导读:本文包含了刚性模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:刚性,模型,数值,特征,挡土墙,压力,涵洞。
刚性模型论文文献综述
韩丽,刘书宁,徐圣斯,朴京钰[1]（2019）在《自适应稀疏编码融合的非刚性叁维模型分类算法》一文中研究指出针对传统的叁维模型单一特征识别精度低问题,提出一种自适应稀疏编码融合的非刚性叁维模型分类算法.首先提取模型的平均测地线特征、热核特征、形状直径函数特征,以构造互补的多特征形状描述;其次利用特征袋模型构造AGD-BoF, HKS-BoF, SDF-BoF特征向量,通过随机样本建立特征权值矩阵;最后利用特征权值矩阵与稀疏优化编码自适应融合,并采用Softmax分类算法实现非刚性模型的有效分类.通过在非刚性数据集SHREC10与SHREC11上的综合实验表明,自适应稀疏编码融合的分类算法具有更高的识别准确率及较强的鲁棒性.(本文来源于《计算机辅助设计与图形学学报》期刊2019年11期）
康伟,王中亮,赵丙军,郝军魁,申永鹏[2]（2019）在《基于ANSYS有限元模型的避雷针刚性法兰螺栓安全裕度分析》一文中研究指出使用传统方法来分析避雷针刚性法兰螺栓的安全裕度,存在精度低、误差率高的问题,为了有效解决该问题,引入ANSYS有限元模型的概念,对刚性法兰螺栓安全裕度分析方法进行优化设计。首先构建ANSYS避雷针法兰螺栓模型,在此基础上,分别计算法兰应力、螺栓预紧力和法兰螺栓材料应变力,实现模型的有限元分析,最终得到刚性法兰螺栓的安全裕度方程及取值范围。经过实验对比发现,有限元模型下的分析方法比传统的安全裕度分析方法的平均误差率低0.46%,证明该方法使避雷针刚性法兰螺栓的安全裕度计算精度得到提高,避雷针的工作安全性得以增强。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2019年11期）
蒋昌波,徐进,邓斌,陈杰,屈科[3]（2019）在《基于非静压模型的非淹没刚性植物消波特性数值模拟研究》一文中研究指出基于非静压单相流模型NHWAVE,设计不同的计算工况,系统研究了规则波与非规则波作用下,非淹没刚性植物的消波特性。将计算结果和实验数据进行对比分析,验证了非静压模型NHWAVE计算植物消波特性的准确性。进一步研究了波高、周期和水深等因素对植物消波特性的影响,探讨了植物消波特性与这些水动力因素的内在联系。结果表明:非淹没刚性植物的消波效率受波高和周期的影响较大,水深对消波效率的影响很小。由于波浪非线性的影响,基于线性波理论的消波理论模型对植物消波能力的估计偏小。(本文来源于《海洋通报》期刊2019年05期）
谭鑫,冯龙健,赵明华,金宇轩[4]（2019）在《刚性基础下筋箍碎石桩复合地基桩土应力比计算模型》一文中研究指出桩土应力比是筋箍碎石桩复合地基沉降计算中最重要的参数,但由于其涉及到桩体、土体及筋材叁者之间的复杂关系且影响因素众多,目前尚无明确的计算方法。基于此,根据刚性基础下筋箍碎石桩复合地基的受力变形特征,首先通过数值模型研究筋箍碎石桩复合地基桩土应力比与荷载、埋深、筋材刚度以及桩土弹性模量比的关系。根据数值模型揭示的桩土应力比变化规律,提出一个新的桩土应力比计算模型,并依据该模型在假设桩体、土体及筋材应变协调的基础上利用弹塑性分析方法推导刚性基础下筋箍碎石桩桩土应力比的解析公式;基于建立的模型及计算公式探讨桩土应力比与各主要影响因素之间的关系。研究结果表明:该解析公式基于弹塑性理论分析,但也能考虑现场桩土应力比实测值,能够综合反映桩体、土体、筋材、埋深及荷载之间的相互影响作用,并且形式简单,计算方便;刚性基础下筋箍碎石桩桩土应力比在相同荷载水平下随埋深、筋材刚度、面积置换率、桩土弹性模量比及桩体摩擦角的增大而增大,随着荷载水平的增加则会逐渐降低并趋于稳定值;在碎石桩复合地基沉降计算中不宜采取单一的桩土应力比参数,而是应该根据荷载水平以及计算深度分层选取合适的桩土应力比作为计算参数。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年09期）
温丽晶,张春明,郭超,高宇,段璞[5]（2019）在《A320撞击刚性靶体的数值模拟及冲击载荷工程模型验证》一文中研究指出利用通用显式动力学分析程序LS-DYNA模拟了空客A320与刚性靶体的碰撞过程,获得了飞机以不同速度撞击时的冲击载荷.通过与修正的Riera公式计算的冲击载荷对比,确定了Riera公式和冲击载荷工程模型中修正系数α的取值,并获得了α与撞击速度V_0的对应关系.根据飞机的压损载荷冲量与冲击载荷冲量之比,确定了冲击载荷工程模型中冲击载荷系数γ的取值,并获得了γ与撞击速度V_0的对应关系.工程模型与数值模拟计算的冲击载荷曲线吻合较好,验证了冲击载荷工程模型的合理性,为空客A320及相似结构飞机的冲击载荷曲线计算提供了依据.(本文来源于《北京理工大学学报》期刊2019年09期）
王成树[6]（2019）在《基于有限元仿真模型的刚性悬索加劲钢桁梁桥的受力性能》一文中研究指出刚性悬索加劲钢桁梁桥作为一种新型的桥梁结构形式,结构受力较为复杂,为了系统研究此类桥型的整体受力行为与关键局部的传力特性,本文以实际工程为背景,利用叁维有限元模型Midas Civil建立空间模型,分析了各局部杆件强度及整体稳定性。(本文来源于《中国公路》期刊2019年17期）
郭院成,杜昊,胡玉宏,卞晓飞[7]（2019）在《刚性基础下长短桩复合地基桩桩相互作用机制的模型试验》一文中研究指出为了进一步了解刚性长短桩复合地基桩桩桩相互作用机制,本文通过室内模型试验,对比分析了单桩复合地基与四桩复合地基的荷载-沉降曲线、桩身轴力、桩侧摩阻力、桩土应力比和桩顶上刺入的试验结果。单桩复合地基与四桩复合地基中,各桩在位于距桩顶1/3桩长处出现轴力拐点和桩侧摩阻力中性点。但由于长桩与短桩相互作用,四桩复合地基中长桩的轴力出现第二个轴力拐点和桩侧摩阻力中性点,而短桩受到影响较小,且随着荷载的增加,短桩对长桩轴力的影响逐渐减小。(本文来源于《建筑科学》期刊2019年07期）
冯迪[8]（2019）在《半刚性基层反射裂缝分析模型和参数研究》一文中研究指出半刚性基层温缩、干缩式系数较大,容易产生温缩和干缩裂缝,裂缝处对应的沥青面层在荷载和温度应力作用下会产生应力集中,从而使紧靠裂缝尖端的面层底部开裂并逐步向上扩展、延伸,最后形成贯通面层的反射裂缝。反射裂缝是外力重复作用产生的一种裂缝扩展,符合疲劳断裂力学理论,疲劳理论模型可采用Paris疲劳扩展模型。通过基本假定,利用半刚性基层进行反射裂缝的分析,控制模型参数(尤其是材料参数),构建反射裂缝的模型。(本文来源于《交通世界》期刊2019年18期）
石位哲[9]（2019）在《刚性挡土墙主动土压力的模型试验与解析研究》一文中研究指出虽然路堤挡土墙在拓宽路堤中常被采用,但差异沉降对路堤挡土墙土压力影响的研究工作很不充分,设计中对其仍只能按新建路堤挡土墙进行计算,这会给工程建设带来潜在的风险。本文采用模型试验方法,对这一问题进行了研究。挡土墙土压力影响因素众多,实际分布规律复杂,与Rankine或Coulomb土压力理论分析结果多有偏差。采用理论方法,本文推导了考虑墙后土体“小主应力拱”影响的主动土压力计算公式,用以分析相关问题。主要做了以下工作:(1)采用可实现填土体不同差异沉降和墙体位移模式的模型箱进行试验,得到了考虑存在差异沉降时,挡土墙在绕墙脚转动(RB模式)、平动(T模式)、绕墙顶转动(RT模式)叁种基本位移模式下土体达到极限状态时所需要的墙体位移量。(2)通过模型试验研究了挡土墙在叁种基本位移模式(RB模式、T模式、RT模式)下,差异沉降和墙体位移模式对主动土压力分布规律的影响,并与Coulomb土压力理论计算值进行了对比分析,对拓宽路堤挡土墙的设计提供了一定的理论参考。(3)在无差异沉降情况下,基于水平层分析法推导了可考虑墙后填土“小主应力拱”影响的无黏性土的主动土压力计算公式;相较于Coulomb土压力理论,本文所得公式的计算结果与模型试验结果更加吻合。(4)通过理论研究,分析了考虑墙背和填土体之间的摩擦影响的墙后填土体的应力状态和小主应力拱的形态;根据推导的主动土压力计算公式,计算了主动土压力系数随内摩擦角φ和墙土摩擦角δ的变化规律以及土压力合力、合力作用点及合力矩随填土内摩擦角φ的变化规律。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-16）
邓谦,马强,胡刚,董核铭[10]（2019）在《高填方刚性涵洞EPS板减载模型试验研究》一文中研究指出为确定EPS板减载效果与其材料的密度和厚度关系,在柔性填料减载特性的基础上,开展大型室内模型试验,主要研究了厚度为0、1cm、2cm、4cm和6cm,密度ρ为12kg/m3和25kg/m3的EPS板与涵顶、涵侧的土压力减载率的关系,同时对土体内部的土压力分布机理进行分析。试验结果表明,只考虑EPS板厚度对涵顶的减载具有局限性;在相同的EPS板厚时,采用密度为12kg/m3的EPS板减载效果更佳。在竖向荷载为2 MPa时,涵顶土压力的减载效率最高,EPS板的厚度在4cm左右较为适宜;同时表明EPS板的厚度和密度对涵顶土压力减载效果相互交叉影响,EPS板的厚度和密度的合理选择是试验结果的重要因素。(本文来源于《湖北工业大学学报》期刊2019年02期）
刚性模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
使用传统方法来分析避雷针刚性法兰螺栓的安全裕度,存在精度低、误差率高的问题,为了有效解决该问题,引入ANSYS有限元模型的概念,对刚性法兰螺栓安全裕度分析方法进行优化设计。首先构建ANSYS避雷针法兰螺栓模型,在此基础上,分别计算法兰应力、螺栓预紧力和法兰螺栓材料应变力,实现模型的有限元分析,最终得到刚性法兰螺栓的安全裕度方程及取值范围。经过实验对比发现,有限元模型下的分析方法比传统的安全裕度分析方法的平均误差率低0.46%,证明该方法使避雷针刚性法兰螺栓的安全裕度计算精度得到提高,避雷针的工作安全性得以增强。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
刚性模型论文参考文献
[1].韩丽,刘书宁,徐圣斯,朴京钰.自适应稀疏编码融合的非刚性叁维模型分类算法[J].计算机辅助设计与图形学学报.2019
[2].康伟,王中亮,赵丙军,郝军魁,申永鹏.基于ANSYS有限元模型的避雷针刚性法兰螺栓安全裕度分析[J].机械设计与制造工程.2019
[3].蒋昌波,徐进,邓斌,陈杰,屈科.基于非静压模型的非淹没刚性植物消波特性数值模拟研究[J].海洋通报.2019
[4].谭鑫,冯龙健,赵明华,金宇轩.刚性基础下筋箍碎石桩复合地基桩土应力比计算模型[J].中国公路学报.2019
[5].温丽晶,张春明,郭超,高宇,段璞.A320撞击刚性靶体的数值模拟及冲击载荷工程模型验证[J].北京理工大学学报.2019
[6].王成树.基于有限元仿真模型的刚性悬索加劲钢桁梁桥的受力性能[J].中国公路.2019
[7].郭院成,杜昊,胡玉宏,卞晓飞.刚性基础下长短桩复合地基桩桩相互作用机制的模型试验[J].建筑科学.2019
[8].冯迪.半刚性基层反射裂缝分析模型和参数研究[J].交通世界.2019
[9].石位哲.刚性挡土墙主动土压力的模型试验与解析研究[D].长安大学.2019
[10].邓谦,马强,胡刚,董核铭.高填方刚性涵洞EPS板减载模型试验研究[J].湖北工业大学学报.2019
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