导读:本文包含了狭水道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:水道,船舶,储油,领域,长江,航道,水域。
狭水道论文文献综述
陈春洪[1]（2019）在《港内狭水道追越的引航实操分析》一文中研究指出本文通过一则港内狭水道追越的触碰案例,结合国际海上避碰规则的追越条款,并拓展分析驾引人员在追越之前、中、后的每个阶段应考虑的细节,熟悉、灵活应用船上的各种设备和必要的操纵准备,提出位置追越的可操作方式,再从这些细节中挖出能够打牢引航基础技术的知识要点,从而提升引航的操纵技术和综合能力,供驾引人员参考。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年11期）
蒋思怡[2]（2019）在《狭水道船舶乘潮进出港优化调度研究》一文中研究指出近年来,我国港口运输持续保持着高速发展的态势,为了获得规模化经济效益,越来越多的大型和超大型船舶被投入使用,然而有些港口受到自然条件约束或者考虑到航道建设费用使得港内航道宽度受限、水深受限,港口的服务效率随之降低。航道宽度受限导致狭水道的产生,航道水深受限使得大型船舶需要乘潮进出港口。在实际港口船舶调度中,狭水道和潮汐这两个限制因素往往会引起严重的船舶等候情况,船舶在港的非作业时间随之延长,从而造成船方的经济损失和港口资源的浪费。充分利用狭水道和潮水的条件,设计所有不同吃水、不同航速船舶的进出港计划,能够有效减少船舶油耗和船舶等待的时间,降低经济成本并增加港口对船舶的服务能力。在此背景下,本文首先查阅了近年来有关乘潮、狭水道、船舶调度方面的研究文献,对乘潮水位的计算、狭水道内船舶操纵、船舶进出港调度算法等相关研究现状进行综述。其次通过对厦门港、厦门引航站的实地调研对进出港船舶进行合理的编组,以安全性、效率性和公平性为原则,提出船舶调度时间最短、船舶等候时间最短、船舶等候时间方差最小叁个目标函数,依据狭水道内船舶乘潮进出港的相关规范,建立了以靠泊条件、船舶港内掉头、狭水道内封航、船舶优先级、乘潮水位、航道内安全距离为约束条件的狭水道内船舶乘潮进出港调度模型,设计了相应的船舶调度多目标遗传算法方案,并进行了算法的程序化实现。最后对厦门港海沧码头船舶调度进行了验证分析,结果表明与传统经验判断形成的船舶调度表相比,算法解得的调度表中的船舶调度总时间、船舶等候总时间、船舶等候时间方差更具合理性和公平性。本文的主要创新如下:(1)在实际调研的基础上,对进出港船舶进行合理的编组,以此构建船舶调度模型,并通过算例进行验证。(2)在船舶调度多目标遗传算法交叉算子的设计中,本文提出将类PMX(PartiallyExchangeMatch简称PMX)交叉算子运用在航海领域的船舶调度中。本文调度模型采用的是船舶排列的自然数编码,该交叉算子能在满足自然编码方式的同时摆脱传统交叉算子对群体多样性的要求限制,且能够加快算法收敛,加大算法全局搜索能力。(本文来源于《集美大学》期刊2019-05-17）
彭建斌[3]（2019）在《试论狭水道船舶操纵技术——以长江水域为例》一文中研究指出随着城市经济的不断发展,提高了船舶物流的工作量,并且承担了大部分航运工作。船舶不仅可以提高社会的经济,并且也可以成为航运企业中最主要的运输渠道,但随着运输不断的扩展其对狭水道船舶的操纵也提出了更高的技术操纵需求。本篇文章对长江水域狭水道船舶操纵的特征以及操纵技术的要领进行了研究,通过基础的了解后,得知了长江水域狭水道船舶操纵需要注意的事项以及怎样的操纵才能保证运行的安全。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年02期）
张锋[4]（2018）在《长江狭水道航行安全及碰撞事故分析》一文中研究指出狭水道的地形环境使得船舶的运动性能有所下降,导致在该水域环境下的船舶事故日益增多。本文对长江狭水道内发生的典型碰撞案例进行了分析:以时间段的形式对两船在夜间航行时的避碰操纵过程进行论述,根据系统工程理论分析两船在该事故中的过失,总结得到船舶在狭水道航行时的注意事项。(本文来源于《青岛远洋船员职业学院学报》期刊2018年04期）
徐卫国,杨崇高,牛宁[5]（2018）在《狭水道拖带大型储油平台分段》一文中研究指出0引言随着我国海洋事业的发展及造船技术的提升,长江口地区基本形成大型海洋石油开发设施和海洋装备建造的基地。这些大型的海工设施在建造完成前大多无自身动力,水上移动或整装、分段进出船坞均须通过拖船拖带,但是长江口地区是我国航运的黄金水道,船舶通航流量大、通航环境和潮流复杂,如何保证大型海工设施在长江口水域的安全通行,(本文来源于《航海技术》期刊2018年04期）
姚肖肖[6]（2018）在《狭水道大型船舶时空会遇预测方法》一文中研究指出大型船舶在狭水道会遇时其碰撞和搁浅风险显着增加。本文提出了一种航道内大型船舶时空会遇预测的方法;通过对船舶AIS实时数据分析、推算,计算出未来1~3h内本船与他船的会遇位置与时间。通过电子海图平台验证表明,该方法不但可帮助驾引人员预测大型船舶会遇地点和时间,也可为驾引人员避开困难会遇局面提供辅助支持。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年04期）
吴家明[7]（2018）在《浅谈狭水道航行》一文中研究指出鉴于目前航运业不太乐观,越来越多的船东在经营方面要求也越来越严格,为了提高经济效益,船东要求船长选择的最佳航线,故越来越多的船长都会自然而然的选择安全可行的捷径,其中就包括穿越狭窄水道。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年04期）
杨润亮[8]（2018）在《针对狭水道航行船舶的引航研究》一文中研究指出狭水道引航是最为常见的一种引航形式,由于狭水道的航行条件特殊,对引航员的操船技术和经验提出更高的要求。本文对狭水道的航行条件特点及其对船舶航行的影响进行了阐述,之后结合理论和工作经验提出了船舶在狭水道航行的引航策略。(本文来源于《珠江水运》期刊2018年05期）
庞明瀚[9]（2018）在《浅谈船舶狭水道航行安全》一文中研究指出狭水道往往是船舶由外海驶入港口水域的必经之路。由于狭水道具有航道狭窄、水深较小、船舶密度大以及障碍物多等特点,船舶在其中航行时会面临着较多的风险,因此保证船舶在狭水道的安全航行显得尤为重要,本文通过分析狭水道的自身特点以及狭水道对船舶安全航行的影响,提出了船舶在狭水道航行的航行策略,以期对船舶在狭水道的安全航行有所裨益。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年01期）
郝陇州,池弘福,艾万政,霍中艳[10]（2017）在《船间效应对狭水道通航安全的影响及对策》一文中研究指出为避免两船在狭水道会遇时发生碰撞事故,结合航运界对船间效应、船舶领域的研究成果发现,狭水道船间效应明显,船舶航速、作用时间、船舶大小及船型等是影响船间效应的因素。结合船舶操纵理论及人为因素,从保持合理船间间距、主管机关加强交通管制、船舶驾驶员应运用良好船艺、谨慎驾驶等角度提出相关安全通航对策。(本文来源于《水运管理》期刊2017年12期）
狭水道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,我国港口运输持续保持着高速发展的态势,为了获得规模化经济效益,越来越多的大型和超大型船舶被投入使用,然而有些港口受到自然条件约束或者考虑到航道建设费用使得港内航道宽度受限、水深受限,港口的服务效率随之降低。航道宽度受限导致狭水道的产生,航道水深受限使得大型船舶需要乘潮进出港口。在实际港口船舶调度中,狭水道和潮汐这两个限制因素往往会引起严重的船舶等候情况,船舶在港的非作业时间随之延长,从而造成船方的经济损失和港口资源的浪费。充分利用狭水道和潮水的条件,设计所有不同吃水、不同航速船舶的进出港计划,能够有效减少船舶油耗和船舶等待的时间,降低经济成本并增加港口对船舶的服务能力。在此背景下,本文首先查阅了近年来有关乘潮、狭水道、船舶调度方面的研究文献,对乘潮水位的计算、狭水道内船舶操纵、船舶进出港调度算法等相关研究现状进行综述。其次通过对厦门港、厦门引航站的实地调研对进出港船舶进行合理的编组,以安全性、效率性和公平性为原则,提出船舶调度时间最短、船舶等候时间最短、船舶等候时间方差最小叁个目标函数,依据狭水道内船舶乘潮进出港的相关规范,建立了以靠泊条件、船舶港内掉头、狭水道内封航、船舶优先级、乘潮水位、航道内安全距离为约束条件的狭水道内船舶乘潮进出港调度模型,设计了相应的船舶调度多目标遗传算法方案,并进行了算法的程序化实现。最后对厦门港海沧码头船舶调度进行了验证分析,结果表明与传统经验判断形成的船舶调度表相比,算法解得的调度表中的船舶调度总时间、船舶等候总时间、船舶等候时间方差更具合理性和公平性。本文的主要创新如下:(1)在实际调研的基础上,对进出港船舶进行合理的编组,以此构建船舶调度模型,并通过算例进行验证。(2)在船舶调度多目标遗传算法交叉算子的设计中,本文提出将类PMX(PartiallyExchangeMatch简称PMX)交叉算子运用在航海领域的船舶调度中。本文调度模型采用的是船舶排列的自然数编码,该交叉算子能在满足自然编码方式的同时摆脱传统交叉算子对群体多样性的要求限制,且能够加快算法收敛,加大算法全局搜索能力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
狭水道论文参考文献
[1].陈春洪.港内狭水道追越的引航实操分析[J].珠江水运.2019
[2].蒋思怡.狭水道船舶乘潮进出港优化调度研究[D].集美大学.2019
[3].彭建斌.试论狭水道船舶操纵技术——以长江水域为例[J].中国水运(下半月).2019
[4].张锋.长江狭水道航行安全及碰撞事故分析[J].青岛远洋船员职业学院学报.2018
[5].徐卫国,杨崇高,牛宁.狭水道拖带大型储油平台分段[J].航海技术.2018
[6].姚肖肖.狭水道大型船舶时空会遇预测方法[J].中国水运(下半月).2018
[7].吴家明.浅谈狭水道航行[J].中国水运(下半月).2018
[8].杨润亮.针对狭水道航行船舶的引航研究[J].珠江水运.2018
[9].庞明瀚.浅谈船舶狭水道航行安全[J].中国水运(下半月).2018
[10].郝陇州,池弘福,艾万政,霍中艳.船间效应对狭水道通航安全的影响及对策[J].水运管理.2017
论文知识图
