潘刚（广西富林劳务有限公司，广西南宁530022）
摘要：随着当前社会发展中，城市化技术手段的不断提高，这就要求城市发展中对市政道路施工技术日益增加。扩大道路施工是当前城市发展的前提。在当前社会发展中，交通问题已成为当前社会发展的主要因素，更是在社会经济发展中制约经济发展的前提关键。旧路改造是当前市政工程施工重点，其在施工的过程中是采用现代化技术措施进行综合处理和分析的过程。本文根据冷再生施工现场的管理及工艺流程，对当前旧路施工中的现场管理措施和施工要点进行控制和管理，提高其施工效率和施工效益。
关键词：冷再生施工；现场管理；工艺流程；施工要点
随着我国经济的持续稳定发展，随着当前城市车辆的不断增多，使得城市交通问题已成为衡量当前经济发展的前提和关键。随着车流量等因素的增大，城市道路的新建、改扩建等工程也在加大，在当前，为了提高城市交通的运行良好性，道路改建和扩建工程逐步成为市政工程追求和探索的重点。冷再生技术是将旧混凝土路面的材料进行加工和炮制之后进行重复利用的过程。是通过适当的加入部分新骨料和细集料进行适当和水进行搅和均匀的过程。在自然环境温度下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，是对旧材料进行重复加工的主要方式与过程，更是一种承力结构的构造方式与技巧。在城市道路建设中，从环境的保护和投资方面、道路基层强度等因素考虑，通过将旧的沥青混凝土路面进行改进来提高道路施工效率，降低施工中对环境的影响因素。
1冷再生施工现场管理
冷再生是一道新工艺，是结合当前社会发展中道路和交通的需求不断完善和出现的新型交通施工措施和施工处理手段。施工现场的管理是建设工程项目得以顺利进行的保障，施工现场是通过科学的技术手段合理的安排和使用当前场地中的各种因素和范围手段，并且在其施工中能够保证与自然环境因素的科学合理性，实现场容整齐清洁规范、施工文明安全有序、不扰民、不损害公共利益的管理目标。具体的做好各种在施工中能够使用的各种规划和设计用品，做好施工总平面设计，适时调整施工现场总平面布置，在施工现场施工的时候要能够提高其施工质量和施工管理手段，以科学有效的手段保证其施工文明和环境以及绿化的合理有序安排，以科学有序的施工布局和管理，使得城市交通在施工中，交通维持畅通、文物得到保存以及良好的场容与卫生，保证工程施工质量是提高施工企业信誉和效益的关键，更是做好市政工程作用的前提。为做好施工现场管理，项目经理全面负责施工过程中的现场管理，并且根据当前施工详细情况列举出各种需要管理和控制的方面，提高其在控制中的控制管理措施和施工设计方案。
2旧路路面冷再生施工工艺流程
①旧路面放线、清理；②铣刨机铣刨破碎；③整平；④洒水；⑤人工摊铺水泥；⑥稳定土拌和机拌和；⑦按设计标高整型；⑧碾压；⑨养生；⑩检测压实度。
3旧路路面冷再生施工要点
3.1施工准备
（1）在施工前，施工单位必须编制该施工项目的施工组织设计，实行总包和分包时，由总包单位负责编制施工组织设计或者分阶段施工组织设计，分包单位在总包单位的总体部署下，负责编制分包工程的施工组织设计。（2）在工程开工前先建立健全项目管理制度，认真落实岗位责任制，建立完善质量保证体系、安全生产保证体系和文明施工管理框架网络，明确管理职责，配备相应的现场管理力量。（3）沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎后加入水泥均匀拌和，而后在最佳含水量条件下碾压而获得的半刚性结构。在具体施工前先安排施工负责人弄清旧路的结构状况：先进行弯沉检测以详细了解旧路承载能力，并50m取一点进行钻芯取样，以确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等；在对旧路结构材料进行土质分析，以确定添加剂种类，一般采用强度等级32.5级普通硅酸盐水泥；然后对旧路面进行铣刨，将铣刨出的料送试验室做以下试验：筛分、混合料配合比、击实试验、EDTA曲线、试块强度等来确定水泥剂量试验值、混合料的最大干容量、最佳含水量。
3.2进行试验段施工确定冷再生施工程序、数具
先对冷再生施工进行200m来做试验段，以此来确定施工时的一些施工程序及数具，根据铣刨料粒径确定铣刨机的行走速度，确保实际拌和时的混合料质量性能稳定。通过冷再生铣刨机、稳定土拌和机、平地机、洒水车、运送水泥汽车、振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机等完好机具的施工来确定满足施工需要的冷再生施工机具；材料的确定：经破碎旧路沥青混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，通过试验段施工确定水泥应选用初凝时间在3h以上和终凝时间较长的水泥，最好能选用初凝时间在4h以上强度等级32.5级或42.5级的水泥，但水采用不含有害物质或饮用水。
4冷再生施工中含灰量、含水量、碾压时间控制
水泥为冷再生结构的外掺材料，由于掺入量过多会产生较大的干缩而导致结构开裂，水泥掺入量偏小则不利于冷再生结构的成型，其强度也达不到规定的要求应严格控制含灰量，所以含灰量一般控制在4%~6%之间，7d抗压强度宜采用大于等于1.3MPa；冷再生的掺入材料水泥是通过水化热形成强度，含水量偏小不利于冷再生的成型，含水量过大会造成弹软并达不到强度要求，所以最佳含水量为1%~2%，使冷再生保持湿润并在碾压过程中如表面风干则及时喷洒补水，在养生过程中始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，以利于成型。
5冷再生具体的施工程序
首先对旧路路面实施清理并拆除旧路的侧平石，由测量人员标线以确保规定铣刨的宽度；铣刨机铣刨时深度一般为20cm或按设计规定，当旧路基层为石灰土材料时工作速度为5~6m/min，旧路基层为无机结合料时工作速度为4~5m/min以内，为保证混合料的均匀，在铣刨过程中质检员随时检查铣刨深度及速度；在拌和机拌和时要控制好拌和深度并满足设计宽度，质量员随时检查拌和深度及混合料的均匀度，试验员现场取样实施筛分来确认混合料的实际级配、含灰量、含水量；由测量人员给定纵断标高和横坡后进行整形找平及碾压。
6冷再生施工规范要求
冷再生做基层时，质量检验实测的规定值或允许偏差为：压实度达98%，平整度6mm，纵断高程+5mm、-10mm，宽度不小于设计值，厚度-8mm，横坡+0.3%，强度符合设计要求；冷再生做城市快速主干道的底基层时，质量检验实测的规定值或允许偏差为：压实度达96%，平整度10mm，纵断高程+5mm、-15mm，宽度不小于设计值，厚度-10mm，横坡+0.3%，强度符合设计要求。
7结论
冷再生技术在当前道路改造工程中是主要的改造措施和施工手段，是基于旧道路在改造工程中实现的主要管理和控制方法。在沥青混凝土施工中，随着社会技术手段的不断提高，在冷再生施工中应当注重其质量，随着当前城市交通问题的日益出现，其在处理中各种处理措施和处理工艺不断的完善是保证当前施工质量的前提和关键。