导读:本文包含了路网规模论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路网,规模,容量,分配,道路,快速,交通。
路网规模论文文献综述
李东慧,余潜,谢胜利[1]（2019）在《王城大道快速路南北主线贯通试通车》一文中研究指出本报讯 （记者 李东慧 通讯员 余潜 谢胜利）今日，在全市上下喜迎新中国成立70周年之际，备受瞩目的王城大道快速路南北主线贯通，实现试通车。一座崭新的高架桥宛如长龙纵贯洛城南北，更像一道美丽的飞虹，照亮了古都洛阳的畅通之梦，架起了一条崭新的民生之(本文来源于《洛阳日报》期刊2019-09-29）
王力,李海之,郝志强,时圣辉,万海峰[2]（2019）在《基于路网布局的地埋式垃圾箱系统规模容量分配计算模型研究》一文中研究指出路网及城市社区配套地埋式垃圾箱系统布局规划方案直接影响垃圾收集效率。基于道路网规划流量与垃圾箱容量分配原则构建计算模型,科学规划地埋式垃圾箱规模并确定其位置与分布。针对安哥拉国家旅游区FUTUNGO地区路网规划与垃圾形成、周转实际,应用容量分配计算模型规划地埋式垃圾箱选址、规模并确定数量,使用效用优良。(本文来源于《《环境工程》2019年全国学术年会论文集（下册）》期刊2019-08-30）
樊成琼[3]（2019）在《以路网建设拉开片区开发骨架 以片区开发助推做大城市规模》一文中研究指出本报讯8月17日，市委副书记、市长陈晏调研叁马片区开发建设情况，强调要坚决贯彻落实市委十届五次全会精神，按照市委、市政府的部署要求，高标准规划、大力度推进，以路网建设拉开片区开发骨架，以片区开发助推做大城市规模，努力把叁马片区打造成为全市新的经济增长极。(本文来源于《贵阳日报》期刊2019-08-18）
[4]（2019）在《江西高速路网大升级 高速公路总规模将增至8273 km》一文中研究指出为了完善公路路网体系,助推交通运输高质量跨越式发展,江西省编制完成了《江西省高速公路网规划修编(2018～2035年)》。规划实施后,江西高速公路网由"4纵6横8射17联"提升至"10纵10横21联",省际高速通道出口由29个增加至39个,总规模由6 279 km提升至8 273 km。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年04期）
程欢[5]（2018）在《中等城市快速路建设条件及路网规模研究》一文中研究指出中等城市随着城市化和机动化进程的推进,逐渐衍生出对快速路网的建设需求,现状研究及相关规范对于中等城市开展快速路建设应具备的条件,以及快速路网的合理规模缺少深入研究。本文以大城市快速路建设为例,追溯其快速路从无到有再到规模稳定的发展历程,分析不同阶段快速路建设与城市规模、机动化推进、社会经济发展等之间的互动关系,探讨中等城市开展快速路建设应具备的条件,分析影响快速路建设规模的主要因素,以及适应中等城市发展需求的合理快速路网规模,研究结论可以为中等城市开展快速路建设提供参考。(本文来源于《2018城市发展与规划论文集》期刊2018-07-26）
肖晗[6]（2018）在《深圳拟建多条立体高快速路》一文中研究指出6月14日，深圳市交通运输委员会发布《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》（以下简称《规划》）。深圳将在原特区外新增“四横”，核心区新增“一横叁纵”地下道路，构成“十横十叁纵”，总规模1041公里的高快速路网。部分高快速路高峰期车速不足每(本文来源于《深圳商报》期刊2018-06-15）
吴坤娱[7]（2018）在《玉溪物流产业扬帆起航》一文中研究指出2017年6月，玉溪传化通力公路港项目正式上线运营。经过一年发展，玉溪通力集团充分发挥区位优势、市场优势、政策优势，完成了昆明及周边地区企业招商洽谈项目42个，除物流企业外还涵盖了医药、医疗器械、劳务、商贸以及信息科技等企业。这只是我市物流产业(本文来源于《玉溪日报》期刊2018-06-05）
[8]（2018）在《京津冀高速路网“主骨架”正形成 建设规模成倍增长》一文中研究指出2018年北京高速路建设里程将超200 km,10条高速同时在建;未来两叁年,每年都有新高速开通。高速路网越织越密,京津冀交通一体化主骨架将形成,叁地的通行时间在缩短,高速公路建设品质在提升。从空中俯瞰北京城,一张连接京津冀的高速路网越织越密。京津冀协同发展国家战略实施以来,高速路网建设"跑步"前进,京津冀交通一体化主骨架加速伸展,形成在即。(本文来源于《市政技术》期刊2018年02期）
常柱刚[9]（2017）在《长沙客运南站综合交通枢纽周边路网交通需求预测及规模研究》一文中研究指出基于长沙南站综合交通枢纽设计方案,将主要影响区域划分为39个交通小区后,利用Trans CAD进行OD反推,确定现状出行分布。选用Trans CAD Frator模型预测项目实施后的OD矩阵并进行交通分配。最后迭加诱增交通需求与背景交通需求,利用Trans CAD软件进行路网流量分配。结果显示:应对韶山路(时代阳光大道-高升路)进行扩容;对先锋路(韶山路-洞和路)进行交通流的通行限制。韶山路与先锋路交叉口的交通渠化设计要注重对北向流量的考虑;与时代阳光大道交叉口渠化车道可均衡配置。为满足未来年交通需求,时代阳光大道-高升路路段宜采用隧道/高架主线双向六车道、地面辅道双向六车道的规模;韶山路-洞和路按照高架双向四车道和地面辅道双向六车道的规模。(本文来源于《中外公路》期刊2017年03期）
冯辉[10]（2016）在《基于路网容量的城市机动车保有量控制规模研究》一文中研究指出近年来,我国经济由高速发展过渡至“稳中向好”发展阶段,国民生活水平大幅提升,购买力水平不可同日而语,居民出行需求也日益提高。然而,居民出行需求与城市交通供给同向不同步的发展,同时受生活水平提高和生活价值观念等因素影响,愈来愈多的居民选择更为自由和解放的私人小汽车交通方式,机动车保有量大幅攀升随之应运而生,导致城市交通服务质量进一步恶化,并衍生出安全、环境、资源与能源等一系列负面问题。为有效缓解因城市机动车保有量大幅攀升带来的负面影响,加强机动车规模管理,提升城市品质,促进可持续发展,定量的分析与研究城市机动车保有量控制规模具有重要意义。首先,对已有基于“时空消耗法”的路网容量研究进行总结,综合分析得出了路网容量定义须考虑因素,进而对路网容量相关定义及定义进行了具体说明。基于理论路网容量要求的条件,分别分析了高峰小时城市路网可提供的时空总资源和每个机动车个体消耗的平均时空资源,建立了理论路网容量模型。对比理论路网容量要求的条件与城市实际条件,确定了实际路网容量影响因素及各因素的修正模型,建立了实际路网容量模型。其次,对城市机动化客运交通方式进行系统分析后,结合高峰小时城市道路运行客运交通方式的运行特点、载客规模及权属,将高峰小时在城市道路运行的机动化客运交通方式分为叁类,即公交车、出租车和小汽车。结合高峰小时实际路网容量约束下的居民出行供需平衡、高峰小时实际路网容量和实际路网时空资源约束下可允许运行的公交车、出租车及小汽车量叁个条件,建立了高峰小时城市路网可容纳的公交车、出租车和小汽车最大当量模型。最后,在分析道路运行的机动车数量与机动车保有量可通过机动车上路率形成函数关系后,进一步阐释了机动车上路率的影响因素。结合前述章节建立的模型及城市公交车、出租车、小汽车高峰小时实际上路率,进一步建立了各类机动车保有量控制规模模型。同时,以扬州市为例将本文所建立的模型运用到实际问题。(本文来源于《长安大学》期刊2016-03-28）
路网规模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
路网及城市社区配套地埋式垃圾箱系统布局规划方案直接影响垃圾收集效率。基于道路网规划流量与垃圾箱容量分配原则构建计算模型,科学规划地埋式垃圾箱规模并确定其位置与分布。针对安哥拉国家旅游区FUTUNGO地区路网规划与垃圾形成、周转实际,应用容量分配计算模型规划地埋式垃圾箱选址、规模并确定数量,使用效用优良。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路网规模论文参考文献
[1].李东慧,余潜,谢胜利.王城大道快速路南北主线贯通试通车[N].洛阳日报.2019
[2].王力,李海之,郝志强,时圣辉,万海峰.基于路网布局的地埋式垃圾箱系统规模容量分配计算模型研究[C].《环境工程》2019年全国学术年会论文集（下册）.2019
[3].樊成琼.以路网建设拉开片区开发骨架以片区开发助推做大城市规模[N].贵阳日报.2019
[4]..江西高速路网大升级高速公路总规模将增至8273km[J].城市道桥与防洪.2019
[5].程欢.中等城市快速路建设条件及路网规模研究[C].2018城市发展与规划论文集.2018
[6].肖晗.深圳拟建多条立体高快速路[N].深圳商报.2018
[7].吴坤娱.玉溪物流产业扬帆起航[N].玉溪日报.2018
[8]..京津冀高速路网“主骨架”正形成建设规模成倍增长[J].市政技术.2018
[9].常柱刚.长沙客运南站综合交通枢纽周边路网交通需求预测及规模研究[J].中外公路.2017
[10].冯辉.基于路网容量的城市机动车保有量控制规模研究[D].长安大学.2016
论文知识图
