论文摘要
基于单管局部阻力损失方程,建立了气驱采油注气油管刺漏引发的压力突变模型;考虑气相的压缩性、气相的滑脱及多相流型的变化,建立了环空多相运移耦合模型;对模型编程求解,结果表明:油管刺漏初期,刺漏点发生压力突变,引起刺漏点压力突变的本质因素是气体分流量、环空与油管之间的压力差及气相的可压缩性等因素;油管刺漏中期,油管内气相窜至环空,并沿环空向井口作浮升运动,空隙率逐渐增大,在临近井口处形成气穴,由于环空压力持续增大,使刺漏量及刺漏点两侧压差持续减小;油管刺漏后期,环空带压趋于平缓,刺漏点两侧压力趋于平衡,刺漏量逐渐变为0;刺漏造成的环空压力上升迅猛,并且在泄压后压力急剧回升,对安全生产造成极大危害,应对油管定期监测和诊断,避免油管刺漏的发生。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 郭永杰,黄志强,姚爱国,邱伊婕,孔祥伟
关键词: 注气油管,刺漏,环空压力,压力突变,多相运移
来源: 应用力学学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅰ辑
专业: 石油天然气工业
单位: 中原油田分公司普光气田HSE监督管理部,中国地质大学工程学院,长江大学石油工程学院
基金: 国家自然科学基金(51274170),国家重大专项(2011ZX05022-005-005HZ)
分类号: TE934.4
页码: 920-923+1001-1002
总页数: 6
文件大小: 786K
下载量: 87
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