度和速度。 (3)由于路堤施工是采用“薄层轮加”技术，即施工是逐级加荷的，因而模型计算中考虑了路堤逐级施工加荷条件下的沉降，把整个路堤填土荷载分为若干级增量，模拟施工过程逐级施加，不同级荷载之间可以存在间歇，针对梯形路堤边界，计算中设置其边界条件为自由边界且透水，路堤计算深度按路堤施工填筑过程动态增加，使公路沉降预测更接近于公路施工建设的实际情况。 (4)在公路沉降预测中，有限元网格大小的剖分对总沉降量预测影响小；土体渗透系数大小影响沉降固结时间，但对总沉降量的影响小；路基土体计算深度的选择对路堤及路(本文来源于《中国地质大学》期刊2006-05-01）
冯友付[5]（2005）在《分级加荷中抗剪强度的选取》一文中研究指出软土地区的堆载一般都分级施加,本文以有效固结压力(应力)法为理论基础,导出了地基土体强度随分级加载而逐渐增大的应用公式, 为预计地基土体的抗剪强度的增长提供了计算工具。而且此公式简单明了,尤适于广大工程技术人员使用。(本文来源于《中国科技信息》期刊2005年02期）
于明光[6]（1999）在《1000m~3球罐分级等速加荷预压沉降测量》一文中研究指出1 工程实例 1000m~3球罐工程位于哈尔滨市液化石油气公司院内。球罐由罐体、8个钢柱、检修钢梯、消防喷淋装置及有关附件组成;结构总重量为177.8t,球罐基础为钢筋混凝土环形基础。为了保证球罐的正常使用,按着工程验收规范的要求,球罐在水压试验前,必须进行加荷预压沉降,并进行沉降跟踪观测,掌握其沉降测量值。 2 沉降测量准备 沉降测量是一项技术很强的工作。测量值必须十分准确,测量误差越小越好,如果测量误差过大,就不能真实反映沉降量,还会造成基础的不均匀沉降一旦不满足结构的允许偏差,就会引起罐体结构的破坏或产生附加应力,就要对受损构件进行处理,造成经济损失。所以不仅在沉降测量过程中要认真细致,符合技术要求,还要做好沉降测量前的各项准备工作。(本文来源于《东北测绘》期刊1999年01期）
罗嗣海,李志,龚晓南[7]（1998）在《分级加荷条件下正常固结软土的不排水强度确定》一文中研究指出本文提出了分级加荷条件下正常固结软土不排水强度确定的试验法和理论法，指出了它们各自存在的问题和解决办法。(本文来源于《工程勘察》期刊1998年01期）
张云,施斌[8]（1997）在《分级加荷时饱和土地基的固结分析》一文中研究指出论述了外荷载分级施加时，饱和土地基一维固结的微分方程及其在给定的边界条件和初始条件下的解析解，分析了土中一点的孔隙水压力的变化规律，提出了分级加荷时地基中一点的固结度的定义方法，并对工程中常用的方法作了分析和评价(本文来源于《南京大学学报(自然科学版)》期刊1997年01期）
肖振中[9]（1982）在《一个试样分级加荷的直接剪切试验》一文中研究指出一个试样分级加荷的叁轴剪切试验,国内外的土力学者在五十年代曾作过有价值的尝试和探索,泰勒(Taylor,1951)、弗来明(Fleming,1952)和雷惠斯(Lewis,1954)都曾作过多级试验。1958年水利电力部水利水电科学研究院的朱思哲、苏宝石同志经过系统的试验研究,提出了“一个试样分级加荷的叁轴剪切试验”,近年颁发的 SDS01—79规程已(本文来源于《广西水利水电科技》期刊1982年03期）
分级加荷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对大连港东部地区搬迁改造项目大开挖段监测数据的分析,阐述了软土地基上建立重力式水工护岸加载分级控制效果。利用理论计算与数据分析,将施工加荷与临塑荷载和塑性区深度发展为1/4地基宽度的荷载比较,找到了引起地基变形过大的原因。并通过重新调整加载量级与设计报警值,避免了地基塑性变形的进一步发展与剪切破坏,为类似软土地基上的重力式水工护岸工程积累了加荷分级与控制经验。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分级加荷论文参考文献
[1].陈前.软土地基施工分级加荷计划技术研究[J].水利科技.2015
[2].徐满意,陈朝阳,乔小利,田双珠.软土地基上重力式水工护岸结构的加荷分级与控制[J].水道港口.2010
[3].安英浩,杨涛.分级加荷条件下公路软基路堤沉降的预测方法[J].自然灾害学报.2007
[4].张英德.路堤分级施工加荷沉降物理预测方法研究[D].中国地质大学.2006
[5].冯友付.分级加荷中抗剪强度的选取[J].中国科技信息.2005
[6].于明光.1000m~3球罐分级等速加荷预压沉降测量[J].东北测绘.1999
[7].罗嗣海,李志,龚晓南.分级加荷条件下正常固结软土的不排水强度确定[J].工程勘察.1998
[8].张云,施斌.分级加荷时饱和土地基的固结分析[J].南京大学学报(自然科学版).1997
[9].肖振中.一个试样分级加荷的直接剪切试验[J].广西水利水电科技.1982
论文知识图
