导读:本文包含了铝合金气缸论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:内壁涂层,内孔等离子喷涂,组织与性能,摩擦磨损
铝合金气缸论文文献综述
黄勇,季强,何勇,刘瑶[1]（2019）在《无缸套全铝合金气缸体缸孔内壁涂层的制备及性能研究》一文中研究指出为了研究铝合金气缸孔内壁涂层对发动机轻量化及摩擦磨损等性能方面的优势。采用SUMEBore内孔等离子喷涂工艺制备全铝合金气缸孔内壁涂层,对涂层微观结构、结合强度、显微硬度等性能进行了分析测试,测试结果表明涂层的微观组织均匀,与基体结合良好,平均结合强度达到35 MPa以上,硬度在374 HV0.3左右,与传统的镶入铸铁缸套的某直列四缸气缸体相比,实现降重2.5 kg。在干摩擦和润滑两种条件下,利用CETR UMT-3多功能摩擦磨损测试仪对涂层样块及传统的铸铁缸套样块进行摩擦磨损对比试验,结果表明在干摩擦和润滑2种条件下,涂层的摩擦磨损性能明显优于传统的铸铁缸套,缸孔表面性能得到显着改善。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2019年07期）
杨兴国[2]（2019）在《压铸铝合金发动机气缸体气孔分析及对策》一文中研究指出针对某款铝合金发动机气缸体打刻面出现的气孔问题,从铝合金压铸件气孔缺陷形成机理、铸造工艺和熔炼工艺等方面进行研究,采取了一系列相关措施。首先,提高压铸高速起点和降低脱模剂喷涂时间,效果不佳。然后,延长铝液的除气时间以降低其氢含量,效果仍然不明显。最后,在改善措施基础上,利用模拟软件,通过优化浇注系统,成功将铸件气孔不良率由2.5%降低到0.12%。(本文来源于《特种铸造及有色合金》期刊2019年05期）
韩洁丽,黎健,泉城弘毅,宗笑,李莉[3]（2018）在《真空压铸无缸套铝合金气缸体缸孔铸造缺陷调查》一文中研究指出通过对真空压铸无缸套铝合金气缸体缸孔部位缺陷进行分析,得出了缺陷的状态、类型、主要分布位置,分析了产生原因,为铸造现场问题改善提供解决思路。(本文来源于《2018重庆市铸造年会论文集》期刊2018-05-07）
郧鹏,邓汝荣[4]（2015）在《铝合金气缸筒挤压模改进设计》一文中研究指出分析了铝合金气缸筒的零件特征,指出了传统铝合金气缸筒挤压模设计与制造的缺点,介绍了改进后的模具结构与制造。实践表明,改进后的模具结构更方便模具零件的加工,并延长了模具的使用寿命、降低了制造成本及缩短了制造周期,为类似零件的成型提供一定的参考。(本文来源于《模具工业》期刊2015年09期）
陆克久[5]（2013）在《铝合金气缸表面的摩擦改质处理工艺分析》一文中研究指出铝合金气缸的表面硬度及耐磨性能不好,为了提高其表面硬度及耐磨性能,改善其高温性能,本文利用改质材料经过摩擦作用发生塑化和塑性流动后形成改质层的原理,对铝合金气缸内表面的摩擦改质工艺进行了研究。研究结果表明,在铝合金气缸内表面采用Al-Si 13%合金和Al-Cu 35%合金作为改质材料经过摩擦改质处理后,可形成比较稳定的硬质膜,涂覆层的细化更加均匀,结合界面和气缸内表面的形状都非常圆滑,改善了气缸的耐磨性,有利于发动机的小型轻量化。(本文来源于《2013中国汽车工程学会年会论文集》期刊2013-11-26）
梁代春,程飞[6]（2013）在《汽车发动机气缸体铝合金319的蠕变和弹塑性行为分析》一文中研究指出基于NAFEMS标准,通过在铝合金319厚壁汽缸上加载非比例载荷,建立了汽车发动机铝合金319的非线性材料模型,以模拟汽车发动机汽缸体铝合金319的非线性应力应变以及蠕变和弹塑性行为。结果表明:利用所建立弹塑性和蠕变模型获得的在汽缸内壁上的蠕变计算曲线和NAFEMS标准的目标数据取得了很好的拟合,这说明利用NAFEMS基准模型可预测发动机汽缸内表面的等效蠕变应变的时间历程。(本文来源于《热加工工艺》期刊2013年20期）
陈从枚[7]（2009）在《铝合金气缸与活塞环摩擦副的应用研究》一文中研究指出小型汽油机缸套——活塞环摩擦副是发动机中非常重要的一对摩擦副,功能是防止燃气泄漏及过量润滑油进入燃烧室,任何一方过量磨损都影响发动机的性能和排放。在负荷和转速不高的汽油机上使用表面未经过强化的铝合金气缸,合理选取活塞环的材料和相关结构参数,既可满足使用要求,又能降低生产成本。(本文来源于《摩托车技术》期刊2009年02期）
陆克久,高群钦,张家玺,代西良,陈安宇[8]（2008）在《铝合金气缸内表面摩擦涂覆处理工艺的研究》一文中研究指出为了提高铝合金气缸的表面硬度及耐磨性能,改善其高温性能,本文利用涂覆材料经过摩擦作用发生塑化和塑性流动后形成改质层的原理,对铝合金气缸内表面的摩擦涂覆工艺进行了研究。研究结果表明,在铝合金气缸内表面采用Al-Si13%合金和Al-Cu35%合金作为改质材料经过摩擦涂覆处理后,可形成比较稳定的硬质膜,涂覆层的细化更加均匀,结合界面和气缸内表面的形状都非常圆滑,改善了气缸的耐磨性,有利于发动机的小型轻量化。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2008年11期）
王庐,贾小东,刘礼[9]（2008）在《铝合金气缸罩盖平面度影响因数及控制》一文中研究指出轿车发动机铝合金气缸罩盖位于引擎的顶部,经常受热。对这种零件来说,无论是压铸毛坯、机械加工、物理性能,还是在外观方面,要求都十分严格。由于铝合金气缸罩盖平均壁厚仅为2mm,并且整体面(本文来源于《铸造技术》期刊2008年06期）
刘占文,孔祥文,李均明[10]（2007）在《微弧氧化膜在小型汽油机铝合金气缸体上的应用》一文中研究指出在含有PO43-、CO32-、SiO32-的溶液中制备铝合金气缸体微孤氧化膜层,通过SEM观察膜层的表面微观形貌、由试车检验不同膜层疏松层状态的运行状态,结果表明:铝合金气缸体氧化膜的疏松层对缸体发动机的试车运行有关键影响。对氧化层的疏松组织进行机械加工时,氧化层粗糙度较好,发动机运转正常,能完成120 h耐久试验;氧化层粗糙度较差,会造成发动机积碳、容易拉缸。(本文来源于《摩托车技术》期刊2007年07期）
铝合金气缸论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对某款铝合金发动机气缸体打刻面出现的气孔问题,从铝合金压铸件气孔缺陷形成机理、铸造工艺和熔炼工艺等方面进行研究,采取了一系列相关措施。首先,提高压铸高速起点和降低脱模剂喷涂时间,效果不佳。然后,延长铝液的除气时间以降低其氢含量,效果仍然不明显。最后,在改善措施基础上,利用模拟软件,通过优化浇注系统,成功将铸件气孔不良率由2.5%降低到0.12%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铝合金气缸论文参考文献
[1].黄勇,季强,何勇,刘瑶.无缸套全铝合金气缸体缸孔内壁涂层的制备及性能研究[J].汽车工艺与材料.2019
[2].杨兴国.压铸铝合金发动机气缸体气孔分析及对策[J].特种铸造及有色合金.2019
[3].韩洁丽,黎健,泉城弘毅,宗笑,李莉.真空压铸无缸套铝合金气缸体缸孔铸造缺陷调查[C].2018重庆市铸造年会论文集.2018
[4].郧鹏,邓汝荣.铝合金气缸筒挤压模改进设计[J].模具工业.2015
[5].陆克久.铝合金气缸表面的摩擦改质处理工艺分析[C].2013中国汽车工程学会年会论文集.2013
[6].梁代春,程飞.汽车发动机气缸体铝合金319的蠕变和弹塑性行为分析[J].热加工工艺.2013
[7].陈从枚.铝合金气缸与活塞环摩擦副的应用研究[J].摩托车技术.2009
[8].陆克久,高群钦,张家玺,代西良,陈安宇.铝合金气缸内表面摩擦涂覆处理工艺的研究[J].机械科学与技术.2008
[9].王庐,贾小东,刘礼.铝合金气缸罩盖平面度影响因数及控制[J].铸造技术.2008
[10].刘占文,孔祥文,李均明.微弧氧化膜在小型汽油机铝合金气缸体上的应用[J].摩托车技术.2007