论文摘要
以中国沿海五大港口群为研究对象,利用中国沿海五大港口群1994—2012年的赫芬达尔—赫希曼指数和1994—2012年的上市港口企业交易效率数据,比较不同港口管控模式对港口空间结构和交易效率的影响。研究结果表明:港口管控模式从中央主导改为地方主导,港口群集装箱集中度普遍下降,港口空间结构趋于分散。港口管控模式为市场主导时,港口空间结构趋于稳定。不同港口群集装箱集中度下降幅度不一样,其中环渤海港口群、西南沿海港口群、东南沿海港口群集装箱集中度下降较小,珠三角港口群集装箱集中度下降居中,长三角港口群集装箱集中度下降较大。港口交易效率具有规模经济,且呈阶梯式特征。沿海港口在不同体制下的交易效率呈现"市场主导模式>中央政府主导模式>当地政府主导模式"。由此进一步得出结论:近几年沿海省市开展的省内港口整合运动,实质是实施省级政府主导管控模式,将可以实现省内港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序,沿海相邻省份之间的港口竞争更加激烈和无序,不能使"港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王洪清
关键词: 港口,管控模式,空间结构,交易效率
来源: 经济地理 2019年01期
年度: 2019
分类: 基础科学,经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输,交通运输经济
单位: 浙江海洋大学经济与管理学院
基金: 中国(浙江)自由贸易试验区研究院资助项目(YJY2018002),浙江海洋大学科研启动经费项目
分类号: F552.7
DOI: 10.15957/j.cnki.jjdl.2019.01.013
页码: 104-112
总页数: 9
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