张熙
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摘要：随着经济的发展，城市化道路发展越来越快。随着城市化发展进程逐渐加快，交通体系建设也逐渐成为城市发展重点规划内容。关于路面设计，传统路面设计理念与方法已经无法满足新时期交通发展的需求。部分道路路面宽度指标不合理，导致道路拥挤现象十分严重，再加上传统设计理念缺乏绿色、环保考虑，导致道路路面功能并不健全。因此，设计单位必须围绕当前道路路面施工具体要求，加强路面设计优化，创新设计方法，从而保证路面施工整体质量，保证道路体系满足新时期城市交通运行需求。
关键词：城市道路；路面设计；优化与创新
引言
城市道路路面设计对于促进城市道路作用的发挥有着十分重要的作用，所以要想对其不断地创新和发展，我们必须切实注重对创新的必要性入手，明确创新思路，采取针对性的创新对策，切实加强道路路面的设计。以下笔者就此展开详细分析。
1加强城市道路设计的重要性
城市道路设计是一项繁琐复杂的工程，科学合理的城市道路设计需要统筹兼顾好功能需求、生态环境、人口密度等诸多客观要素，始终秉持“实事求是、以人为本、与时俱进、开拓创新”的原则理念，致力于维持好路网配置、城市交通功能与道路自然文化建设之间的动态平衡。随着我国近年来城市化与工业化进程的快速向前推进，庞大的人口基数以及随着国人汽车拥有数量的不断增长对城市道路提出了越来越高的要求，这在客观上刺激了城市道路在设计上要不断的改革创新，全面提升道路的设计品质，以满足人们日益增长的需求。
2城市道路路面设计新思考
2.1自主创新
长久以来，建设单位都要求设计单位在最短的时间内将是设计图纸完成，因此设计人员并没有更多的时间去研究创新，有些图纸甚至未经过论证。为了能够在规定的时间内完成设计任务，设计人员通常会套用模式，套用规范，使得道路路年设计方案几乎千篇一律，没有任何的创新。再加之，设计单位自身也没有制定出合理的激励机制，设计人员并没有动力进行创新，所设计的作品往往缺少科技含量，新技术、新工艺都很少应用。为此，无论是相关的职能部门，还是建筑行业协会以及建设单位都应该鼓励道路路面设计人员进行自主创新，尝试着新技术、新工艺。只有自主创新，城市道路路面设计来会能够调出传统误区，解决现有的问题。城市道路路面也可以说是城市的一种形象的表现，对其进行自主创新，也能够提高城市形象。
2.2灵活设计
我国制定了道路路面设计标准规范，各个省市在进行道路路面设计时，都要遵循这一规范标准。这使得全国各个城市道路设计出现了很多雷同的情况。我国南北地理环境差异明显，而东西部地理环境也有各自的特点，如果全部都运用规范设计标准，将会出现很多后遗症问题。因此设计人员应该按照所在城市地理环境情况灵活运用设计规范标准，在保证质量的前提下，可以合理调整，不必拘泥于一种设计方法。这一灵活设计方法我国可以参照世界上的其他国家，有些国家虽然制定了全国性的规范要求，但是同时依据各个城市的特点也做出了具体的要求，各个城市可以按照自身的优势进行合理的选择，而不必完全的遵循的全面规范要求。
2.3质量保障
以往，在路面设计阶段，因为设计工作不合理，将导致路面质量不达标。因为设计不合理，导致当前道路系统中，经常出现路面塌陷、裂缝等病害。归咎原因，主要在于设计人员在路面设计阶段，在质量参数方面选择不够合理，导致道路整体质量很难获得有效保障，严重影响城市道路使用寿命。因此，在将来的道路路面设计领域，设计人员需要重点考虑质量参数，以提高路面整体质量为目标，对路面进行优化设计，从而延长城市路面使用寿命，降低城市交通体系建设成本。
3优化创新的具体对策
3.1机动车的车道宽度设计的优化创新
在对城市道路的横断面进行设计时，作为设计人员，首先必须要考虑的就是机动车的车道宽度问题。随着城市化进程的加快，城市人口数量的激增，城市的车辆数量和类型变得更多，城市交通压力不堪重负，所以在对道路路面进行设计时，应切实加强机动车道宽度问题的研究。而传统的设计规范又难以满足现实的需要，因而笔者建议在实际设计中，应尝试性的将机动车的车道宽度缩短或者增加，在城市道路路面设计时，还要兼顾其和谐性和景观性。例如在三四线城市，由于在城市道路中间没有设置隔离带，导致经常出现车辆逆向行驶的问题，而在设计中，可以将两边的花坛全部集中到道路中央，利用花坛作为隔离带，不仅道路的路面宽度问题得到处理，而且车辆也不会再逆向行驶，所以需要将路面的宽度拓展。而在大中型城市中，由于车辆的数量多，而现有的车道数量不够，可以适当的将车辆道路的宽度缩短，做好虚线和实线的设置，并加大交通违法的监控力度，这样就能增加车辆行车道的数量，缓解交通压力，将车道宽度缩短。所以需要在设计中，结合实际针对性的进行优化和完善。
3.2环保性能创新设计
现如今，国家重点提出了绿色环保节能理念，并重点强调相关部门要将这一理念应用于当前城市交通系统建设当中。要求建设单位以节能减排为目标，完善道路交通体系。而为了实现城市交通向着节能环保方向发展，建设单位就必须在设计阶段做好规划。要求设计人员在设计阶段，合理融入环保理念，在路面材料选择方面遵循节能、经济原则，通过优化路面设计，合理控制道路建设成本，并提高道路工程整体性能。同时，设计人员在设计路面时，应从多方面加以考虑，不仅要满足路面交通运输基本要求，更要加强路面抗滑、抗噪、舒适、安全等其他功能设计，从而保证城市道路功能健全，延长路面使用寿命。最重要的是，在路面设计中融入环保理念，能够为城市建设实现可持续性发展提供重要的支撑动力。
3.3加强线路指标的灵活应运
从城市道路规划为源头，设计为主导，在尊重城市道路经济性的前提下，灵活运用线路技术指标。在新建道路中，应尽量少用C型等特殊线路曲线组合形式，严禁出现违背设计规范的线路指标，尽可能的取用规范推荐的一般值；但在老城区道路改建中，应充分考虑原道路的利用和周边拆迁的成本，可以采用C型等特殊曲线组合，同时可以降低要求取用曲线指标的极限值，以减小建设成本。另外在城市道路竖向设计上不要过于追求道路与地形地势的符合程度，应更重视道路与城市排水系统的符合程度，避免出现道路积水区域，保证道路的安全性。
结语
总之，以上就是我个人见解。城市道路路面设计的优化创新是一个十分重要的课题和方向，所以我们必须在设计中注重设计理念的创新，设计方案的创新，设计方法的优化，在设计中坚持人本理念，注重可持续发展设计，才能更好地达到城市道路路面设计优化创新的目的。
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