导读:本文包含了气门异响论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:异响,积炭,结胶,正时
气门异响论文文献综述
李君晖[1]（2014）在《斯柯达昊锐发动机气门异响或被顶弯》一文中研究指出近期,斯柯达维修站陆续接到几位昊锐车车主的抢修电话,汽车突然不能发动了或是发动机启动后异响严重。经过维修人员的初步检查,发现这几辆车有一个共同特点,都配备了大众缸内直喷涡轮增压发动机,车龄在4年以上,行驶里程大多在80000~100000km。车辆拖进厂后,使用专用诊断仪读取故障为"凸轮轴位置误差超过极限(静态)",随后测量汽缸压力,压力几乎为0,标准值如表所示,判断故障是气门顶弯了。(本文来源于《汽车维修技师》期刊2014年02期）
江志基,费宝华,李巨全[2]（2013）在《气门传动组异响故障原因分析》一文中研究指出气门传动组是发动机配气机构的重要组成部分,主要由凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱等组成。气门传动组按规定的配气相位定时地驱动气门开闭,并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。下面将气门传动组异响故障原因及诊断方法叙述如下。一、气门液压挺柱产生异响1.故障现象在发动机运转时,出现有节奏的"嗒、嗒"声,发动机怠速时较为明显,但在中速以上时响声会减弱或消失。(本文来源于《农机使用与维修》期刊2013年10期）
[3]（2013）在《发动机气门各种异响的特征原因及解决方法》一文中研究指出1气门漏气响气门漏气响在气门室外,在高负荷、低转速时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是在铰削气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙小,致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹(本文来源于《内燃机与配件》期刊2013年01期）
孔永强,露尤[4]（2009）在《发动机抖动、气门异响 北京现代伊兰特汽车遭投诉》一文中研究指出"现代公司的企业宗旨是追求卓越品质,创造幸福生活。但是我买的现代伊兰特汽车毛病不断,厂家却百般找借口不给解决,难道现代公司就这样追求品质吗?给人民创造伤心的生活吗?"河北省唐山市车主刘先生万般无奈下对说出这样的话。刘先生近期向本刊投诉,称他为妻子陈(本文来源于《商品与质量》期刊2009年52期）
[5]（2009）在《汽车发动机产生气门异响的原因及处理方法》一文中研究指出(1)气门漏气响气门漏气响在气门室外,在高负荷、低转速时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是在铰削气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙小,致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门(本文来源于《内燃机配件》期刊2009年02期）
苏为坚,周健,林峰[6]（2008）在《丰田汉兰达发动机气门异响》一文中研究指出行驶里程:3527km。故障现象:该车进水造成发动机曲轴抱死,大修后发动机气门异响。故障诊断:可能的故障原因有:①气门间隙过大,气门间隙处两接触面不平;②凸轮外形加工不准或磨损过大,加重了液压挺杆对气门(本文来源于《汽车维修技师》期刊2008年12期）
刘增勇,史宝杰,马洪文,许红军,徐玉秀[7]（2008）在《基于缸盖振动信号分析的柴油机气门异响检测》一文中研究指出由缸盖振动信号提取气门的落座冲击和爆燃冲击的信号特征,由能量谱识别出同种冲击能量分布比较固定的频带,通过冲击能量指标诊断气门落座冲击和爆燃冲击的异常特征。(本文来源于《移动电源与车辆》期刊2008年02期）
卢春年[8]（2007）在《基于小波分析的汽车发动机气门异响故障诊断专家系统研究》一文中研究指出气门异响故障是一种常见的汽车发动机机械故障,由于其出现频率高、危害大而倍受广大汽车驾驶员、汽车机械工程师以及一些理论工作者的关注。在实践中,气门异响故障的诊断方法有人工直接法和现代仪器法两种,这两种诊断方法各有优长,但也存在一定的局限性。本文在系统回顾了国内外异响故障诊断研究的现状后,提出运用小波分析提取异响信号特征,建立异响故障专家系统来诊断气门异响故障的想法,并在windows XP平台上用matlab软件来实现这一想法。异响故障诊断的前提是能够采集、识别和分离异响信号。由于异响信号常常被淹没在强大的背景噪声之中,为提高数据采集精度,本系统数据采集采用压电晶体加速度传感器撷取气门罩表面的振动信号,经电荷放大、滤波、A/D转换由串口输入系统。小波分析技术是一种全新的时频分析技术,它在时域和频域上同时具有良好的局部化特性。利用小波分析技术对发动机故障信号和正常信号进行小波分解,取其细节信号及其包络谱作对比分析,即可判断故障信号的频率带。最后通过数字滤波实现异响信号分离。故障诊断专家系统开发的关键是诊断参数设计、知识表示、知识库的建立和推理机制。本文借用信噪比的定义思想,用“信噪比”作为一个重要参数来度量发动机声音信号与异响声音信号强度的对比程度,并把怠速、低速、中速和高速情况下“信噪比”的关系作为异响故障诊断的依据之一。系统知识表示采用产生式规则法表示,即用一个“与或树”来表示“故障树”。知识库的建立运用了matlab元胞数组灵活的数据存储功能,让每一个诊断参数对应一个元胞数组的元素(矩阵元素)。本系统在标准试验建库阶段采用的是反向推理,在故障诊断过程中运用的是正向推理,在自学习环节则用的是正反向混合推理。本系统程序是在matlab图形化用户界面GUI环境下编程完成的。(本文来源于《吉林大学》期刊2007-04-25）
郭伟[9]（2003）在《奥迪A6轿车气门异响》一文中研究指出故障现象一辆奥迪A6轿车因行驶时加速无力,且气门异响来我公司修理。 检测排除接车后起动试验,发动机起动正常,起动后机油灯灭。靠近发动机,能听到发动机左侧气门室部位有异响声。拆下发动机罩及气门室盖,查看凸轮轴及气门的工作状况,发现左侧凸轮轴上没有机油润滑,(本文来源于《汽车实用技术》期刊2003年10期）
阎成福[10]（2002）在《液压气门挺杆异响故障的判断与排除》一文中研究指出现代轿车上大部分采用的是液压气门挺杆,由于气门间隙不必调整,可使装配、使用和维修十分方便。但如果磨损严重或出现沟槽,就会产生异响。 1.现象 发动机运转时,出现有节奏的“嗒嗒”声,在怠速时较明显,但在中速以上时响声减弱或消失。(本文来源于《汽车维修》期刊2002年07期）
气门异响论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
气门传动组是发动机配气机构的重要组成部分,主要由凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱等组成。气门传动组按规定的配气相位定时地驱动气门开闭,并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。下面将气门传动组异响故障原因及诊断方法叙述如下。一、气门液压挺柱产生异响1.故障现象在发动机运转时,出现有节奏的"嗒、嗒"声,发动机怠速时较为明显,但在中速以上时响声会减弱或消失。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
气门异响论文参考文献
[1].李君晖.斯柯达昊锐发动机气门异响或被顶弯[J].汽车维修技师.2014
[2].江志基,费宝华,李巨全.气门传动组异响故障原因分析[J].农机使用与维修.2013
[3]..发动机气门各种异响的特征原因及解决方法[J].内燃机与配件.2013
[4].孔永强,露尤.发动机抖动、气门异响北京现代伊兰特汽车遭投诉[J].商品与质量.2009
[5]..汽车发动机产生气门异响的原因及处理方法[J].内燃机配件.2009
[6].苏为坚,周健,林峰.丰田汉兰达发动机气门异响[J].汽车维修技师.2008
[7].刘增勇,史宝杰,马洪文,许红军,徐玉秀.基于缸盖振动信号分析的柴油机气门异响检测[J].移动电源与车辆.2008
[8].卢春年.基于小波分析的汽车发动机气门异响故障诊断专家系统研究[D].吉林大学.2007
[9].郭伟.奥迪A6轿车气门异响[J].汽车实用技术.2003
[10].阎成福.液压气门挺杆异响故障的判断与排除[J].汽车维修.2002