导读:本文包含了换档品质论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:换档,品质,离合器,自动变速器,车辆,评价,转矩。
换档品质论文文献综述
刘宏,孙海鹏,王清海,张未[1]（2018）在《配重块在换档品质提升中的应用》一文中研究指出本文提出了一种针对某款手动变速箱进行换档品质优化的方法研究。该方法旨在解决该款变速箱比较突出的换档卡顿问题。通过分析,增大换档操纵系统的运动惯量,可以改善变速箱内部操纵系统在换档过程中反馈到驾驶员手柄上的换档阻力的特性,通过此方法可以达到优化换档操纵力变化趋势的效果,经实车验证此方法效果显着。(本文来源于《汽车科技》期刊2018年06期）
陈颖宇[2]（2016）在《手动变速器换档品质提升研究》一文中研究指出近十五年来国内汽车行业飞速发展,手动变速器作为动力传动系统的重要组成部分,其换档性能也渐渐为研究人员重视。虽然手动变速器已经比较成熟,但其换档性能的评价标准却还没有成形,面对用户们日益提高的性能需求,明确换档性能的评价方法和标准是当下手动变速器研究的重点和热点。文章基于手动变速器换档性能提升项目,以某微型车五档手动变速器为研究对象,研究换档品质的评价方法和评价指标,分析换档机构的结构设计与评价指标之间的关系。以操纵机构和同步器的结构尺寸为重点,运用尺寸链原理计算换档机构的尺寸间隙,对换档机构建模后实现ADAMS多体动力学仿真,模拟操纵机构和同步器的换档全过程。其中,同步器的动力学分析,对同步器环簧做柔性体处理,利用ANSYS-ADAMS实现刚柔混合动力学仿真,尽量贴近实际换档过程。将测试结果与整车测试结果对比,探索换档性能提升的设计原则。全文紧扣换档品质的八个评价指标,一一对应到换档机构的结构设计中。文章的主要工作内容如下:(1)根据文献资料和实车测试数据结合企业内换档性能的评价指标,提出一种换档品质评价的方法和标准,并分析各评价指标的含义。(2)计算变速器换档机构的关键尺寸间隙,包括:拨头与拨块槽的装配间隙、换档行程、同步器总成间隙、空档时同步器啮合套和齿毂的相对位置等。(3)完成换档机构的UG叁维建模,包括换档拨叉总成、自锁机构、互锁机构、同步器等。将自锁机构、同步器和整个换档机构的叁维模型导入Adams进行动力学仿真,对比分析理论计算与试验数据,总结换档品质提升的设计原则。文章对换档品质提升方法的研究为同类变速器的整车换档性能提升提供参考建议,尤其是根据操纵机构设计参数、同步器整个同步换档过程的分析,得出同步器总成、自锁机构的结构参数对换档性能的影响规律,总结了一些换档性能提升的设计建议。这不仅为整车测试人员提供判断依据,而且是变速器零部件设计人员开发和优化阶段的重要参考。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2016-04-01）
李兴忠,宋斌,童燕华,陈钰尘,付尧[3]（2016）在《基于粒子群算法的动力升档换档品质优化控制》一文中研究指出通过分析动力换档过程离合器切换时序控制不当对换档品质产生影响的问题,针对该问题采用粒子群优化算法,以理想换档过程的换档品质客观评价模型为基础构建适应度函数,提出了动力升档过程的控制量最优化控制策略,仿真结果表明了该控制策略在提高升档过程的换档品质方面效果明显。(本文来源于《传动技术》期刊2016年01期）
周莉亚[4]（2014）在《基于单片机的双离合器式自动变速器换档品质评价指标系统的设计》一文中研究指出分析了DCT车辆换挡过程情况。设计了评价分析系统的硬件结构和软件模块,其中,硬件以9S12XET256为核心,软件给出了换挡时间,滑摩功率和冲击度的计算方法。实验证明该系统能有效的算出DCT车辆换挡品质评价指标,为车辆的标定提供客观依据。(本文来源于《福建电脑》期刊2014年11期）
唐永琪[5]（2013）在《纯电动汽车两档自动变速器换档品质研究》一文中研究指出纯电动汽车变速器需要符合驱动电机特性并利用同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合,从而实现电动汽车换档变速的功能。所研究的纯电动汽车变速器无离合器,仅依靠电机的调速性能和同步器共同作用换档。通过对同步器的滑磨功和换档冲击度进行分析,利用电机自身的调速特性,减小主、被动齿轮转速差,减轻同步器磨损,缩短换档时间,从而提高变速器的换档品质。(本文来源于《上海汽车》期刊2013年01期）
刘洪波,雷雨龙,张建国,金伦,李幼德[6]（2012）在《双离合器式自动变速器换档品质评价与优化》一文中研究指出从控制的角度出发将双离合器式自动变速器(DCT)换档品质评价指标进行了细分定义。基于MATLAB/Simulink搭建了某DCT样车整车模型。设计了控制品质评价系统。通过整车系统模型与评价系统的联合仿真,确定了控制目标,即各个评价指标的控制期望区间,从而为双离合器式自动变速器控制策略、控制算法提供参考和指导。在换档控制中以换档品质评价等级最高为目标函数,通过遗传算法的多目标优化方法,针对扭矩相、惯性相离合器切换时序的控制策略进行了优化,得到了离合器分离/接合速度的最优解集。基于双离合器式自动变速器整车系统模型和评价系统的仿真平台,给出了换档品质优化前后的仿真结果。整车试验结果表明:换档控制策略和控制算法优化方案是正确的,从而改善了DCT的换档品质。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2012年06期）
沈余阳[7]（2012）在《双离合自动变速器换档品质仿真研究》一文中研究指出本论文对车辆换档过程的换档品质进行了研究。基于离合器的滑磨状态分析和转矩控制，使用MATLAB/Simulink软件建立了双离合自动变速器换档过程仿真模型，对换档品质进行仿真研究，得出了一种用于改善换档品质的离合器控制策略，并应用于动力性换档规律。主要研究内容包括：1）分析车辆起步过程发动机节气门和离合器控制对换档品质的影响作用。通过对车辆起步阶段的动力学分析，建立了仿真模型并分析了仿真结果，得出了发动机节气门对换档品质影响更大的结论，通过正交试验设计分析并验证了之前的结论。2）分析了换档过程两个离合器的滑磨过程并给出离合器滑磨状态改变的判断条件和离合器提前接合的试验方法。变速器的离合器滑磨控制是换档品质研究的关键，针对升档中的两个离合器滑磨过程，将在档的离合器称为低档离合器，即将接合的离合器称为高档离合器，从而把离合器的滑磨状态分为低档单滑态、双滑态和高档单滑态。分析了换档过程离合器滑磨状态和转矩变化过程，并基于低档离合器的理论传递转矩和极限传递转矩的相互关系，解释了换档过程负向理论传递转矩的形成，给出低档离合器由接合到开始打滑的判断条件,使得换档过程滑磨功的计算更加准确。通过以转速为控制对象，提出了一种离合器提前接合的方法，用以缩短换档时间和减小滑磨功。3）以改善换档品质为目的将离合器转矩作为输入建立了双离合自动变速器换档过程仿真模型。在深入掌握双离合自动变速器工作原理的基础上，对换档过程进行了动力学分析，确定了换档品质的评价指标。基于离合器滑磨状态的分析并根据换档品质评价指标的要求，对直线型转矩压力曲线的控制变量进行了修改，确定了适合于离合器转矩控制的控制变量，使用MATLAB/Simulink建模与仿真软件建立了换档过程仿真模型。4）基于1档升2档过程的仿真结果分析，提出一种用于改善换档品质的离合器控制策略。仿真时带入不同的控制变量数值，分析两个离合器控制方式改变时对换档品质的影响效果，根据分析结果提出控制低档离合器以几乎不打滑的状态脱开以及高档离合器适当提前接合的离合器控制策略，从而可以较好的改善换档品质。5）将提出的离合器控制策略应用于动力性换档规律，对升档过程进行滑磨功仿真试验，得到了在高档换档时滑磨功更小的结论，为进一步的换档品质研究提供了参考。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2012-04-09）
吴鹏[8]（2011）在《自动变速器换档品质不佳故障分析》一文中研究指出本文针对自动变速器换档品质不佳进行了故障分析,分别介绍了进档冲击大、换档时滑档的主要故障原因和诊断思路,论文还给出了相应的故障检修实例,可以作为同类故障诊断的参考。(本文来源于《中国西部科技》期刊2011年36期）
张建国,接晓,孙宝臣,金顶云[9]（2011）在《影响TC+AMT换档品质的离合器控制参数设计》一文中研究指出在某TC+AMT自动变速车辆上,针对影响该车换档品质的换档操作元件(换档离合器)充放油缓冲特性与充放油速率等参数进行了设计。试验表明,通过优化设计的控制参数能有效改善该车换档品质,从而验证了离合器控制参数设计的正确性。(本文来源于《今日财富(金融发展与监管)》期刊2011年09期）
孔慧芳,王霄冰[10]（2011）在《自动档车辆换档品质评价系统》一文中研究指出应用MATLAB和C++设计了基于BP神经网络的汽车换档品质评价系统。对换档过程中的客观评价指标构成的样本向量进行学习和训练,建立换档品质客观评价系统,训练后的BP神经网络嵌入C++中,并实时显示客观评价指标曲线。试验结果表明,该系统可以客观有效地评价换档品质。(本文来源于《微计算机信息》期刊2011年08期）
换档品质论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近十五年来国内汽车行业飞速发展,手动变速器作为动力传动系统的重要组成部分,其换档性能也渐渐为研究人员重视。虽然手动变速器已经比较成熟,但其换档性能的评价标准却还没有成形,面对用户们日益提高的性能需求,明确换档性能的评价方法和标准是当下手动变速器研究的重点和热点。文章基于手动变速器换档性能提升项目,以某微型车五档手动变速器为研究对象,研究换档品质的评价方法和评价指标,分析换档机构的结构设计与评价指标之间的关系。以操纵机构和同步器的结构尺寸为重点,运用尺寸链原理计算换档机构的尺寸间隙,对换档机构建模后实现ADAMS多体动力学仿真,模拟操纵机构和同步器的换档全过程。其中,同步器的动力学分析,对同步器环簧做柔性体处理,利用ANSYS-ADAMS实现刚柔混合动力学仿真,尽量贴近实际换档过程。将测试结果与整车测试结果对比,探索换档性能提升的设计原则。全文紧扣换档品质的八个评价指标,一一对应到换档机构的结构设计中。文章的主要工作内容如下:(1)根据文献资料和实车测试数据结合企业内换档性能的评价指标,提出一种换档品质评价的方法和标准,并分析各评价指标的含义。(2)计算变速器换档机构的关键尺寸间隙,包括:拨头与拨块槽的装配间隙、换档行程、同步器总成间隙、空档时同步器啮合套和齿毂的相对位置等。(3)完成换档机构的UG叁维建模,包括换档拨叉总成、自锁机构、互锁机构、同步器等。将自锁机构、同步器和整个换档机构的叁维模型导入Adams进行动力学仿真,对比分析理论计算与试验数据,总结换档品质提升的设计原则。文章对换档品质提升方法的研究为同类变速器的整车换档性能提升提供参考建议,尤其是根据操纵机构设计参数、同步器整个同步换档过程的分析,得出同步器总成、自锁机构的结构参数对换档性能的影响规律,总结了一些换档性能提升的设计建议。这不仅为整车测试人员提供判断依据,而且是变速器零部件设计人员开发和优化阶段的重要参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
换档品质论文参考文献
[1].刘宏,孙海鹏,王清海,张未.配重块在换档品质提升中的应用[J].汽车科技.2018
[2].陈颖宇.手动变速器换档品质提升研究[D].武汉理工大学.2016
[3].李兴忠,宋斌,童燕华,陈钰尘,付尧.基于粒子群算法的动力升档换档品质优化控制[J].传动技术.2016
[4].周莉亚.基于单片机的双离合器式自动变速器换档品质评价指标系统的设计[J].福建电脑.2014
[5].唐永琪.纯电动汽车两档自动变速器换档品质研究[J].上海汽车.2013
[6].刘洪波,雷雨龙,张建国,金伦,李幼德.双离合器式自动变速器换档品质评价与优化[J].吉林大学学报(工学版).2012
[7].沈余阳.双离合自动变速器换档品质仿真研究[D].重庆理工大学.2012
[8].吴鹏.自动变速器换档品质不佳故障分析[J].中国西部科技.2011
[9].张建国,接晓,孙宝臣,金顶云.影响TC+AMT换档品质的离合器控制参数设计[J].今日财富(金融发展与监管).2011
[10].孔慧芳,王霄冰.自动档车辆换档品质评价系统[J].微计算机信息.2011
论文知识图
