一、车辆维修工时管理信息系统设计（论文文献综述）
许泳杰[1]（2020）在《地铁智能运维系统设计》文中研究说明地铁系统具有大运量、准点率高、快捷、污染小及不受环境影响的特点,已成为解决城市交通问题的最主要工具之一,但同时也有设备构成复杂、可靠性要求高、维护成本极大等特点。目前地铁设备普遍采用故障维修和计划维修模式,拥有简易的设备维修管理系统,但仍常出现维修不足和维修过剩的问题,造成设备利用率低下,可靠性低,使用寿命短,还浪费运维的人力物力财力,甚至影响地铁企业的日常运营。因此研发一套新型的地铁智能运维系统具有重要的现实意义。本文是在大量调研的基础上,结合笔者承担的某地铁智能运维系统的开发项目,运用计算机技术和互联网技术,建立了以计划维修和状态维修相结合的预防性维修为主,故障维修为辅的综合维修模式,设计一套新型的地铁智能运维系统。论文主要包括地铁智能运维系统的需求分析、核心功能模块的设计、数据库的设计、系统部署、系统测试和效果分析等内容。论文中重点介绍运用决策树对各种设备的运维方式进行决策分析,分析的结果有助于地铁公司对不同的设备采用其最优的运维方式。此外,论文还详细阐述了系统核心的功能模块设计和数据库设计等,对开发一套地铁智能运维系统具有指导作用。该地铁智能运维系统的上线,不仅能有效管理了地铁设备运维业务,而且还实现了设备数据、标准数据、计划数据和工单数据的规范统一,实现了设备管理、故障维修、预防性维护等过程的信息资源共享,提高了设备利用率,延长设备生命周期,最终可降低地铁企业的运营成本。
王大林[2]（2020）在《普速客车段修生产调度督办系统的研究与实现》文中研究指明随着信息技术的不断发展,计算机技术在各个领域的应用也日趋成熟完善。在铁路领域的应用中,特别是铁路生产管理如车务系统中,信息技术的应用比较广泛,但是对于机务、车辆等以传统的机械类检修为主要生产任务的站段,在如何通过信息技术服务于检修作业管理的应用中仍然相对滞后。某客车车辆段在客车段修领域中,有多个服务于各检修单元的信息系统,这些系统相互独立,无法进行统一使用,对于整体生产管理缺乏统一的调度。针对以上现状,某客车车辆段需要建立一个能满足某段生产管理与工艺布局需求的综合性生产管理系统,以此促进段修事项的督办与生产的调度。本文研究和设计了普速客车段修生产调度系统,首先对系统的研究背景以及国内外研究现状进行了分析,针对某客车车辆段的检修过程中遇到的问题,确定了设计系统的必要性。接着对系统开发所需要的关键技术进行简要的介绍,本文采用统一建模语言用于系统的整体需求分析和设计。考虑到系统发安全性与可操作性及数据容量,采用SQL Server2017数据库作为系统的数据库。在系统的需求分析中,根据系统面向的用户类型分为6种用户角色,在角色的基础上,对系统进行了功能需求分析和非功能需求分析。根据系统的需求分析,将系统的功能结构分为日常工作管理、技术工艺管理、材料库存管理、故障反馈与处理、设备管理五类主要功能结构,系统采用浏览器服务器架构,用户可以通过浏览器访问到系统,为用户的访问提供了便利。本文旨在为以后各个铁路局集团公司,客车车辆段普速客车段修生产信息化管理,特别是信息化软件的应用开发提供可借鉴的思路。图40幅,表11个,参考文献51篇。
朱琳[3]（2020）在《发现系统在汽车售后服务中的应用》文中指出随着我国经济生活水平的提高和交通运输需求的增长,汽车行业发展势头迅猛。发现系统作为一种应用广泛的资源检索系统,在多个领域的资源管理方面应用较为成熟,汽车行业发现系统的相关研究仍处于起步阶段,汽车发现系统尚未在市场中有所应用。本文研究了发现系统在汽车售后服务中的应用,为汽车企业的战略决策提供数据基础,为汽车售后服务信息化管理提供技术支撑,为提高用户体验提供通道和平台。本文首先梳理了MySQL数据库技术和JAVA EE软件开发工具的研究现状以及在汽车发现系统开发设计中的应用;其次,进行了汽车服务系统需求分析,在系统梳理国内汽车售后服务的基本现状、存在问题和售后服务的业务流程的基础上,从系统管理人员、员工和客户三个方面分析其对汽车发现系统的功能需求,进而设计系统功能用例并进行可行性分析;再次,设计基于移动互联技术的汽车服务发现系统,包括结构设计和功能设计两部分;最后,设计了该汽车服务软件系统的数据库。论文可为我国汽车售后服务信息化体系建设提供借鉴和参考。
卢璟钰[4]（2020）在《动车维修过程信息化管理系统研究》文中认为随着动车行驶速度不断提升,动车线路覆盖率逐年增加,动车载客量日益增长,保证动车日常行驶安全已成为动车维修工作的重点。随着信息化管理的普及,动车维修过程同样也使用了信息化管理系统协同现场工作,但目前使用的信息化管理系统存在现场维修信息展示不够直观、系统维护升级难度较大及系统不够灵活等问题。在对动车维修过程研究的基础上,总结了动车维修过程信息化管理存在的主要问题。根据存在问题,设计了一套可在网页端进行资料自定义编辑、可自动收集动车组故障数据并生成寿命预测图、手机端配合系统后台协同现场作业、维修现场图片及视频上传和维修消息提醒的信息化管理系统。系统在B/S架构的基础上进行开发、使用C#、HTML5和Java Script等语言进行编译,设计了代码生成器模块,模块中配有快速开发模版、自定义开发模版、流程表单生成模版和移动开发模版。用户可参考模版进行系统开发,提高系统的开发和维护效率。系统在B/S架构基础上,使用SSL VPN进行身份验证,保证数据安全。进行系统设计时,选择了关系型数据库,并结合键值存储数据库存储数据,为事务处理过程中数据的一致性提供保障。系统在进行数据库架构设计时加入触发器,以此强化数据之间的约束,侦测数据库内部操作,保证在复杂的动车维修过程规则下,数据库中不存在未经许可的更新和变化,提高数据调用效率。后台与前端使用Ajax技术与.NET框架进行交互,使得系统能迅捷回应用户动作,用户在不更新页面的前提下进行数据维护。系统在bootstrap主题基础上对系统页面进行UI设计,使现场维修信息展示更加直观。开发了动车维修过程信息化管理系统。系统基本架构分为数据层、交互层和服务提供层,包括系统设置、动车组运用及乘务管理、技术文件及电子档案管理、人员管理及人员系统权限分配、动车维修计划管理、维修作业管理、动车维修进度管理、维修质量卡控、移动端维修现场管理、动车组列车维修工时管理和故障统计分析及寿命预测图形等模块。最后,以公司内网登录测试为例,分别使用白盒法和黑盒法对系统进行了用例测试。图41幅;表14个;参62篇。
颜昭昊[5]（2019）在《深圳机场地面生产保障信息化研究》文中提出国家“十三五”规划纲要明确了深圳宝安国际机场国际航空枢纽的定位。“十三五”期间,深圳机场将主动顺应航空出行大众化和“互联网+”的发展趋势。聚焦主业,能力建设是深圳机场十三五战略发展的重点,机场内部的运营保障高效协同能力将对主业发展起到关键性促进,地面生产保障业务是机场内部运营的核心业务,如何通过信息化手段,优化资源配置,促进协同决策,提高地面生产保障业务的效率,成为机场保障单位需要研究的新课题。在机场规模及业务承载量持续增大,资源紧约束的背景下,本文对机场地面生产保障业务信息化进行研究,旨在通过信息化建设,提高机场的内部运营效率。本文主要通过分析行业和深圳机场存在的问题,确定战略目标,识别地面生产保障业务关键因素,分析关键因素信息化需求,提出业务流程电子化、数据采集与统计自动化、资源可视及合理配置、运行可视化的信息化评价标准,通过业务架构、信息系统架构及技术架构设计,指导深圳机场地面生产保障信息化实现。本文抓住地面生产保障业务的核心问题,识别出地面生产保障业务信息化的关键路径,对该业务的业务架构、应用架构和技术架构进行了深入的研究,对机场生产业务信息化建设思路具有较强的参考和借鉴意义。
李传健[6]（2018）在《车辆报修信息管理系统》文中进行了进一步梳理随着经济的快速发展和生活水平的提高,我国的私家车拥有量不断增加,使得人们对于城市交通系统的通行效率有了更高的要求。公交车在城市公共交通系统的组成中担任着重要角色。为此,如何持续保持公交车辆的良好运行状态成为了摆在公交企业面前的一道难题。进入信息化时代后,越来越多的企业尝试通过计算机技术对公交车辆维修信息进行有效管理,并逐渐成为提高城市公交信息管理水平的重要手段之一。由此可见,研究开发公交车辆报修信息管理系统,对企业有着重要现实意义。首先通过广州市一汽巴士有限公司的维修业务组织架构以及公交车辆维修业务流程的分析,确定了系统需求。本项目采用系统生命周期法来开发,并使用C/S架构形式进行设计。其中,客户端使用Delphi语言设计客户端,数据库使用SQL SERVER。在系统开发阶段,首先对车辆信息、故障分类等数据表进行了定义。之后,以系统用户登陆模块、权限管理模块、报修资料模块、基础资料模块、维修知识库模块以及报表设计模块等模块为例,对系统的详细设计进行了说明。然后使用报表模块功能设计了一个报表模板,输出了一个有实际数据的报表。最后,在系统数据基础上,结合企业实际情况,对车辆二级维护优化、用户端强制自动更新升级功能以及微信企业公众号查询车辆报修信息功能的相关技术进行了研究开发,提高了系统的扩展性和实用性。目前该系统已经投入使用。通过车辆报修流程管理和设计生成各类报表等系统功能模块,有助于提高维修厂的管理效率,降低人力成本。项目取得了预期成效。
张盼盼[7]（2016）在《汽车养护连锁管理信息系统的设计与实现》文中研究说明近年来,国内汽车保有量迅猛增加,汽车服务产业迅速发展,汽车后市场概念应运而生。但国内汽车后市场信息化水平不高,市场盲目发展,非常成功的全国性连锁领导品牌还没有成长起来；中国市场经济快速发展,人民消费水平提升,对汽车的美容养护意识也逐渐提高,汽车后市场竞争也愈演愈烈。面对激烈的竞争环境以及汽车后市场新一轮的发展机会,风行者公司实施了一系列新的战略举措,决定走汽车养护连锁经营之路。企业现有工作人员都是手工开票,口头化或邮件沟通,这些陈旧的管理模式严重阻碍了公司的发展。因此风行者公司决定开发一款既能满足当前管理需求,又能实现未来扩展管理需要的汽车管理信息系统。本文描述了风行者公司汽车管理信息系统的设计与实现的过程,首先介绍系统研发的背景及意义,其次对系统的需求进行分析,采用用例图对系统的功能需求进行可视化描述。在系统需求的基础上,设计系统的功能架构。通过会员管理、服务管理、财务管理等业务流程详细设计,进行系统功能设计及系统数据库设计。然后,结合系统设计,进行系统实现。最后,根据测试文档模板,完成系统测试,通过不断修改与完善,使风行者信息管理系统成功上线,并稳定运行。系统以B／S架构为基础,以eclipse为开发工具,以my sql 5.5作为后台数据库支持,实现了风行者信息管理系统的会员管理,服务管理,财务报表管理,基础资料管理等功能。其中会员管理功能支持会员查询、会员卡充值、项目卡销售、积分兑换、余额变动及项目卡消费查询等功能。服务管理功能支持预约功能、预约单直接生成服务单、服务单生成工单等功能。财务管理功能支持收款、付款、记账、挂账等功能。报表管理功能支持集团中心和各门店的不同权限查询报表。该系统扩展性强,可以满足未来企业扩展的需求。系统上线使用后,极大地提高了风行者公司业务处理及财务核算的能力和效率,企业的信息化战略规划迈进了一大步,意义深远。
王胜[8]（2016）在《试论保险车辆维修工时价格管理》文中进行了进一步梳理当前,我国保险车辆维修市场存在监管不足、行业垄断特征明显、车辆维修服务参差不齐、维修价格不透明等问题。每年高额的保险车辆维修工时成本不仅影响了财产保险业的健康发展,侵害了消费者的合法利益,最终也将伤害汽车产业自身发展。研究发达国家先进的车辆维修工时价格管理方式虽有启发,但受制于管理技术的不公开以及国内外保险车辆定损工时价格定价方式间的巨大差异,我国保险业开展保险车辆维修工时价格管理应在借鉴国外保险车辆维修工时价格管理经验的基础上,综合考虑我国保险车辆维修的国情。中国保险行业必须走自己的路,创新实践,取得车辆维修价格制定的主导权,定价权。保险业开展保险车辆价格管理,应统一思想,规范标准,通过制定开发受行业内部普遍认可的车辆维修工时价格管理标准及操作系统,不断强化保险业对保险车辆维修工时价格的实际管控能力。车辆维修工时价格管理,其基础是实现维修工时定额测定的标准化、维修工时价格核定的标准化。做好标准化是管理的起点,失去标准化,维修数据就失去属性,即无法比较,也无从管理,更无法开展分析。结合我国车辆维修工时市场实际,保险业对维修工时价格的日常管理和控制,在工时价格管理系统的前端可采用“置信区间”方法实施定损的行为控制,保持价格使用的准确性;在系统后台可采用“偏差管理”的方法开展价格维护,保持价格的客观性;在系统最高端可创新使用“工时价格指数”理论,通过数据库运行数据分析,保持价格的合理性。我国保险车辆维修工时管理尚在起步阶段,与国外相比起步较晚,管理技术也有较大的差距,需要不断创新理论,转变观念,努力实践,求同存异,积极探索。建议保险行业主管部门及保险行业协会加强顶层设计,制定路线图,依托互联网信息技术,加强保险全行业的保险车辆维修工时价格管理与控制能力。
吴志轩[9]（2016）在《面向汽车快修业的数字化维修辅助系统的设计与实现》文中指出近几年,我国汽车保有量快速增长,汽车后市场在汽车产业中的利润占比日益增加,汽车服务业在我国国民经济发展中逐渐壮大。汽车快修连锁成为新兴的汽车服务模式,逐渐得到市场和消费者的认可。而作为快修业的主要业务,车辆维修越来越受到人们的重视。数字化管理模式和维修案例应用为快修企业的发展创造了很好的条件,使得快修企业“快速合理”的维修方式成为可能。经过对快修企业的调研和了解,我们发现在现有的维修管理模式下存在着大量的问题,依赖人工管理流程使得维修效率低下,业务流程繁琐、工作任务分配杂乱,维修备件的管理方式陈旧落后。现有的管理模式下维修“万家车”的局面使得维修管理的水平每况愈下,这种管理模式已满足不了客户对于维修业务的需求,阻碍了快修企业的发展。本文重点针对维修管理中的乱象,在对汽车维修管理系统、数字化管理理念等研究分析的基础上,以客户需求为出发点,设计专门面向汽车快修企业的数字化汽车维修辅助系统,辅助管理人员进行维修管理,达到标准化管理业务流程、“快速合理”维修、提高客户满意度的目的。该系统遵循模块化的设计思想,从功能上分为基础设置、维修预约、委托书管理（维修案例和估算委托书）、维修业务和维修结算五大模块。系统由这五大功能模块依次组成,每一模块之间都通过数据信息紧密联系。维修案例应用在维修最初定价阶段,使得维修项目和维修备件的管理更加合理,流程管理的标准化使得定价信息更加透明、规范,在极大提高了维修管理效率的同时提高了客户满意度。该系统的开发严格按照软件工程的开发流程,使用MVC （Model-View-Controller）作为基础架构,在Visual Studio 2010勺开发环境中,使用C++语言作为开发语言进行编程,最终开发出基于C/S结构模式的系统软件。开发的过程中使用MFC作为系统开发底层框架,并应用ADO的方式访问MySQL关系型数据库。本文以快修企业管理过程中维修管理为研究对象,通过对维修业务流程的标准化处理,实现了流程管理的标准化和规范化；对维修案例的合理使用,进一步规范了定价管理过程,提高了客户满意度。这些措施都增强了汽车快修企业的市场竞争力,提高了快修企业的管理效率,促进快修企业的健康发展。
李伟[10]（2015）在《汽车维修管理系统的设计与实现》文中指出汽车服务行业被认为是汽车产业链中利润最大的一个环节,是一个典型的资金技术密集型的行业。当前世界各大汽车生产厂商在汽车制造方面竞争极其剧烈的情况下,已经越来越重视汽车服务产业,并得到了充分发展。当前世界发达国家在汽车服务行业已经实现高度的信息化管理。我国的汽车服务行业是在改革开放后得到充分发展的,而近十年来更是得到了充分而迅猛的发展。随着我国汽车保有量的飞速增长,发展汽车服务业有助于提升我国汽车产业的竞争力,是我国汽车工业可持续发展的关键因素之一。虽然我国当前汽车服务行业发展较快,但其行业发展还不完善,硬件落后,管理跟不上,管理软件的使用不够普遍,严重缺乏掌握现代管理信息技术的创新性人才,造成了服务质量不高,无秩序竞争现象严重。为了缩小与发达国家在汽车服务行业的差距,在硬件条件暂时很难改善的情况下,一个重要的方法就是优化企业内部业务,进行信息化建设,提升企业现有的管理水平。课题面向汽车服务产业,开发一款汽车维修管理系统,以期推动我国汽车服务行业的信息化建设,提高企业的管理效率和经营能力。课题以软件工程的思想为指导进行系统开发。论文依次对汽车维修管理系统进行了系统分析、系统设计和系统测试,并对测试的结果进行分析。论文首先分析了汽车维修的业务流程,然后在此基础上对系统进行模块划分,将系统划分为三个功能模块：进销管理、库存管理和维修管理,论文主要对维修管理部分的开发过程进行了描述。在需求分析中,根据维修管理的业务流程,将该模块划分为前台接待、维修报价、主管派工、维修领料、完工审核、财务结算等几个子模块,针对不同的功能模块,进行了用例分析,做了用例图。在系统设计方面,将系统设计为C/S结构,客户端采用.NET技术基于消息驱动的处理方式,系统结构灵活,易于扩展。在模块结构设计中,论文将模块类设计为管理类、逻辑类和业务类三个层次,形成两层调用关系。每一个模块都由一个管理类进行统一管理,逻辑类是该管理类的具体方法实现,而业务类是系统模块的具体功能实现。这种设计的优势在于系统模块内部在设计上结构清晰,且功能上易于扩展。论文以UML为手段,呈现了设计结果。系统以.NET作为开发平台,以C#作为开发语言,采用SQL Server 2008数据库做为DBMS,使用ADO.NET实现数据封装,基本上实现了汽车服务行业的管理流程,完成了对汽车服务行业的信息化管理。论文对实现的结果进行了测试。最终的测试结果表明,系统在功能上都达到了需求分析中的要求。
二、车辆维修工时管理信息系统设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、车辆维修工时管理信息系统设计（论文提纲范文）
（1）地铁智能运维系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 相关理论和技术 |
| 1.3.1 地铁智能运维总体思路 |
| 1.3.2 三种常见的维修方式 |
| 1.3.3 B/S结构介绍 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 需求分析 |
| 2.1 设备运维中存在的问题 |
| 2.2 业务需求分析 |
| 2.3 智能运维分析 |
| 2.3.1 基于5W2H分析法的运维工单 |
| 2.3.2 基于决策树的运维方式决策 |
| 2.3.3 智能运维方式决策实例 |
| 2.3.4 智能运维流程 |
| 2.4 功能需求分析 |
| 2.4.1 设备管理 |
| 2.4.2 标准管理 |
| 2.4.3 计划管理 |
| 2.4.4 工单管理 |
| 2.4.5 移动端 |
| 2.5 非功能性需求分析 |
| 2.5.1 性能需求 |
| 2.5.2 安全需求 |
| 2.6 系统可行性分析 |
| 2.6.1 技术可行性 |
| 2.6.2 经济可行性 |
| 2.6.3 操作可行性 |
| 2.7 开发与运行环境 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 系统设计 |
| 3.1 系统设计原则 |
| 3.2 系统总体设计 |
| 3.2.1 系统架构设计 |
| 3.2.2 总体功能包设计 |
| 3.3 功能模块详细设计 |
| 3.3.1 设备管理 |
| 3.3.2 标准管理 |
| 3.3.3 计划管理 |
| 3.3.4 工单管理 |
| 3.3.5 移动端 |
| 3.4 系统数据库设计 |
| 3.4.1 数据库E-R设计 |
| 3.4.2 数据库结构设计 |
| 3.5 系统部署设计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 系统集成、测试和效果分析 |
| 4.1 系统应用集成 |
| 4.1.1 与施工调度管理系统集成应用 |
| 4.1.2 与供应链管理系统集成应用 |
| 4.1.3 与短信发送平台集成应用 |
| 4.2 系统测试 |
| 4.2.1 测试描述 |
| 4.2.2 功能测试方案 |
| 4.2.3 性能测试方案 |
| 4.2.4 测试结果 |
| 4.3 效果分析 |
| 4.3.1 系统应用效果分析 |
| 4.3.2 工单概况分析 |
| 4.3.3 设备运维方式效果分析 |
| 4.3.4 工单响应效率分析 |
| 4.3.5 业务流程优化分析 |
| 4.3.6 基础数据分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）普速客车段修生产调度督办系统的研究与实现（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 序言(前 言) |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 2 理论技术介绍 |
| 2.1 UML建模技术 |
| 2.1.1 UML简介 |
| 2.1.2 UML建模机制 |
| 2.1.3 UML建模步骤 |
| 2.2 系统架构 |
| 2.2.1 B/S架构 |
| 2.2.2 Spring MVC框架 |
| 2.3 Flowable工作流 |
| 2.3.1 Flowable工作流概述 |
| 2.3.2 Flowable与Spring MVC的整合 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 普速客车段修生产调度督办系统需求分析 |
| 3.1 系统整体分析 |
| 3.1.1 业务流程分析 |
| 3.1.2 业务难点分析 |
| 3.2 系统角色分析 |
| 3.2.1 职责分析 |
| 3.2.2 角色分析 |
| 3.3 系统功能需求分析 |
| 3.3.1 技术科用户 |
| 3.3.2 材料科用户 |
| 3.3.3 设备科用户 |
| 3.3.4 检修车间用户 |
| 3.3.5 质检科用户 |
| 3.3.6 验收室用户 |
| 3.3.7 管理员用户 |
| 3.4 系统非功能需求分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 普速客车段修生产调度督办系统设计 |
| 4.1 系统设计原则与目标 |
| 4.1.1 系统设计原则 |
| 4.1.2 系统设计目标 |
| 4.2 系统总体设计 |
| 4.2.1 系统功能架构设计 |
| 4.2.2 系统网络架构设计 |
| 4.2.3 系统逻辑架构设计 |
| 4.2.4 系统工作流总体设计 |
| 4.3 系统功能设计 |
| 4.3.1 日常工作督办模块 |
| 4.3.2 技术工艺管理模块 |
| 4.3.3 材料库存管理模块 |
| 4.3.4 故障反馈与处理模块 |
| 4.3.5 设备管理模块 |
| 4.3.6 系统管理模块 |
| 4.4 数据库设计 |
| 4.4.1 数据库设计原则 |
| 4.4.2 数据库表设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 普速客车段修生产调度督办系统实现 |
| 5.1 系统环境 |
| 5.1.1 系统开发环境 |
| 5.1.2 系统运行环境 |
| 5.2 系统实现 |
| 5.2.1 登录 |
| 5.2.2 日常工作督办 |
| 5.2.3 技术工艺管理 |
| 5.2.4 材料库存管理 |
| 5.2.5 故障反馈与处理 |
| 5.2.6 设备管理 |
| 5.2.7 系统管理 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）发现系统在汽车售后服务中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 发现系统研究现状 |
| 1.3.2 汽车服务发现系统研究现状 |
| 1.3.3 汽车服务软件平台开发与应用现状 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 汽车发现系统相关技术分析 |
| 2.1 MySQL数据库技术 |
| 2.1.1 MySQL数据库技术概述 |
| 2.1.2 MySQL数据库技术应用 |
| 2.1.3 MySQL数据库技术优势 |
| 2.2 JAVA EE软件开发工具 |
| 2.2.1 Java EE技术概述 |
| 2.2.2 系统技术框架 |
| 2.2.3 Java EE技术优势 |
| 第3章 汽车发现系统需求分析 |
| 3.1 汽车售后服务的基本现状和存在的问题 |
| 3.1.1 汽车售后服务的基本现状 |
| 3.1.2 汽车售后服务存在的问题 |
| 3.2 汽车售后服务的业务流程 |
| 3.3 汽车服务发现系统的功能需求 |
| 3.3.1 系统管理人员的功能需求 |
| 3.3.2 员工的功能需求 |
| 3.3.3 客户的功能需求 |
| 3.4 汽车发现系统设计可行性分析 |
| 3.4.1 经济可行性分析 |
| 3.4.2 技术可行性分析 |
| 3.4.3 组织可行性分析 |
| 第4章 基于JAVA EE和 My SQL数据库的汽车服务发现系统设计 |
| 4.1 汽车服务发现系统设计原则 |
| 4.2 汽车服务发现系统结构设计 |
| 4.3 基于JAVA EE软件开发工具的汽车服务发现系统功能详细设计 |
| 4.3.1 系统管理模块详细设计 |
| 4.3.2 客户管理模块详细设计 |
| 4.3.3 预约服务模块详细设计 |
| 4.3.4 订单管理模块详细设计 |
| 4.3.5 派工管理模块详细设计 |
| 4.3.6 配件管理模块详细设计 |
| 4.3.7 报价管理模块详细设计 |
| 4.3.8 服务评价模块详细设计 |
| 4.4 My SQL数据库设计 |
| 4.4.1 数据库设计原则 |
| 4.4.2 数据库概念设计及E-R图 |
| 4.4.3 数据库逻辑设计 |
| 4.4.4 数据库物理设计 |
| 第5章 研究结论与展望 |
| 5.1 研究总结 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）动车维修过程信息化管理系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 动车维修过程管理研究 |
| 2.1 动车维修模式研究 |
| 2.2 有关动车运用所的研究 |
| 2.3 动车运用所管理模式研究 |
| 2.4 当前存在的问题 |
| 第3章 动车维修信息管理系统设计与研究 |
| 3.1 业务流程及系统需求分析 |
| 3.1.1 动车典型维修业务流程分析 |
| 3.1.2 系统功能性需求分析 |
| 3.2 架构设计原则 |
| 3.2.1 总体设计原则 |
| 3.2.2 模块化体设计原则 |
| 3.3 动车维修信息管理系统总体设计 |
| 3.3.1 系统整体架构设计 |
| 3.3.2 数据库、数据交互方式和控件的选择 |
| 3.3.3 系统后台数据库架构设计 |
| 3.4 移动端设计 |
| 3.4.1 移动端生态选择 |
| 3.4.2 移动端接口设计和逻辑设计 |
| 3.4.3 人脸识别算法及二次开发设计 |
| 3.5 维修故障统计分析理论及建模理论 |
| 3.5.1 可靠性理论 |
| 3.5.2 故障数据统计分析 |
| 3.5.3 故障数据建模分析 |
| 第4章 模块化设计及功能实现 |
| 4.1 系统登录 |
| 4.2 系统后台主要管理模块 |
| 4.2.1 敏捷开发 |
| 4.2.2 系统设置 |
| 4.2.3 动车运用及乘务管理 |
| 4.2.4 技术文件及电子档案管理 |
| 4.2.5 人员管理及人员系统权限分配 |
| 4.2.6 动车维修计划管理 |
| 4.2.7 维修作业管理 |
| 4.2.8 动车维修进度管理 |
| 4.2.9 维修质量卡控 |
| 4.2.10 移动端维修现场管理 |
| 4.2.11 动车维修工时管理 |
| 4.2.12 故障统计分析及寿命预测图形 |
| 第5章 系统测试 |
| 5.1 测试模型 |
| 5.2 用例测试 |
| 5.2.1 白盒测试法用例测试 |
| 5.2.2 黑盒测试法用例测试 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 导师简介 |
| 企业导师简介 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（5）深圳机场地面生产保障信息化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究思路及框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究路线 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 企业信息化概述 |
| 2.2 信息化相关方法 |
| 2.2.1 关键成功因素法 |
| 2.2.2 企业架构法 |
| 第三章 深圳机场地面生产保障信息化需求分析 |
| 3.1 确定业务战略目标 |
| 3.1.1 行业发展情况 |
| 3.1.2 深圳机场情况 |
| 3.1.3 业务战略目标 |
| 3.2 识别关键成功因素 |
| 3.2.1 实现目标的因素 |
| 3.2.2 关键成功因素识别 |
| 3.3 关键成功因素信息化需求 |
| 3.3.1 流程 |
| 3.3.2 数据 |
| 3.3.3 资源 |
| 3.3.4 监控 |
| 3.4 信息化衡量标准 |
| 3.4.1 业务流程电子化 |
| 3.4.2 数据采集和统计自动化 |
| 3.4.3 资源可视及合理配置 |
| 3.4.4 运行可视化 |
| 第四章 深圳机场地面生产保障信息化系统设计 |
| 4.1 业务架构设计 |
| 4.1.1 组织架构 |
| 4.1.2 流程与能力 |
| 4.2 信息系统架构设计 |
| 4.2.1 应用架构设计 |
| 4.2.2 业务模型设计 |
| 4.2.3 数据架构设计 |
| 4.2.4 系统功能设计 |
| 4.3 技术架构设计 |
| 第五章 深圳机场地面生产保障信息化成效与保障措施 |
| 5.1 实施成效 |
| 5.1.1 数字化生产调度 |
| 5.1.2 保障数据自动化统计 |
| 5.1.3 保障资源信息化 |
| 5.1.4 进程节点自动监控 |
| 5.2 保障措施 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）车辆报修信息管理系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 公交车辆维修信息系统的研究现状 |
| 1.2.1 车辆维修的研究现状 |
| 1.2.2 管理信息系统的研究现状 |
| 1.2.2.1 国外的发展及研究现状 |
| 1.2.2.2 国内的发展及研究现状 |
| 1.3 开发公交车辆报修信息管理系统的意义 |
| 1.3.1 有助于提高公交公司信息化管理 |
| 1.3.2 有助于促进公交调度管理水平的提高 |
| 1.3.3 有助于提高企业竞争力 |
| 1.3.4 为企业决策提供有效支撑 |
| 1.4 本文的研究内容、技术路线和研究成果 |
| 1.4.1 本文的研究内容 |
| 1.4.2 本文的技术路线 |
| 1.4.3 本文的研究成果 |
| 1.5 本文的章节结构 |
| 第二章 项目概况及可行性分析 |
| 2.1 项目背景 |
| 2.1.1 广州市一汽巴士有限公司概况 |
| 2.1.2 一汽巴士公司信息化建设概况 |
| 2.1.3 一汽巴士公司公交车辆报修体系的组织架构 |
| 2.2 项目需求分析 |
| 2.2.1 一汽巴士公司车辆报修体系的业务结构 |
| 2.2.2 一汽公司车辆报修体系的业务流程 |
| 2.2.2.1 车辆报修、检验验车流程 |
| 2.2.2.2 车辆保养维护流程 |
| 2.2.2.3 物资材料领取流程 |
| 2.3 车辆报修信息管理系统的开发目标 |
| 2.4 系统的开发形式 |
| 2.5 项目可行性分析 |
| 2.5.1 技术可行性分析 |
| 2.5.2 经济可行性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 公交车辆报修信息系统设计 |
| 3.1 系统体系结构 |
| 3.2.1 系统运行环境 |
| 3.2.2 系统物理网络结构 |
| 3.2.3 系统设计结构 |
| 3.2 信息系统结构设计 |
| 3.2.1 车辆报修信息管理系统的显示层设计 |
| 3.2.2 车辆报修信息管理系统的逻辑层设计 |
| 3.2.3 车辆报修信息管理系统的数据层设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 车辆报修信息系统模块设计 |
| 4.1 用户身份验证模块设计 |
| 4.2 用户权限管理模块设计 |
| 4.3 报修资料模块设计 |
| 4.4 基础数据模块设计 |
| 4.5 维修知识库模块设计 |
| 4.6 车辆报修派工模块设计 |
| 4.7 报表管理模块设计 |
| 4.8 系统测试实例演示 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 公交车辆报修信息系统关键技术研究 |
| 5.1 二级维护作业计划优化 |
| 5.1.1 数学模型 |
| 5.1.2 效果分析 |
| 5.2 系统更新维护技术优化 |
| 5.2.1 客户端自动升级功能的实现 |
| 5.2.2 客户端自动更新功能的效果分析 |
| 5.3 微信企业公众号的相关技术研究 |
| 5.4 车辆报修信息系统应用后的管理效果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结和展望 |
| 参考文献 |
| 附录：《故障修理大于2小时车辆》的报表代码 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）汽车养护连锁管理信息系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景与意义 |
| 1.2 汽车养护管理信息系统研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究总结 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 1.4 本文的组织结构 |
| 第2章 系统需求分析 |
| 2.1 系统总体目标 |
| 2.2 系统功能需求分析 |
| 2.2.1 会员管理需求 |
| 2.2.2 服务管理需求 |
| 2.2.3 采购管理需求 |
| 2.2.4 库存管理需求 |
| 2.2.5 财务管理需求 |
| 2.2.6 报表管理需求 |
| 2.2.7 基础资料管理需求 |
| 2.2.8 系统管理需求 |
| 本章小结 |
| 第3章 系统功能设计 |
| 3.1 系统技术架构设计 |
| 3.1.1 系统总体架构设计要求 |
| 3.1.2 系统技术架构 |
| 3.2 系统功能详细设计 |
| 3.2.1 会员管理设计 |
| 3.2.2 服务管理设计 |
| 3.2.3 采购管理设计 |
| 3.2.4 库存管理设计 |
| 3.2.5 财务管理设计 |
| 3.2.6 报表管理设计 |
| 3.2.7 基础信息管理设计 |
| 3.3 系统类图设计 |
| 3.3.1 会员管理模块类图设计 |
| 3.3.2 服务管理模块类图设计 |
| 3.3.3 财务管理模块类图设计 |
| 3.4 系统时序图设计 |
| 3.4.1 会员充值管理时序图设计 |
| 3.4.2 服务管理时序图设计 |
| 3.4.3 基础信息管理时序图设计 |
| 3.5 系统数据库设计 |
| 3.5.1 数据库概念结构设计 |
| 3.5.2 数据逻辑结构设计 |
| 本章小结 |
| 第4章 系统实现 |
| 4.1 系统的开发与运行环境 |
| 4.2 系统功能实现 |
| 4.2.1 会员管理功能实现 |
| 4.2.2 服务管理功能实现 |
| 4.2.3 财务管理功能实现 |
| 4.2.4 报表管理功能实现 |
| 4.2.5 基础资料管理功能实现 |
| 本章小结 |
| 第5章 系统测试 |
| 5.1 系统测试整体架构 |
| 5.2 会员管理测试 |
| 5.3 服务管理测试 |
| 5.4 财务管理测试 |
| 5.5 基础资料管理测试 |
| 5.6 报表管理测试 |
| 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附表 |
（8）试论保险车辆维修工时价格管理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究方法与思路 |
| 1.4 创新与不足 |
| 第2章 国内外保险车辆维修工时定价发展及现状 |
| 2.1 车辆维修工时价格管理的影响因素介绍 |
| 2.1.1 车辆维修工时价格的政策影响 |
| 2.1.2 保险业对车辆维修工时价格的影响 |
| 2.2 国内外经验介绍 |
| 2.2.1 境外国家工时管理运作经验 |
| 2.2.2 国内有关汽车技术研究机构介绍 |
| 2.2.3 国内外保险车辆维修工时管理的启示 |
| 第3章 保险车辆维修工时价格管理理论与实践 |
| 3.1 车辆维修工时定额管理 |
| 3.1.1 车辆维修工时定额的组成 |
| 3.1.2 车辆维修工时的工种分类 |
| 3.1.3 工时定额管理的作用和问题 |
| 3.2 车辆维修工时价格标准 |
| 3.2.1 维修工时定额标准化 |
| 3.2.2 维修工时定价规则 |
| 3.2.3 维修工时信息系统建设 |
| 3.3 车辆维修工时价格管理 |
| 3.3.1 维修工时价格风险管理 |
| 3.3.2 维修工时价格偏差管理 |
| 3.3.3 维修工时价格成本管理 |
| 第4章 结论与政策建议 |
| 4.1 结论 |
| 4.2 政策建议 |
| 后记 |
| 参考文献 |
| 附录A 某地区价格偏差度测算 |
| 附录B 某地区维护工时价格指数 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）面向汽车快修业的数字化维修辅助系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 数字化管理 |
| 1.2.2 汽车维修管理 |
| 1.2.3 CBR及其在维修领域的应用 |
| 1.3 课题研究的目的和意义 |
| 1.4 论文的主要内容和结构 |
| 1.4.1 论文主要内容 |
| 1.4.2 论文结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 相关理论 |
| 2.1 数字化管理系统 |
| 2.1.1 维修管理数字化 |
| 2.1.2 数字化在维修管理中的优势 |
| 2.2 案例推理理论 |
| 2.2.1 案例推理模块组成 |
| 2.2.2 案例库系统的构建 |
| 2.3 模块化设计 |
| 2.3.1 模块化设计划分特征 |
| 2.3.2 模块化设计原则 |
| 2.4 MySQL数据库介绍 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 系统需求分析 |
| 3.1 系统的总体描述 |
| 3.2 系统功能性需求分析 |
| 3.2.1 维修业务流程分析 |
| 3.2.2 维修案例库应用分析 |
| 3.2.3 参与人员分析 |
| 3.2.4 用例分析 |
| 3.3 系统非功能性需求分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 系统的设计与实现 |
| 4.1 总体架构设计 |
| 4.2 数据库设计 |
| 4.2.1 数据库概念结构设计 |
| 4.2.2 数据库物理结构设计 |
| 4.3 系统开发环境 |
| 4.4 部分功能模块设计与实现 |
| 4.4.1 系统主界面 |
| 4.4.2 维修预约模块 |
| 4.4.3 维修案例模块 |
| 4.4.4 估算委托书模块 |
| 4.5 系统测试 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（10）汽车维修管理系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文主要内容 |
| 1.4 论文的组织结构 |
| 第二章 系统相关技术 |
| 2.1. NET开发平台 |
| 2.1.1 ASP.NET介绍 |
| 2.1.2 Visual C#.NET介绍 |
| 2.1.3 ADO.NET简介 |
| 2.2 SQL Sever2008介绍 |
| 2.3 三层C/S架构 |
| 2.4 UML |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 系统需求分析 |
| 3.1 系统总体描述 |
| 3.2 系统功能需求分析 |
| 3.2.1 业务流程描述 |
| 3.2.2 参与人员分析 |
| 3.2.3 用例分析 |
| 3.3 系统的非功能需求分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 系统设计与实现 |
| 4.1 系统的总体架构设计 |
| 4.1.1 系统的体系架构 |
| 4.1.3 系统的功能结构 |
| 4.2 数据库设计 |
| 4.2.1 数据库概念设计 |
| 4.2.2 数据库物理设计 |
| 4.3 模块详细设计 |
| 4.3.1 核心类设计 |
| 4.3.2 数据存取设计 |
| 4.3.3 客户接待功能 |
| 4.3.4 维修报价功能 |
| 4.3.5 主管派工功能的设计 |
| 4.3.6 维修领料功能 |
| 4.3.7 完工审核功能 |
| 4.3.8 财务结算功能 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 系统测试 |
| 5.1 测试环境 |
| 5.2 功能测试 |
| 5.2.1 功能测试用例 |
| 5.2.2 功能测试测试结果 |
| 5.3 性能测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、车辆维修工时管理信息系统设计（论文参考文献）
- [1]地铁智能运维系统设计[D]. 许泳杰. 华南理工大学, 2020(06)
- [2]普速客车段修生产调度督办系统的研究与实现[D]. 王大林. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [3]发现系统在汽车售后服务中的应用[D]. 朱琳. 吉林大学, 2020(08)
- [4]动车维修过程信息化管理系统研究[D]. 卢璟钰. 华北理工大学, 2020(02)
- [5]深圳机场地面生产保障信息化研究[D]. 颜昭昊. 南京航空航天大学, 2019(02)
- [6]车辆报修信息管理系统[D]. 李传健. 华南理工大学, 2018(05)
- [7]汽车养护连锁管理信息系统的设计与实现[D]. 张盼盼. 山东大学, 2016(03)
- [8]试论保险车辆维修工时价格管理[D]. 王胜. 对外经济贸易大学, 2016(06)
- [9]面向汽车快修业的数字化维修辅助系统的设计与实现[D]. 吴志轩. 大连理工大学, 2016(03)
- [10]汽车维修管理系统的设计与实现[D]. 李伟. 西安电子科技大学, 2015(03)