导读:本文包含了抗车辙性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:车辙,沥青,性能,橡胶,沥青路面,残渣,交叉口。
抗车辙性能论文文献综述
孙吉书,李具文,肖田,高恒楠[1]（2019）在《重载交通对沥青混凝土抗车辙性能的影响》一文中研究指出为了考察车辆重载及大交通量对沥青混凝土路面车辙性能的危害程度,文中通过车辙试验,系统分析了重载交通的轴载(轮压)、交通量和试验温度对沥青混凝土材料动稳定度和车辙深度等变形指标的影响规律。试验结果表明,温度每提高5℃,沥青混凝土的动稳定度约降低30%,而车辙深度将增大15%左右;轴载平均每提高30kN,动稳定度约降低25%,而车辙深度将增大35%,沥青路面设计时需要充分考虑荷载条件和环境条件,进而预防车辙病害的发生。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年10期）
朱天明[2]（2019）在《基于路面芯样抗剪强度试验的沥青路面结构层抗车辙性能评价》一文中研究指出为评价现役沥青路面结构抗车辙性能,本文选择五条不同通车年限的高速公路进行现场取芯,并对路面各结构层分别进行抗剪强度试验。结果表明,部分路段中、上面层改性沥青混合料抗剪强度值与规范推荐值比偏低,应重点关注结构层中、上面层混合料抗剪强度指标;各路段芯样的综合抗剪强度值与实测车辙深度相关性较好,可以采用综合抗剪强度指标评价结构层的实际抗车辙性能。(本文来源于《吉林交通科技》期刊2019年03期）
朱志强[3]（2019）在《交叉口高性能抗车辙沥青混合料路用性能研究》一文中研究指出为了研究交叉口抗车辙沥青混合料的路用性能,通过复合高性能改性剂及纤维增强技术,开发高性能抗车辙沥青混合料,并对混合料的水稳定性、高温稳定性、低温性能进行验证。结果表明:高性能抗车辙沥青混合料的高温性能十分优异,沥青混合料的抗车辙性能明显改善,水稳定性和低温抗裂性均满足设计要求。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2019年08期）
马峰,张昭区,傅珍,张超[4]（2019）在《抗车辙剂改性沥青混合料制备方法对其高温性能的影响》一文中研究指出为研究抗车辙剂改性沥青混合料制备方法对其高温性能的影响,分别制备AC-13、AC-16及AC-20叁种矿料粒径不同的抗车辙剂改性沥青混合料,通过车辙试验对比分析抗车辙剂对沥青混合料的改性机理。试验结果表明:干拌、湿拌条件下抗车辙剂均能显着改善沥青混合料的高温性能;干拌法制得的混合料中,AC-16的高温性能最好;湿拌法制得的混合料,粒径越大高温性能越差;抗车辙剂在干拌法制得的混合料中发挥双重改性作用。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年08期）
韩先琦[5]（2019）在《掺加抗车辙剂的AC—20沥青混合料路用性能研究》一文中研究指出结合工程实际,对河北省某省干道采用AC—20沥青混凝土的使用情况进行总结,对其沥青材料、集料、配合比的要求进行分析,通过采用两个粗细不同的级配,添加相同掺量的抗车辙剂来进行沥青混合料水稳定性、冻融性、高温稳定性的对比试验研究,对其路用性能进行了验证。(本文来源于《交通世界》期刊2019年17期）
施瑞欣,邱伟[6]（2019）在《橡胶沥青混合料抗车辙性能影响因素试验分析》一文中研究指出为评价橡胶沥青混合料抗车辙性能的影响因素,采用马歇尔试验、车辙试验等评价方法,进行不同粒径胶粉、不同类型级配的橡胶沥青混合料路用性能试验。结果表明,橡胶粉的细度影响了橡胶沥青及其混合料的高温稳定性,采用大颗粒橡胶粉可较好地提升橡胶沥青的高温性能,小颗粒橡胶粉更有利于提高混合料的高温稳定性;矿料的级配类型对橡胶沥青混合料的高温稳定性影响较为显着,当以混合料的抗车辙性能为设计指标时,宜采用骨架密实型级配;采用颗粒较小的橡胶粉进行橡胶沥青改性,可以在一定程度上提高混合料的水稳定性能;在设计橡胶沥青混合料的配合比时,宜根据选用橡胶粉的粒径进行级配比选。(本文来源于《新型建筑材料》期刊2019年06期）
陈磊[7]（2019）在《煤直接液化残渣改性沥青混合料抗车辙性能研究》一文中研究指出煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)是煤直接液化技术的副产物,产量约占原煤量30%。随着煤直接液化技术的推广与应用,DCLR的产量越来越大,其处置与利用问题亟需解决。根据DCLR的材料特性,DCLR具有开发成沥青抗车辙剂的潜质。因此,本文以研究DCLR改性沥青混合料的高温变形特性、提出DCLR改性沥青混合料车辙预估模型为基础,对DCLR改性沥青混合料的抗车辙性能做出评价。首先,本文对4种沥青混合料(复合DCLR改性沥青混合料、DCLR改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料和SK-90沥青混合料)的高温变形特性进行了研究。通过变温变压室内车辙试验发现,4种沥青混合料高温性能排序为:复合DCLR改性沥青混合料>DCLR改性沥青混合料>SBS改性沥青混合料>SK-90沥青混合料。利用方差分析发现,温度变化对沥青混合料抗车辙性能的影响要大于荷载变化。通过叁轴重复荷载试验发现,流动数、非线性拟合指数分别与温度和荷载呈负相关与正相关,说明流动数和非线性拟合指数均能反映沥青混合料的抗变形能力,但在重载高温(1.0 Mpa、65℃以上)条件下,推荐非线性拟合指数作为评价沥青混合料抗变形能力的指标。其次,本文对四单元五参数模型进行了基于叁轴重复荷载试验的修正,将流变模型与叁轴重复荷载试验数据拟合对4种沥青混合料的流变参数进行标定,并利用ABAQUS模拟室内车辙试验,验证了流变参数的有效性。结果表明,拟合程度在0.78-0.991之间,证明了拟合结果可以描述叁轴重复荷载试验蠕变曲线;两种试验方法得到的车辙深度最大误差比低于13.2%,验证了流变参数的有效性。最后,利用ABAQUS与APAD模拟计算了4种沥青路面设计年限为1年、2年、5年、10年和15年的车辙行为。发现复合DCLR改性沥青混合料和DCLR改性沥青混合料较SK-90沥青混合料可以减少55.9%和42.2%的车辙深度,说明复合DCLR改性沥青混合料和DCLR改性沥青混合料在高温地区且交通量大的道路有良好的车辙性能;比较4种沥青道路APAD验算的沥青面层车辙深度与ABAQUS模拟计算的车辙深度,发现最大偏差值为4mm,最大偏差百分比为18.1%,证明了本文的提出有限元车辙模型的有效性高。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2019-06-01）
丁亚会,赵晓鹏[8]（2019）在《抗车辙剂对AC-20C型SBS复合改性沥青混合料性能影响研究》一文中研究指出依托丹东至锡林浩特高速公路锡林郭勒盟段沥青混凝土工程,开展了SBS改性沥青AC-20C中掺加抗车辙剂的复合改性研究,分别采用0、0.2%、0.3%、0.4%四个掺量,进行AC-20C混合料的车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及低温弯曲试验,分析了抗车辙剂掺量对SBS改性沥青AC-20C混合料的高、低温性能及水稳定性的影响,并确定了抗车辙剂的掺量。结果表明:随着抗车辙剂掺量的增加,复合改性沥青AC-20C混合料的高温性能显着提高,水稳定性略有提高,低温性能呈先增加后降低的趋势,综合试验结果及工程经济性,确定改性沥青AC-20C混合料中抗车辙剂适宜的掺量为0.25%。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2019年03期）
赵越[9]（2019）在《沥青路面抗车辙性能提高策略研究》一文中研究指出分析了车辙对沥青路面的危害,从路面材料、路面结构、外界因素等方面对沥青路面抗车辙性能的影响因素进行阐述。从矿料级配设计、路面混合料配合比设计和路面结构优化等方面提出了改进建议,有针对性的预防车辙的形成和发展,有效提高沥青路面抗车辙性能。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年05期）
周旭[10]（2019）在《添加抗车辙剂对沥青混合料性能的影响研究》一文中研究指出在交通运输中车辙病害是沥青公路的主要病害,其不仅降低了道路的使用性能还占用了大量的维修资金。在沥青混合料中添加抗车辙剂是目前国内外应用较多的提高道路抗车辙性能的方法,也取得了较好的效果。笔者研究了不同抗车辙剂掺量对沥青混合料性能的影响,试验结果表明其对沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性均有一定的改善作用。(本文来源于《市政技术》期刊2019年03期）
抗车辙性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为评价现役沥青路面结构抗车辙性能,本文选择五条不同通车年限的高速公路进行现场取芯,并对路面各结构层分别进行抗剪强度试验。结果表明,部分路段中、上面层改性沥青混合料抗剪强度值与规范推荐值比偏低,应重点关注结构层中、上面层混合料抗剪强度指标;各路段芯样的综合抗剪强度值与实测车辙深度相关性较好,可以采用综合抗剪强度指标评价结构层的实际抗车辙性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抗车辙性能论文参考文献
[1].孙吉书,李具文,肖田,高恒楠.重载交通对沥青混凝土抗车辙性能的影响[J].低温建筑技术.2019
[2].朱天明.基于路面芯样抗剪强度试验的沥青路面结构层抗车辙性能评价[J].吉林交通科技.2019
[3].朱志强.交叉口高性能抗车辙沥青混合料路用性能研究[J].广东土木与建筑.2019
[4].马峰,张昭区,傅珍,张超.抗车辙剂改性沥青混合料制备方法对其高温性能的影响[J].筑路机械与施工机械化.2019
[5].韩先琦.掺加抗车辙剂的AC—20沥青混合料路用性能研究[J].交通世界.2019
[6].施瑞欣,邱伟.橡胶沥青混合料抗车辙性能影响因素试验分析[J].新型建筑材料.2019
[7].陈磊.煤直接液化残渣改性沥青混合料抗车辙性能研究[D].北京建筑大学.2019
[8].丁亚会,赵晓鹏.抗车辙剂对AC-20C型SBS复合改性沥青混合料性能影响研究[J].内蒙古公路与运输.2019
[9].赵越.沥青路面抗车辙性能提高策略研究[J].四川水泥.2019
[10].周旭.添加抗车辙剂对沥青混合料性能的影响研究[J].市政技术.2019
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