导读:本文包含了静动力性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:性能,动力,桁架,荷载,组合,截面,系数。
静动力性能论文文献综述
熊浩,刘超[1]（2019）在《某等截面连续箱梁加固及静动力性能研究》一文中研究指出以某等截面连续箱梁桥加固为工程背景,基于加固前病害调查及荷载试验,分析病害产生的原因,针对性的为该箱梁结构的加固方案设计提供依据和维修加固建议。并通过对加固前、后两次静、动载试验获得的静、动力实测数据进行对比分析.综合评价了桥梁维修加固效果,得出桥梁结构的强度和刚度得到一定的提高,说明加固设计方案和施工是成功的,可为今后类似工程提供参考。(本文来源于《科技视界》期刊2019年24期）
苏铜军[2]（2019）在《钢空腹桁架梁—空腹夹层板结构体系的静动力性能分析》一文中研究指出钢空腹桁架梁-空腹夹层板空间结构体系的楼屋盖采用空腹夹层板,柱间采用钢空腹桁架梁。空腹夹层板的柱间板带兼做空腹桁架梁的上、下弦。空腹桁架梁可以均匀布置,也可以交错布置。与普通的空腹夹层板-柱体系相比,这类结构体系用于跨越大空间时在受力性能方面有一定的优势。这类结构板和梁等均为空腹构件,而非实腹构件,其自重要比实腹结构小很多。本文研究了其构造特点与静动力受力性能。以某拟建的两层跨层结构钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构为例,采用有限元方法分析了结构的静力性能。结果表明,钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构的所有上肋(或上弦杆)以承受轴向压力为主,下肋(或下弦杆)以承受轴向拉力为主。在荷载作用时楼盖单跨变形从柱支撑点向跨中的挠度逐渐增大,呈“椭圆碗状”分布。通过参数化分析,得到影响结构挠度的各种因素中,跨高比对楼盖挠度影响最大,应作为控制楼盖挠度的主控因素,其次是剪力键的刚度。为了分析钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构的动力特性,采用有限元子空间迭代法,分析了结构的低阶振幅和频率。结果表明,钢空腹桁架梁-空腹夹层板的低阶振型中前3阶以平动、扭转为主,后9阶主要以竖向振动为主,前3阶具有框架结构的受力特性,后9阶具有板的受力特性。对这类结构体系进行了动力性能的参数分析。钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构的基频随着混凝土厚度的增加而减小;随着跨高比的增大而减小;随着剪力键和柱的刚度增加而逐渐增大;随着钢空腹桁架梁上下肋的刚度的增大而增大;随着结构长宽比的增大而减小。其中柱截面宽度对结构基频影响最大。由于框架结构的侧向刚度较差,对钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构抗侧刚度刚度进行分析,研究各构件的刚度对结构抗侧刚度的影响。分析结果表明,结构的柱刚度对整个结构抗侧刚度最为明显。综上所述,钢空腹桁架梁-空腹夹层板楼盖结构具有自重轻、刚度大、经济性好等优点,其中柱的刚度对整个结构的静动力性能影响最大。与实心平板相比,空腹夹层板的自重更加轻,受力合理,节约材料;与框架结构相比,其抗侧刚度更大。(本文来源于《贵州大学》期刊2019-06-01）
孙皓晨[3]（2019）在《重载铁路T梁桥横隔板损伤成因及对桥梁静动力性能影响研究》一文中研究指出横隔板损伤是重载铁路桥梁常见的病害之一,往往会削弱桥梁的横向连接性能,降低抗扭稳定性,严重危及桥梁的安全性和耐久性,同时对桥梁上行驶的车辆产生不利的影响。本文对影响横隔板开裂的因素进行计算分析,揭示其开裂成因;同时从动力性能角度对发生横隔板损伤后的桥梁的健康状态以及行车安全性进行计算,评估其对车辆和桥梁的影响;并提出相应的优化加固措施,计算加固后对桥梁的动静力影响。本文的主要工作及结论如下。(1)横隔板发生损伤的成因众多,本文通过对桥梁常见病害分析归纳出导致其破坏的两个主要因素,分别为线桥偏心和支座脱空,依托子牙新河特大桥的桥梁实际参数,模拟线桥偏心和支座脱空的不同限值进行横隔板应力计算,分析线桥偏心和支座脱空对横隔板受力的影响。(2)利用车桥耦合动力学理论建立车辆与桥梁的运动平衡方程,通过位移协调和力的协调条件建立耦合车桥系统,并利用newmark-β3法逐步积分求解列车过桥时列车和桥梁各方向的振幅和加速度,利用这些动力参数评估横隔板发生损伤后两者运行时的安全性能变化。并分析横隔板损伤对双T梁两片主梁协同工作性能的影响。(3)横隔板损伤会导致桥梁整体损伤的发展。因此既有损伤的横隔板需要进行及时修复,包括耐久性修复和结构性修复,本文提出两种横隔板加固方案,并计算对比两种方案加固前后横隔板受力变化和桥梁动力参数的变化情况,分析横隔板加固对桥梁的静动力影响,结合施工经济性和工作量对优化方案进行比选,并评价加固效果。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
王雨威[4]（2019）在《变截面梁与自锚式悬索组合体系静动力性能研究与参数分析》一文中研究指出变截面梁与自锚式悬索组合体系桥造型优美,刚柔并济,兼具使用功能与美学功能。此组合体系桥能够解决梁桥运营过程中长期下挠的问题,整合了悬索桥跨越能力强和连续梁刚度大的优势,在未来拥有广阔的发展空间。本文以第一座变截面梁与自锚式悬索组合体系桥─罗埠河大桥为依托,采用有限元分析的方法,对此桥的静动力学性能以及参数影响做了详细的研究。首先对罗埠河大桥的结构设计进行了介绍,通过方案比选,说明此方案的合理性。运用Midas/Civil软件建立详细有限元模型,选择六种荷载组合,验算得在最不利荷载组合下,结构受力符合规范规定。将此组合体系与连续梁以及自锚式悬索桥进行对比分析,综合而言,组合体系的跨中挠度要小于此两种体系。选择垂跨比、边中跨比等六种结构参数,研究每种参数在恒载以及活载作用下对组合体系静力性能的影响,经研究得出:(1)随着垂跨比减小,主缆轴力和主梁跨中挠度随之增大,吊杆力随之减小;(2)随着边中跨比增大,边主缆轴力减小,而中主缆轴力变化幅度很小;(3)随着主缆抗拉刚度增大,主缆轴力增大,主梁跨中弯矩减小;(4)随着加劲梁抗弯刚度增大,主缆轴力减小,主梁跨中弯矩增大;(5)随着主塔高度增加,主缆轴力以及主梁跨中弯矩均在增大;(6)随着吊杆间距增大,吊杆力和跨中弯矩均增大,而主缆轴力减小。这些变化规律对以后此种类型的组合体系桥设计工作有一定的参考意义。对组合体系的动力特性以及垂跨比和边中跨比等四种参数对结构动力特性的影响进行分析,发现组合体系的前十阶自振频率均大于自锚式悬索桥。垂跨比的增加使得组合体系的前五阶振型的频率增大;边中跨比增大会使得前五阶振型的频率减小;加劲梁抗弯刚度的增大使得一阶、四阶和五阶振型频率增大,而二阶和叁阶振型频率基本保持不变;吊杆间距增大对自振特性影响较小。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
刘旭政,桂奇琦,张翼飞,肖宏伟[5]（2019）在《考虑桥面板现浇层刚度对连续梁桥静动力性能的影响》一文中研究指出进行桥面板现浇层结构计算时,一般不考虑其对主梁刚度的贡献,但实际上现浇层刚度对连续梁桥静动力性能存在影响。为研究影响效果,该文以某连续梁桥(48+80+48)m为例,采用Midas/Civil建立模型,对比分析了是否考虑桥面板现浇层刚度情况下连续梁桥的弯矩、挠度、频率;对比分析了两种桥面板现浇层刚度模拟方式——截面输入和板单元模拟同一桥面板现浇层刚度占比下连续梁桥的弯矩、挠度、频率。经对比研究后发现:①不考虑桥面板现浇层刚度与截面输入模拟桥面板现浇层刚度连续梁桥的挠度、频率相差较大且随着考虑刚度占比增加而增大,弯矩差别可忽略不计;②截面输入和板单元模拟桥面板现浇层刚度的连续梁桥挠度、频率差别较小,弯矩差别较大且随着考虑桥面板现浇层刚度占比增加而增大。在进行桥梁优化设计、旧桥等级评估或者荷载试验时,应考虑桥面板现浇层刚度的贡献。(本文来源于《中外公路》期刊2019年01期）
李龙[6]（2018）在《低高度敞口式钢桁架桥梁结构静动力性能分析》一文中研究指出本文以某跨堤低高度敞口式钢管桁架桥梁为研究对象,首先,通过MIDAS/Civil建立全桥有限元模型,其次,分析低高度敞口式钢桁架桥的整体结构静力受力性能;最后,分析低高度敞口式钢桁架桥动力特性及稳定性。主要结论如下:(1)该类低高度桥梁建筑高度低,施工较为简单,能大幅度降低桥头填土高度,缩短桥长,经济效应显着,具有一定的景观效果;(2)总体计算及局部计算表明,成桥状态下桥梁刚度、强度、均满足规范要求;(3)该新型低高度敞口式钢管桁架桥梁前两阶结构动力特性均表现为桁架的横向振动,设计时,应考虑加强措施保证结构稳定性。研究结论可为同类桥梁设计提供参考。(本文来源于《工程与建设》期刊2018年05期）
杨雄[7]（2018）在《新型装配式剪力墙结构静动力性能的研究》一文中研究指出对目前我国对装配式剪力墙结构体系的研究多偏向于抗震性能而较少地考虑结构整体的节能效果,本文提出一种既考虑受力又考虑节能的新型装配式剪力墙板,针对此新型剪力墙板组成的整体结构体系,本文主要工作如下:(1)采用有限元分析软件对墙板进行建模,并基于本文的建模方式以及材料本构模型对某剪力墙进行有限元分析,分析结果与试验数据基本吻合;(2)对叁片不同高宽比新型装配式剪力墙板进行有限元分析,以研究其静动力性能,并建立与之对应高宽比的普通实心剪力墙板进行对比分析。结果显示高宽比较低时新型剪力墙板的破坏形式相对于普通剪力墙板较差,在高宽比较高时二者破坏形式相同。(3)对新型装配式剪力墙板的受力性能进行参数化有限元分析,包括模型的高宽比、轴压比、混凝土强度、水平分布钢筋配筋率。结果显示:剪力墙模型的高宽比越大则其最大水平承载力越小,构件延性越好;轴压比越大则剪力墙的最大水平承载力越大,同时剪力墙的延性越差;模型的延性与混凝土强度呈反比趋势,水平承载力与混凝土强度成正比趋势;模型水平分布钢筋配筋率提高,其最大水平承载力会提高,同时延性也稍有改善。(4)采用有限元分析软件对由新型装配式剪力墙板组合而成的某装配式住宅模型进行了不同层数的静动力分析。结果显示新型剪力墙住宅模型结构刚度较普通剪力墙住宅模型小,自振周期大,并且新型剪力墙住宅模型的最大层间位移角小于规范的限值,表明新型剪力墙住宅模型具有良好的抗震性能。(本文来源于《南昌工程学院》期刊2018-10-01）
柳墩利[8]（2018）在《重载条件下单双线钢桁梁桥静动力性能对比试验研究》一文中研究指出为研究64 m跨度单双线钢桁梁桥在重载运输条件下的差异性和适用性,采用静力分析计算、静载试验和运营性能试验相结合的方法,开展钢桁梁桥静动力性能对比研究。结果表明:重载运输条件下,单双线钢桁梁桥活载作用下的安全储备量均有所降低,单线钢桁梁桥应力及挠度校验系数大于双线桥,单双线桥的竖向刚度都较小,安全储备不足;单双线钢桁梁桥均产生较大的振动和变形,单线桥跨中横向振幅、加速度以及动挠度均大于双线桥;单双线钢桁梁桥的静力、动力性能指标基本上都满足相关规范要求和目前重载条件下的运营要求,但竖向和横向刚度偏弱,安全储备低,振动加剧,需进行加固改造以适应30 t及以上轴重重载运输要求。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年08期）
邓达,张晓晥[9]（2018）在《钢管混凝土系杆拱桥静动力性能试验研究》一文中研究指出以新江海河钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,对其进行静动力性能试验研究。静载试验选取该桥关键断面进行应变、挠度测试,通过大型桥梁有限元软件进行模拟仿真和试验验证,试验测试指标说明结构承载力满足要求;动载试验在车辆激励和环境激励时,对该桥的竖向自振频率、振型及阻尼比测试,并与相关规范进行对比,动力响应指标符合相关规范要求。结果表明:该桥结构静动力特性良好,具有足够的强度和刚度。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S1期）
徐锡波,范立朋,梁雄[10]（2018）在《某先简支后连续宽幅小箱梁静动力性能与荷载横向分布研究》一文中研究指出本文以某宽跨比为1:1先简支后连续预应力小箱梁桥为背景,通过静动载试验,了解桥跨结构的现有工作状态,并在静载试验基础上,研究宽幅连续小箱梁横向分布系数的有效计算方法。在等效车辆荷载作用下,测试截面主要测点挠度校验系数和应变校验系数均在规范要求范围内,表明控制截面刚度和强度均满足设计要求;卸载后,最大相对残余变形和最大相对残余应变均小于20%,表明控制截面有较好的弹性工作性能;脉动试验结果显示实测前3阶频率均大于理论计算值,表明该桥具有足够的抗弯、抗扭刚度;无障碍行车试验表明随着车速的增大冲击系数呈减小趋势。基于静载试验的横向分布系数实测值与不同等效理论计算值对比研究表明,宽幅连续小箱梁可在抗弯刚度等效之后采用铰接板梁法进行简化计算。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年06期）
静动力性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
钢空腹桁架梁-空腹夹层板空间结构体系的楼屋盖采用空腹夹层板,柱间采用钢空腹桁架梁。空腹夹层板的柱间板带兼做空腹桁架梁的上、下弦。空腹桁架梁可以均匀布置,也可以交错布置。与普通的空腹夹层板-柱体系相比,这类结构体系用于跨越大空间时在受力性能方面有一定的优势。这类结构板和梁等均为空腹构件,而非实腹构件,其自重要比实腹结构小很多。本文研究了其构造特点与静动力受力性能。以某拟建的两层跨层结构钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构为例,采用有限元方法分析了结构的静力性能。结果表明,钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构的所有上肋(或上弦杆)以承受轴向压力为主,下肋(或下弦杆)以承受轴向拉力为主。在荷载作用时楼盖单跨变形从柱支撑点向跨中的挠度逐渐增大,呈“椭圆碗状”分布。通过参数化分析,得到影响结构挠度的各种因素中,跨高比对楼盖挠度影响最大,应作为控制楼盖挠度的主控因素,其次是剪力键的刚度。为了分析钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构的动力特性,采用有限元子空间迭代法,分析了结构的低阶振幅和频率。结果表明,钢空腹桁架梁-空腹夹层板的低阶振型中前3阶以平动、扭转为主,后9阶主要以竖向振动为主,前3阶具有框架结构的受力特性,后9阶具有板的受力特性。对这类结构体系进行了动力性能的参数分析。钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构的基频随着混凝土厚度的增加而减小;随着跨高比的增大而减小;随着剪力键和柱的刚度增加而逐渐增大;随着钢空腹桁架梁上下肋的刚度的增大而增大;随着结构长宽比的增大而减小。其中柱截面宽度对结构基频影响最大。由于框架结构的侧向刚度较差,对钢空腹桁架梁-空腹夹层板结构抗侧刚度刚度进行分析,研究各构件的刚度对结构抗侧刚度的影响。分析结果表明,结构的柱刚度对整个结构抗侧刚度最为明显。综上所述,钢空腹桁架梁-空腹夹层板楼盖结构具有自重轻、刚度大、经济性好等优点,其中柱的刚度对整个结构的静动力性能影响最大。与实心平板相比,空腹夹层板的自重更加轻,受力合理,节约材料;与框架结构相比,其抗侧刚度更大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
静动力性能论文参考文献
[1].熊浩,刘超.某等截面连续箱梁加固及静动力性能研究[J].科技视界.2019
[2].苏铜军.钢空腹桁架梁—空腹夹层板结构体系的静动力性能分析[D].贵州大学.2019
[3].孙皓晨.重载铁路T梁桥横隔板损伤成因及对桥梁静动力性能影响研究[D].北京交通大学.2019
[4].王雨威.变截面梁与自锚式悬索组合体系静动力性能研究与参数分析[D].合肥工业大学.2019
[5].刘旭政,桂奇琦,张翼飞,肖宏伟.考虑桥面板现浇层刚度对连续梁桥静动力性能的影响[J].中外公路.2019
[6].李龙.低高度敞口式钢桁架桥梁结构静动力性能分析[J].工程与建设.2018
[7].杨雄.新型装配式剪力墙结构静动力性能的研究[D].南昌工程学院.2018
[8].柳墩利.重载条件下单双线钢桁梁桥静动力性能对比试验研究[J].铁道建筑.2018
[9].邓达,张晓晥.钢管混凝土系杆拱桥静动力性能试验研究[J].施工技术.2018
[10].徐锡波,范立朋,梁雄.某先简支后连续宽幅小箱梁静动力性能与荷载横向分布研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
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