中铁十五局集团第二工程有限公司上海市青浦区201700
摘要：随着社会经济的发展，综合国力增强，为提升城市形象，解决城区交通拥堵，全国各大中城市大力发展城市高架桥梁建设，本文以329国道舟山段改建工程临城高架桥为实例，浅析城市高架桥混凝土外表面防腐蚀涂装的施工技术要点。
关键词：高架桥；混凝土外表面；防腐涂装；施工技术
1、工程背景
329国道舟山段改建工程（白泉至勾山段）属于一级道路兼顾城市道路，为舟山市城市扩能改建项目，路线沿现329国道白沈线前行。道路采用“高架+地面道路”的形式，桥梁主线位于原329国道上。我单位临城高架施工长度为1901m，桥梁上部结构采用现浇混凝土连续箱梁，下部结构采用异形双柱墩，钻孔灌注桩基础。为增强混凝土耐久性，提升城市景观，设计对高架桥外露混凝土表面要求进行防腐蚀涂装。
2、涂装设计概况
2.1涂装的位置
主桥箱梁、桥墩墩身、系梁等混凝土表面全部进行防腐蚀涂装。
2.2涂装的结构组成
混凝土外表面防腐涂装分为三层，分别为：
底漆一道，采用环氧封闭漆，漆膜总厚度40微米；
中间漆两道，采用环氧树脂漆，漆膜总厚度250微米；
面漆两道，采用丙烯酸聚氨酯漆，漆膜总厚度90微米；
混凝土防腐涂装面漆采用用中国建筑色卡（CBCC）中卡号为RAL7042的颜色。
3、涂装施工工艺
3.1施工工序
桥梁的涂装工作以箱梁护栏为分界，分为两个界面，护栏内侧直接在桥面上进行涂装，按照自上而下的原则进行实施。护栏外侧及以下部分采用自行式登高车进行施工，遵循自上而下的原则，按照护栏外立面、箱梁翼板底、侧板、底板、防震挡块、垫石、顶帽、系梁、墩身的顺序展开施工。
3.2施工工艺
3.3混凝土表面处理
3.3.1表面处理的目的
⑴清除混凝土表层的各种杂物，使涂层同混凝土能更好的结合。当混凝土表面存在油渍时，因为油渍与涂料的相容性差，会直接导致涂层早期产生缺陷。当底材表面存在灰尘、金属物品的锈迹、已失效的旧涂层时，都会对新涂层的附着能力产生影响。
⑵混凝土表面缺陷修复。用环氧腻子修补混凝土表面的孔洞、裂缝等缺陷，为形成一个光滑、平整、美观的混凝土外观做好必要的准备。
3.3.2混凝土表面的蜂窝处理
蜂窝较明显部位需将混凝土局部凿除，并用高压喷水清洗，采用环氧腻子进行修补，修补后须保证表面平滑无凹凸现象。
3.3.3钢筋头处理
将钢筋头周围的混凝土凿出深2cm的V形槽口，用电动切割机切除钢筋头，使其低于混凝土表面2cm左右，将钢筋头表面进行除锈打磨，涂环氧富锌底漆，在凿除的混凝土表面涂封闭漆，再用环氧腻子填补并打磨平整。涂底漆前必须将凿除混凝土表面清理干净，无松散混凝土残渣，并用高压水进行清洗。
3.3.4表面缺陷的修补
采用电动砂轮或钢铲刀清除混凝土表面松动砂浆、碎屑及表面附着物，并用高压水枪清洗干净。如果混凝土出现错台采用电动砂轮磨平，环氧腻子补平。宽度大于0.2mm的裂缝采用角磨机将裂缝处锯成深1.5cm，宽1.0cm的V型槽，然后用环氧腻子补平。
3.3.5表面清洗处理
如混凝土表面有油污污染，采用适当的洗涤剂或溶剂进行处理，并用压力不小于20MPa高压清水清洗。使用高压喷水后，吸干所有残余的水和污垢，使处理后的混凝土表面无露石、蜂窝、碎屑、油污、灰尘及不牢附着物等。
混凝土表面处理处理后混凝土表面
3.4涂装施工
桥梁混凝土防腐涂装采用滚涂、刷涂、喷涂均可，本项目考虑到桥梁具体部位及施工进度要求，桥梁边角部位采用了滚涂、刷涂的方法，其余大面积部位采用无气喷涂的方法。
3.4.1涂装环境要求
⑴施工场所的空气要流通，在涂装时不允许有其它作业；
⑵要选择天气晴朗较高气温（5℃以上）及6级风力以下时段进行；
⑶现场施工时，大风、雾、雨、雪等天气停止涂装作业施工；
⑷施工温度要严格控制在5℃-38℃之间，施工环境温度过高或过低，都会对涂料的性能产生影响；
⑸涂装施工环境的相对湿度要控制在85%以下；
⑹涂封闭底漆前，检查混凝土表面的含水量，最好在6%以下（表干区）方可涂封闭底漆（由试验人员用混凝土含水率测定仪检测，合格后方可施工）。
3.4.2预涂装
⑴对桥梁边角部位，先进行预涂处理；
⑵预涂采用滚涂、刷涂的方法，预涂的宽度两侧向外展开100mm；
⑶预涂的涂层颜色要一致，涂层厚度要均匀，不得有流挂、漏涂、气孔、脱落、裂纹等现象。
3.4.3喷涂作业要点
⑴喷枪开关扳机时均需在移动中操作，避免出现涂料堆积现象。喷涂时，喷枪要始终与被涂面保持垂直，要注意与被涂面保持直线、匀速移动，避免手腕转动而形成弧形喷涂焰流，从而保证膜层厚度的均匀；
⑵开始喷涂前，操作人员应穿戴好防护服、口罩等防护用品，检查喷枪工作状态以保证喷涂质量，并调节喷枪以产生最佳扇形喷面；
⑶施工人员喷涂时要使喷枪口与受涂表面保持150mm-300mm之间的均匀距离，每喷一道应与前一道重叠50%。喷涂时要根据需喷涂漆膜厚度匀速移动喷枪，保证涂膜均匀覆盖；
⑷要以手臂的自由运动喷出每一道涂层，并在每一道涂层的所有点上都使喷枪与被涂混凝土的表面保持直角；
⑸第一道环氧封闭底漆涂装完成后，如混凝土表面出现气孔、坑洞、裂缝等外观缺陷后，应采用相应的混凝土外表处理措施进行重新修复，以确保涂层的平整、光滑连续。
⑹涂布时间间隔：根据现场涂布时间间隔观察，并结合天气情况和材料检验报告及说明书确定，在环氧封闭底漆施工24小时实干后进行环氧树脂中漆第一道涂装，待24小时第一道中漆实干后进行环氧树脂中漆第二道施工；待24小时中漆第二道实干后进行第一道丙烯酸聚氨酯面漆施工，待8小时第一道面漆实干后进行丙烯酸聚氨酯面漆第二道施工。
3.4.4涂层的保护
⑴涂装作业完成后应注意成品的保护工作，避免造成对涂层的无谓破坏；
⑵每一节段完成涂装后，必须待涂层干硬后才能进行架设检查工作平台或其他作业，并注意对可能受到影响的涂层进行适当的保护；
3.4.5涂层修补
⑴对于不慎破损的混凝土涂层，使用电动角磨机将破损区域打磨好，露出新鲜的结合面，用清水洗净后，采用与破损区域相同的涂层配套修补。
⑵因附着力检测属于破坏性检测，测定完成后对于损坏的测点部位需采用和原结构相同的涂层进行修补。
4、涂装施工质量控制及检验
4.1涂装前应对批量油漆的主要性能指标和粘度、附着力、干燥时间等项目抽样送至国家级检测中心进行检验。
4.2喷涂前混凝土外表面需报监理工程师检验合格后方可进行涂装。
4.3严格控制稀释剂添加量，稀释剂应为涂料配套的专用稀释剂，且用量控制在7%左右。
4.4及时检查涂层外观质量，涂层应连续、均匀、平整，不允许有露涂、流挂、变色、色差、针孔、裂纹、气泡等缺陷，如发现问题应及时妥善处理。
4.5已涂涂层在未进行检查验收之前，不得进行后一道涂层的作业。涂层质量检验项目及频率见下表：
涂装完成后效果临城高架夜间景观
5、结语
随着社会经济的发展和人民生活水平的的提高，全社会对桥梁等结构物耐久性及外观质量要求也越来越高，本文通过对桥梁混凝土防腐涂装施工技术的浅析，阐述了涂装施工中的相关施工技术要点，希望对以后类似桥梁的防腐蚀涂装设计及施工会有一定帮助。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
[2]《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》JT/T695-2007；
[3]《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006；
[4]林寅鑫.全互通立交涂装设计与施工浅析.城市道桥与防洪.2017.05.062