交通形态论文-杨生君

交通形态论文-杨生君

导读:本文包含了交通形态论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献,主要关键词:意识形态工作,交通运输,政治教育,政治理论水平,革命传统教育,道德观念,党员干部,意识形态渗透,公路运输管理,交通文化

交通形态论文文献综述

杨生君[1](2019)在《州交通运输局“五抓五强化”狠抓意识形态工作》一文中研究指出本报讯(通讯员/杨生君)近年来,州交通运输局采取“五抓五强化”措施,狠抓意识形态工作。教育引导党员干部职工在理想信念、价值理念、道德观念上紧紧团结在一起,增强“四个意识”,坚定“四个自信”,做到“两个维护”,真正做到守土有责、守土负责、守土尽责。(本文来源于《海南报》期刊2019-12-17)

钟文,张家华[2](2019)在《构建高能级高品质特色化产业生态圈》一文中研究指出坚持错位发展和协调协同相统一,不断优化产业生态圈空间布局;坚持强链补链和融合延伸相统一,持续提升产业生态圈层次能级;坚持价值创造和效益提升相统一,大力推动产业生态圈可持续发展;坚持枢纽建设和片区开发相统一,全面提升区域发展综合效益;坚持功能复合与宜业宜居(本文来源于《成都日报》期刊2019-12-05)

王辉,刘珍,李钢[3](2019)在《未破裂后交通动脉瘤叁维DSA图像下动脉瘤形态及血流动力学特点分析》一文中研究指出目的分析伴动眼神经麻痹的未破裂后交通动脉瘤的叁维数字减影血管造影技术(DSA)图像形态及血流动力学特点。方法收集2015年7月—2016年7月于海南省第叁人民医院收治的未破裂单发PCoA病人80例,按照病人主要临床症状分成无症状组40例、动眼神经麻痹组17例及其他临床症状组23例。通过叁维DSA图像数值模拟分析,对各组瘤体形态及血流动力学参数进行研究。结果动眼神经麻痹组径颈比为1.75±0.44,明显高于无症状组(1.14±0.41)及其他临床症状组(1.21±0.33),差异有统计学意义(P<0.05),而3组侧壁/分叉型、子瘤情况、最大径、瘤颈宽度、表面积及体积比较差异无统计学意义(P>0.05)。动眼神经麻痹组血管壁切应力为0.49±0.20,明显低于无症状组(0.69±0.21)和其他临床症状组(0.88±0.31),差异有统计学意义(P<0.05);动眼神经麻痹组血管壁切应力面积百分比为3.75(1.45,27.05),明显高于无症状组[0.14(0.00,1.05)]及其他临床症状组[0.03(0.00,0.45)],差异有统计学意义(P<0.05);3组血管壁切应力震荡因子比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论伴动眼神经麻痹的未破裂后交通动脉瘤,具有更高的径颈比及更低的血管壁切应力,是该类型肿瘤破裂的高危风险类型。(本文来源于《中西医结合心脑血管病杂志》期刊2019年21期)

陈宏,杨东帅[4](2019)在《街区空间形态对于交通污染在街谷相邻街区扩散的影响研究》一文中研究指出街区空间是居民活动最活跃的场所,由街谷空间内部交通污染扩散引起的街区空间空气质量的变化是受到广泛关注的问题。研究利用CFD模拟的方法,针对街谷内交通污染物随气流向街谷相邻空间的扩散状况进行模拟分析。通过对18个案例从建筑山墙间距、街谷高宽比及建筑错列式布局叁个方面探讨街区空间形态的差异对交通污染在街谷相邻空间内的浓度变化与分布特征的影响。研究结果表明建筑山墙间距、街谷高宽比及建筑错列式布局的差异对街区风环境产生明显影响,从而影响交通污染物在街谷及相邻空间内的扩散,导致街谷上下风向的相邻街区内交通污染浓度有不同程度的升高趋势。(本文来源于《新建筑》期刊2019年05期)

曹坤梓,阎磊,丁成日[5](2019)在《美国城市形态与交通行为实证研究综述》一文中研究指出1980年代以来,美国众多学者对城市形态和交通行为的联系进行了深入研究,研究内容包括城市形态特征与车辆行驶里程、出行模式选择、出行频率等不同交通行为指标的关系。虽然研究方法各不相同,但几乎所有的研究都发现:1)在考虑社会经济、居民自选择等因素后,城市形态特征对交通行为仍具有显着性影响;2)各指标的影响力存在较大差异;3)单个指标的影响力较小,但同时改变多个指标产生的综合效应会比较大。回顾了这一研究领域的理论基础、研究方法及成果,并对未来的发展进行了展望。(本文来源于《城市发展研究》期刊2019年09期)

,张海瑞,李杰华[6](2019)在《审议《中共太原市委关于开展“不忘初心、牢记使命”主题教育实施方案》《太原市交通违法行为联合惩戒办法(试行)》 听取2019年上半年落实意识形态工作责任制情况汇报》一文中研究指出本报讯 ( 张海瑞、李杰华)9月9日,市委常委会召开会议,审议通过《中共太原市委关于开展“不忘初心、牢记使命”主题教育实施方案》、我市“不忘初心、牢记使命”主题教育“八个专项整治”工作方案、《太原市交通违法行为联合惩戒办法(试行)》;听取2019年上(本文来源于《太原日报》期刊2019-09-11)

顾瑞琳[7](2019)在《交通运输行业大数据形态风险分析对策研究》一文中研究指出在经济社会的发展中,交通运输业是重要的影响因素,我国对交通运输业的建设与发展越来越重视,对设备设施进行引进,让其以数据化的方向进行的发展,提高监督力度。因此,注重交通运输业大数据形态风险分析是目前重要的工作,针对存在的风险以及大数据的形态,采取正确的措施,为我国交通业的发展提供保障。(本文来源于《人民交通》期刊2019年07期)

宁建华,李强[8](2019)在《道路交通事故汽车主动爆胎形态特征勘查与分析》一文中研究指出道路交通事故鉴定时,准确区分主动性爆胎和被动性爆胎,是正确分析和处理涉及爆胎交通事故的关键,是每一个司法鉴定人必做的工作。司法鉴定实践中,通过复勘道路交通事故现场,核定现场信息,对事故车辆进行必要的车况检验,确定现场物证位置,勘查路面物证及汽车运行轨迹、勘查爆胎轮胎破裂伤口及轮辋损伤变形形态分析判定爆胎形态特征,结合碰撞物、碰撞角度、行驶路径等事故形态进行综合分析,确定事故汽车爆胎形态特征。(本文来源于《法制博览》期刊2019年19期)

吕玉明[9](2019)在《郑州市建设交通邮电工会开展“四知一做”系列活动 加强意识形态工作》一文中研究指出河南省郑州市建设交通邮电工会吕玉明报道为加强工会思想政治引领功能,掌握意识形态工作领导权、主动权,近日河南省郑州市建设交通邮电工会下发《关于在全市建设交通邮电系统开展"四知一做"系列活动的通知》。"四知一做"的内容:知史明理、知恩图报、知荣而惜、知难而进,做新时代听党话跟党走好职工。(本文来源于《工会信息》期刊2019年13期)

黄晓洁,周永宁,张露悦[10](2019)在《厦门实现交通管理形态转型升级》一文中研究指出作为福建省厦门市两条重要的城市快速路,仙岳高架、成功大道连接东西、贯通南北,另有近100个进出匝道通达四方,交通日均流量达30万辆,高峰时段车流量超每小时2万辆,是厦门市交通易堵、事故高发路段。2015年4月,厦门市公安局交警支队组建了桥隧大队(本文来源于《人民公安报·交通安全周刊》期刊2019-06-28)

交通形态论文开题报告

(1)论文研究背景及目的

此处内容要求:

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例:

坚持错位发展和协调协同相统一,不断优化产业生态圈空间布局;坚持强链补链和融合延伸相统一,持续提升产业生态圈层次能级;坚持价值创造和效益提升相统一,大力推动产业生态圈可持续发展;坚持枢纽建设和片区开发相统一,全面提升区域发展综合效益;坚持功能复合与宜业宜居

(2)本文研究方法

调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

交通形态论文参考文献

[1].杨生君.州交通运输局“五抓五强化”狠抓意识形态工作[N].海南报.2019

[2].钟文,张家华.构建高能级高品质特色化产业生态圈[N].成都日报.2019

[3].王辉,刘珍,李钢.未破裂后交通动脉瘤叁维DSA图像下动脉瘤形态及血流动力学特点分析[J].中西医结合心脑血管病杂志.2019

[4].陈宏,杨东帅.街区空间形态对于交通污染在街谷相邻街区扩散的影响研究[J].新建筑.2019

[5].曹坤梓,阎磊,丁成日.美国城市形态与交通行为实证研究综述[J].城市发展研究.2019

[6].,张海瑞,李杰华.审议《中共太原市委关于开展“不忘初心、牢记使命”主题教育实施方案》《太原市交通违法行为联合惩戒办法(试行)》听取2019年上半年落实意识形态工作责任制情况汇报[N].太原日报.2019

[7].顾瑞琳.交通运输行业大数据形态风险分析对策研究[J].人民交通.2019

[8].宁建华,李强.道路交通事故汽车主动爆胎形态特征勘查与分析[J].法制博览.2019

[9].吕玉明.郑州市建设交通邮电工会开展“四知一做”系列活动加强意识形态工作[J].工会信息.2019

[10].黄晓洁,周永宁,张露悦.厦门实现交通管理形态转型升级[N].人民公安报·交通安全周刊.2019

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