导读:本文包含了焊缝损伤论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:损伤,应力,裂纹,模型,应变,敞车,空间结构。
焊缝损伤论文文献综述
毛海峰[1]（2019）在《双相不锈钢焊缝损伤分析及返修检验》一文中研究指出双相不锈钢(Duplex Stainless Steel,简称DSS),与不锈钢(铁素体、马氏体、奥氏体)相比,耐氯化物应力腐蚀能力和耐晶间腐蚀能力显着提高且材料许用应力值也有明显提升。随着国内锅炉、压力容器行业的不断深入发展,双相不锈钢正被越来越广泛的应用于各个石油炼化及煤化工的项目中,因此检验机构对双相不锈钢(例如:00Cr22Ni5Mo3N)焊接及焊缝返修的规范检验工作也是重中之重。(本文来源于《化学工程与装备》期刊2019年11期）
王元清,关阳,刘明,卜宜都,刘希月[2]（2019）在《建筑结构钢材及其焊缝循环微观损伤模型的韧性参数校正分析》一文中研究指出为预测Q235B和Q345B钢材循环荷载作用下的断裂,笔者以适用于超低周疲劳断裂预测的微观力学模型退化有效塑性应变模型(DSPS)和循环孔穴扩张模型(CVGM),进行缺口圆棒循环加载试验,并结合有限元软件ABAQUS,校正Q235B和Q345B普通钢材基于微观机理的超低周疲劳断裂预测模型参数。试验分别从Q235B和Q345B母材、焊缝熔敷金属及热影响区取样并加工成缺口圆棒,在两种加载制度条件下,进行超低周循环加载试验,并利用有限元对钢材断裂进行预测。研究结果表明:Q235B钢材较Q345B钢材表现出了较好的延性,但耗能总体弱于Q345B钢材,CVGM模型的预测比DSPS模型预测更加精准,在C-PTF加载制度下微观损伤模型预测程度好于CTF加载制度。CVGM模型与DSPS模型均可较准确预测循环荷载下的断裂。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅲ册）》期刊2019-10-18）
李丽[3]（2019）在《基于双PVDF的金属结构焊缝裂纹损伤检测研究》一文中研究指出建立了基于双PVDF相对应变变化率的损伤指标,探讨了基于该指标的损伤识别算法,通过有限元数值模型分析了金属结构焊缝单/双裂纹的识别效果。实验验证这种算法不但能准确对金属结构的单裂纹损伤进行识别,即使在裂纹情况复杂的情况下,也能对损伤的位置、长度及深度进行有效地判断,其对于钢结构的安全工作具有潜在的工程应用前景。(本文来源于《济源职业技术学院学报》期刊2019年03期）
吉伯海,徐捷,姚悦,傅中秋[4]（2019）在《考虑荷载影响面的钢桥面板顶板-U肋焊缝疲劳损伤分析》一文中研究指出为研究荷载影响面对钢桥面板顶板-U肋连接焊缝疲劳损伤的影响,建立了钢桥面板有限元节段模型,通过施加车轮荷载,研究了顶板-U肋连接焊缝疲劳损伤特征;对比分析了在车轮荷载不同横向位置e作用下焊缝的纵向应力分布,研究了顶板-U肋连接焊缝的荷载影响面,分析了过焊孔构造对顶板-U肋连接焊缝的疲劳损伤度D的影响;在考虑轮迹横向分布的基础上,计算了车轮荷载作用下焊缝的疲劳损伤度D,并与规范的计算结果进行了对比。研究表明:顶板-U肋连接焊缝的应力横向影响范围e≈750 mm,纵向影响范围约为2个横隔板之间距离;设置过焊孔可降低焊缝局部应力,但将大幅度增大焊缝处的疲劳损伤度。建议选取荷载横向分布影响范围e=750 mm,由此计算的疲劳损伤度D比按规范计算的结果大10%以上,更全面地考虑了轮迹横向分布对顶板-U肋连接焊缝疲劳损伤的影响。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
崔修实,岳阳,王立鼎,岳国栋[5]（2019）在《基于应力波的钢轨焊缝损伤检测方法研究》一文中研究指出为实现对钢轨焊缝处损伤的检测,对应力波在钢轨中的传播特性进行研究。通过频散曲线得知在5 000 Hz内钢轨纵向模态导波为非频散波。使用ABAQUS有限元软件建立仿真模型,模拟轨头、轨腰、轨底处损伤,在纵向激励下对比正常工况及损伤工况应力波的传播规律。结果显示,损伤前后0.15 m内测点处峰值较正常工况明显减小,应力波在损伤前后会发生反射和衍射现象。据此,建立了一种钢轨焊缝损伤指标,沿钢轨横截面布设测点,能够检测钢轨焊缝处损伤及损伤程度。(本文来源于《机械设计》期刊2019年S1期）
刘晖,朱胜男,申韶丁,王雪亮[6]（2019）在《焊接空间结构节点焊缝拉裂损伤识别》一文中研究指出针对焊接空间结构节点易发生损伤和破坏的问题,为了识别焊接空间结构节点焊缝拉裂损伤,建立了节点焊缝拉裂损伤等效模型,考虑到焊接空间结构具有杆件和节点众多的特点,提出了损伤识别两步法。首先建立有焊缝拉裂损伤焊接球节点叁维实体有限元模型,划分焊缝裂缝宽度,然后分析不同焊缝裂缝宽度与节点刚度系数之间的关系,最后将所获得的不同裂缝尺寸焊接球节点刚度系数等效为弹簧刚度,施加于结构杆件两端,成为杆端弹簧约束模型,即考虑节点焊缝拉裂损伤的等效有限元模型;建立等效模型后,采用两步法识别节点焊缝拉裂损伤位置,先对结构分区,用小波分析方法识别结构杆件有节点焊缝拉裂损伤发生的区域,然后基于等效模型提取应变模态作为损伤标示量,在损伤区域内具体定位有节点焊缝拉裂损伤发生的杆件。结果表明:焊缝拉裂损伤等效模型能够模拟实际结构节点焊缝拉裂损伤,所建立的节点焊缝损伤等效模型易于提取损伤标示量,采用两步法能够识别出焊接空间结构节点焊缝拉裂损伤位置。(本文来源于《建筑科学与工程学报》期刊2019年04期）
赵淑兰,金添,肖敏,宁怡豪[7]（2019）在《钢管桁架拱结构焊缝裂纹损伤监测研究》一文中研究指出针对钢管桁架拱结构焊缝裂纹损伤问题,提出基于压电波动法的焊缝裂纹损伤主动监测方法。以应用于隧道支护的方钢管桁架叁角拱作为实验试件,在预定位置安装6个压电陶瓷传感器,采集各级荷载作用下传感器对于不同损伤程度裂纹的响应信号,并且比较分析其时域信号幅值、频域信号幅值及小波包能量幅值的变化。试验结果表明:随着焊缝裂纹的增多和加深,压电陶瓷传感器时域信号幅值、频域信号幅值及小波包能量幅值呈现出递减趋势;随着外界荷载的增加,压电陶瓷传感器时域信号幅值、频域信号幅值及小波包能量幅值呈现出递增趋势;采用的损伤指标能准确衡量焊缝裂纹的损伤状况。该研究成果验证了压电波动法对于钢管桁架拱结构焊缝裂纹损伤监测的有效性和准确性。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2019年02期）
姜昊[8]（2019）在《激光焊缝弹塑性和损伤参数反演识别的虚场法研究》一文中研究指出在航空航天装备大型构件制造中,作为航空铝合金材料连接的手段,激光焊接增材制造可以大大减轻设备重量、优化结构、降低生产成本和提高焊接效率。同时,作为航空铝合金壁板一体化制造的重要工艺,先进激光焊接技术成为中国制造2025计划增材制造领域中重点研发的技术。然而,激光焊接的热梯度效应不可避免地会影响焊接区的材料微结构,造成焊接结构力学承载性能的退化。开展航空铝合金激光焊接的力学行为的演化规律的研究,不仅有助于优化选择焊接参数和制造工艺来减小焊接热变形,也为工程力学计算和激光焊接结构优化设计提供可靠的材料本构参数。激光焊接增材制造的损伤随机性、力学稳定性是机身壁板的整体化制造质量的重要影响因素。其中激光焊缝力学行为的实验表征和焊缝材料的本构参数反演是理解焊缝力学性质退化机理、优化激光焊接工艺的关键阶段。本文在6061铝合金激光焊缝不均匀变形的实验测量、材料本构参数的场数据挖掘、焊缝弹塑性分析和损伤失效机理等方面进行了研究,进而理解激光焊缝力学性能的线性和非线性演化行为。主要研究内容和成果如下:通过引入辅助的位移共轭函数来构造了可逆的二阶变形算子,这能反映更加复杂的不均匀变形和大变形,为数字图像相关的亚像素匹配提出了一种新的反向组合匹配算法(IC-GN2)。通过大变形(10%)和不均匀变形(正弦函数变形)的模拟散斑图像数值分析分别证实了所提出算法比正向组合匹配算法(FC-GN2)和先前的IC-GN2算法具有更高的精度。大变形橡胶拉伸实验表明,新IC-GN2算法在大约7.5%的大变形下具有最佳性能,可为激光焊缝局部变形行为和材料非线性行为的演化研究提供全场变形测量手段。基于铝合金的塑性随动强化本构行为,提出了一种基于预估校正的塑性随动强化应力重构算法,成功应用于非线性单纯形搜索的虚场法。通过有限元模拟的先验场数据的反演分析验证了方法的有效性,并进行了噪声敏感度分析。使用叁维数字图像相关系统获得了6061铝合金激光焊接件在拉伸过程中的非均匀场序列。考虑到残余应力对反演结果的影响,在弹性加载阶段使用了基于虚功增量方程的虚场法反演了铝合金激光焊接接头材料的弹性模量谱和泊松比谱,然后使用所提出的非线性虚场法反演了塑性本构参数谱,建立了各子区的应力-应变关系,结合对塑性变形演化速率的分析阐述了其材料塑性变形失效行为。基于返回映射迭代的思想,提出一种用于等向强化弹塑性应力增量更新的单变量返回映射方法。这种应力迭代方式具有全局收敛性和一阶收敛速度,能够保证虚场法非线性单纯形搜索的稳定性和搜索速度。通过对有限元模拟的先验场数据的反演和噪声敏感度分析,证明了使用该应力重构方法的非线性虚场法能够达到较高的本构参数识别精度。进一步结合Lemaitre弹塑性损伤耦合模型,将焊接材料本构模型参数的反演区间从传统的弹塑性阶段拓展到弹塑性损伤耦合阶段,反演识别了 6061铝合金激光焊接接头的弹塑性参数谱和损伤参数谱,结合焊缝微观晶向结构观测结果解释了焊缝的塑性损伤演化行为。(本文来源于《大连理工大学》期刊2019-05-21）
刘文飞,刘志明,许昶,祁晨宇[9]（2019）在《基于均方差应力修匀的大横梁焊缝疲劳损伤评估》一文中研究指出针对C80E型通用敞车车体大横梁焊缝在运用过程中出现的疲劳裂纹问题,本文提出了一种基于均方差加权应力修匀的疲劳损伤评估方法。根据车体结构对称性,建立了1/4车体模型并进行有限元仿真,采用均方差加权应力修匀法对大横梁焊缝结点应力进行修匀;分别计算修匀后的应力值与结点应力均值、最大值在大秦线实测载荷谱下的疲劳损伤,并与实测线路应力谱对应的疲劳损伤进行对比分析。结果表明:经均方差应力修匀对应的疲劳损伤与实测损伤基本一致;与传统采用的均方差应力修匀方法获取的结点应力方法相比,结点应力均值或最大值精度更高,可提高结构疲劳损伤评估的准确性,且该方法简单,便于应用。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2019年05期）
刘晖,王钱,陈世超,朱胜男[10]（2018）在《网架结构节点焊缝损伤识别2步法》一文中研究指出焊接网架结构节点与杆件连接焊缝处易发生损伤和破坏。为保证网架结构在服役期间的安全,基于小波分析和应变模态法,提出识别网架结构节点损伤的2步法。计算结构某节点发生焊缝损伤时的各节点加速度响应,采用小波变换分析各节点高频分量奇异值。依据奇异值幅值判断损伤节点影响范围,划分结构子区域,并在该节点上布置传感器。测量布设传感器节点的加速度响应,采用小波分析法识别结构损伤子区域。在损伤子区域中,采用应变模态分析法进行损伤定位。开展网架结构模型试验,验证该方法的有效性。结果表明:损伤识别2步法能够利用有限加速度传感器测量信息,识别有节点焊缝损伤的结构子区域,并在损伤子区域中定位节点焊缝损伤位置;该方法所需测量信息较少,易于实现较为复杂的网架结构的损伤识别。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2018年12期）
焊缝损伤论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为预测Q235B和Q345B钢材循环荷载作用下的断裂,笔者以适用于超低周疲劳断裂预测的微观力学模型退化有效塑性应变模型(DSPS)和循环孔穴扩张模型(CVGM),进行缺口圆棒循环加载试验,并结合有限元软件ABAQUS,校正Q235B和Q345B普通钢材基于微观机理的超低周疲劳断裂预测模型参数。试验分别从Q235B和Q345B母材、焊缝熔敷金属及热影响区取样并加工成缺口圆棒,在两种加载制度条件下,进行超低周循环加载试验,并利用有限元对钢材断裂进行预测。研究结果表明:Q235B钢材较Q345B钢材表现出了较好的延性,但耗能总体弱于Q345B钢材,CVGM模型的预测比DSPS模型预测更加精准,在C-PTF加载制度下微观损伤模型预测程度好于CTF加载制度。CVGM模型与DSPS模型均可较准确预测循环荷载下的断裂。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
焊缝损伤论文参考文献
[1].毛海峰.双相不锈钢焊缝损伤分析及返修检验[J].化学工程与装备.2019
[2].王元清,关阳,刘明,卜宜都,刘希月.建筑结构钢材及其焊缝循环微观损伤模型的韧性参数校正分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅲ册）.2019
[3].李丽.基于双PVDF的金属结构焊缝裂纹损伤检测研究[J].济源职业技术学院学报.2019
[4].吉伯海,徐捷,姚悦,傅中秋.考虑荷载影响面的钢桥面板顶板-U肋焊缝疲劳损伤分析[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2019
[5].崔修实,岳阳,王立鼎,岳国栋.基于应力波的钢轨焊缝损伤检测方法研究[J].机械设计.2019
[6].刘晖,朱胜男,申韶丁,王雪亮.焊接空间结构节点焊缝拉裂损伤识别[J].建筑科学与工程学报.2019
[7].赵淑兰,金添,肖敏,宁怡豪.钢管桁架拱结构焊缝裂纹损伤监测研究[J].交通科学与工程.2019
[8].姜昊.激光焊缝弹塑性和损伤参数反演识别的虚场法研究[D].大连理工大学.2019
[9].刘文飞,刘志明,许昶,祁晨宇.基于均方差应力修匀的大横梁焊缝疲劳损伤评估[J].哈尔滨工程大学学报.2019
[10].刘晖,王钱,陈世超,朱胜男.网架结构节点焊缝损伤识别2步法[J].中国安全科学学报.2018
论文知识图
