新型橡胶粉和抗车辙剂复合改性沥青混合料级配优化

论文摘要

新型橡胶粉和抗车辙剂改性沥青混合料路面高低温性能稳定,为优化其级配设计并提高路用性能,采用均匀设计法和正交设计法分别确定粗细集料关键粒径的筛孔通过率,对试验数据进行回归分析,通过综合粗细集料级配优化结果确定混合料集料总体最优级配,并通过分析优化级配下的高低温性能指标验证级配的适用性.试验结果表明,混合料嵌挤形成最优骨架结构时,粗集料最大含量占65%;能显著影响混合料高低温性能的因素是粗集料4.75 mm筛孔通过率、2.36 mm细集料筛孔通过率及油石比;建议混合料关键粒径16～13.2、13.2～9.5、9.5～4.75、4.75～2.36、2.36～0.3、0.3～0.075 mm的筛孔通过率分别为95%、67%、32%、20%、13.5%、5%,并给出建议的油石比为4.7%,最后给出了优化级配范围.

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 马峰,张耀,傅珍,冯乔

关键词: 沥青混合料,复合改性,均匀设计,正交设计,级配优化

来源: 武汉大学学报(工学版) 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长安大学公路学院,长安大学材料学院

基金: 国家自然科学基金项目(编号:51108038,51408051),陕西省科技项目(编号:2013kjxx-94)

分类号: U414

DOI: 10.14188/j.1671-8844.2019-08-005

页码: 687-693+702

总页数: 8

文件大小: 1480K

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标签：沥青混合料论文;  复合改性论文;  均匀设计论文;  正交设计论文;  级配优化论文;