导读:本文包含了微型面包车论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:面包车,损伤,交通,有限元,驾驶人,违法行为,驾驶员。
微型面包车论文文献综述
贾宏椿[1]（2019）在《基于小偏置碰撞的微型面包车驾驶员损伤分析》一文中研究指出中国汽车工程研究院于2016年发布了“中国保险汽车安全指数”(简称“CIASI”),其车内乘员保险安全指数包括正面25%偏置碰撞测试。从2016年开展研究,至2018年发布的第一批评测结果,仅有少部分受测车型能在正面25%偏置碰撞测试中获得“G优秀”评级,该测评相当严苛。微型面包车其前端缓冲区域短,缺乏被动安全保护装置,微型面包车驾驶员在小偏置碰撞模式下容易受到损伤。因此围绕中国汽车保险安全指数开展微型面包车小偏置事故类型驾驶员损伤研究,针对驾驶员损伤提出安全性建议,降低微型面包车驾驶员伤亡,具有重要研究价值与意义。本文从事故调查入手,通过对微型面包车小偏置事故的统计分析,得到微型面包车小偏置事故发生规律及特点,基于THUMS人体模型搭建微型面包车小偏置碰撞仿真模型,分析人体模型在此工况下的损伤情况,分析几种典型正面碰撞工况下驾驶员头部损伤情况,分析不同车速下人体模型头部损伤阈值,初步针对驾驶员安全提出建议。具体方法以及结果如下:(1)微型面包车小偏置事故调查:通过对西南地区419例涉及到微型面包车事故的调查分析,明确微型面包车小偏置事故发生的特点和规律。调查结果表明:微型面包车正面碰撞事故中,25%小偏置碰撞事故发生数所占正面碰撞总数比例为21.4%,共36例;微型包车小偏置碰撞事故车速大部分分布在30~50km/h,微型包车小偏置碰撞事故中驾驶员损伤部位所占比例较大的是头部和胸部;(2)搭建基于THUMS人体模型的微型面包车小偏置碰撞平台:首先,建立微型面包车模型,并通过仿真计算结果与实验数据对标分析,验证微型面包车模型有效;然后介绍并验证THUMS人体模型;最后建立基于THUMS人体模型的微型面包车小偏置碰撞平台。(3)微型面包车小偏置碰撞仿真分析及驾驶员人体模型损伤分析:对建立的微型面包车小偏置平台进行验证,通过质量增加和能量变化验证了该模型有效。对微型面包车变形模式分析以及驾驶员人体模型损伤分析。按照C-IASI提供的测试规范,该微型面包车只能得到一个POOR级别的等级。根据人体头部及胸部损伤评价方法,可以判定驾驶员在此工况下将有大的几率遭受严重损伤甚至死亡;(4)针对不同正面碰撞工况对驾驶员损伤进行研究;按照C-IASI标准,微型面包车在车速为64km/h小偏置碰撞下,驾驶员人体模型受损伤严重、车体溃缩变形严重。基于此研究结果,降低碰撞车速研究驾驶员人体模型损伤情况,结合对微型面包车小偏置碰撞事故车速分布特点,分析车速为30km/h~45km/h范围内驾驶员人体模型损伤,并初步得出驾驶员人体模型损伤速度阈值。研究结果发现:叁种不同正面碰撞中,车体驾驶室变形情况最严重的是25%小偏置正面碰撞类型;碰撞车速越高驾驶员人体模型头部受伤风险越大,当车速在小于35km/h时,微型面包车小偏置工况下驾驶员头部受损伤风险较小;当车速在大于40km/h小于45km/h范围时,微型面包车小偏置工况下驾驶员头部颅骨骨折风险大,但颅内脑组织受损伤风险较小;当车速大于45km/h时,微型面包车小偏置工况下驾驶员头部颅骨骨折风险及颅内脑组织受损风险都大。通过对比不同车速下驾驶员人体模型的损伤情况以及对比了普通安全带和限力式安全的保护效果并针对微型面包车人体模型损伤提出了安全性建议,结果表明:预紧限力式安全带保护效果比普通安全带效果好。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-25）
魏善勇[2]（2018）在《勒紧农村微型面包车管理“缰绳”》一文中研究指出微型面包车以经济、实用、快捷的优势，进入我国大量农村家庭，对于方便农民生活、促进农村经济发展起到重要作用。然而，一些农村微型面包车存在较大安全隐患和交通违法现象，严重危及交通安全，加强和完善农村微型面包车交通安全管理势在必行、迫在眉睫。在农村，(本文来源于《人民公安报》期刊2018-08-16）
胡远志,甘顺,刘西,廖高健,周林[3]（2018）在《某微型面包车正面碰撞变形控制与结构耐撞性优化》一文中研究指出为提高微型面包车型在正面碰撞中的结构耐撞性能,针对GB 11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》的相关技术要求,以某量产微型面包车为例分析此类车型车身结构在设计上可规避的弊端,并给出前期总体指导建议。然后运用LS-DYNA软件进行碰撞模拟仿真分析,结合微型面包车的结构特点,并考虑工艺可实施性给出合理的优化方案。通过整车试验验证,此优化方案有效地改善了车身结构耐撞性,碰撞效率值达到55.7%。同时,结果表明为减小乘员舱入侵量和门框变形量,最大限度地保障乘员的逃生空间,微型面包车前端至少应留有450 mm的可压缩吸能空间。研究成果可为其他此类结构的车型整车耐撞性开发提供参考。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年18期）
郑晓旭[4]（2018）在《基于驾驶员安全的微型面包车—护栏碰撞仿真分析研究》一文中研究指出近些年来,随着我国农村经济的发展,微型面包车以价格低、车内空间大的优势在经济欠发达地区广受人们的青睐,然而,微型面包车由于本身结构单薄、碰撞相容性等方面存在不足,加之农村地区微型面包车的驾驶员的交通安全意识比较薄弱,微型面包车事故发生的数量呈现攀升趋势,一旦发生事故乘员往往伤亡较严重,尤其是微型面包车在高速行驶状态下与护栏碰撞伤亡往往很惨重,而且微型面包车的自身结构局限性在短时间内无法克服,因此乘员被动安全防护研究显得尤为重要,因此本文以微型面包车与护栏碰撞为切入点,利用有限元仿真技术,对基于微型面包车与护栏碰撞的驾驶员的防护进行研究分析。本文运用有限元分析法作为研究方法,建立了微型面包车模型,并通过实车碰撞试验对其进行验证,驾驶员选用THUMS人体有限元模型,对假人头部、颈部、膝盖以及胸部等人体部位进行验证试验,对一些部位参数进行调整,最终使THUMS假人满足碰撞仿真要求,按交通行业标准JT/T281-2007的规范要求,利用有限元Hyperworks软件建立Gr-A-2C波形防护栏的有限元模型,运用LS-Dyna作为求解器的仿真模式,最终对建立的微型面包车与护栏碰撞系统的有限元模型进行仿真分析。并从计算模型的稳定性来验证此次仿真的可靠性。通过有限元仿真结果分析出微型面包车运行状态、运行轨迹、车体加速度、护栏变形情况等,并对驾驶员安全状况分析,可知微型面包车由于自身结构局限性,很容易与护栏发生绊阻,绊阻后,驾驶员在目前面包车配备的约束系统的保护下存在明显不足,再加上目前微型面包车的驾驶群体的安全防范意识相对较薄弱,因此本文从未佩戴安全带、普通安全带替换为预紧限力式安全带两方面对驾驶员进行防护研究分析得出结论如下:1)假人未系安全带情况下,由于没有受到任何约束,会有向左上方飞出的危险,驾驶员头部与挡风玻璃接触致使颅骨严重骨折,胸部与方向盘碰撞接触致使胸部严重受损,下肢与内饰发生接触会致使大腿骨骨折,在普通安全带的约束下,虽然头部和下肢分别与方向盘、内饰发生接触,但不会造成严重致命损伤。2)假人在预紧限力式安全带约束下,驾驶员被很好的约束固定在座椅上,避免驾驶员与车体发生二次碰撞接触,与普通安全带约束下假人的伤害比对分析发现,驾驶员头部、胸部受到的伤害明显下降。最终通过使用预紧限力式安全带对乘员约束系统的优化很大程度改善了微型面包车驾驶员的防护水平。本文研究对车辆改进、乘员防护以及提高驾驶员安全防护意识都具有重大的现实意义。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2018-03-26）
应朝阳,常宇[5]（2017）在《改进微型面包车安全管理对策分析》一文中研究指出将微型面包车列为单独的一类重点车辆加以区分,便于基层公安交管部门全面、及时、便捷地了解和掌握辖区注册登记的微型面包车保有量及分布、车辆所有人和使用性质等信息,便于各地健全完善微型面包车安全管理档案、采取措施强化源头监管。(本文来源于《汽车与安全》期刊2017年06期）
[6]（2017）在《我国微型面包车管理及使用现状》一文中研究指出在我国,面包车应该属于争议比较大的一类车型。一些人认为,面包车价格低、空间大,性价比高,另一方则认为,面包车受制于成本控制,安全性能太差。目前,我国自主生产的面包车大部分售价在3-5万之间,相对于其他车型,面包车的低价确实吸引了很大一部分消费者购买。从购买群体来看,我国面包车主要消费群体为中小城镇和农村等偏远经济相对欠发达地区的个体从业者和农民等低消费群体。(本文来源于《汽车与安全》期刊2017年06期）
吴正伟[7]（2017）在《基于微型面包车事故再现的驾驶员损伤及防护研究》一文中研究指出随着我国经济的发展,微型面包车在经济欠发达地区保有量激增,相应的事故发生率也呈逐年上升趋势,由于微型面包车车身结构单薄,吸能区与缓冲区行程较短,致使车内乘员往往伤亡严重。因此,探讨微型面包车事故发生规律、乘员损伤机理及其防护机制就显得尤为重要。本文以微型面包车正面碰撞事故为切入点,利用有限元分析仿真技术,对微型面包车驾驶员的损伤机理及其防护进行研究,为车辆安全性设计提供参考依据,具有现实的经济和社会意义。本文主要研究方法与结论如下:首先,对微型面包车事故进行深度调查与分析,明确微型面包车事故的发生特点与规律。分析结果表明,在道路类型和事故地点分布上,以城市道路为主,占74%,事发路段线性多为平直路段,占86%;从乘员伤亡情况来看,面包车与货车事故导致乘员伤亡情况最为严重,占总死亡人数的45.3%。因此本文对微型面包车与货车碰撞案例进行事故重建。其次,根据事故深度调查分析结果,选取事故数据库中最常见的面包车车型,创建微型面包车有限元模型,并对其进行验证;利用事故再现技术与有限元分析软件对微型面包车追尾碰撞货车案例进行事故重建。提取了微型面包车质量增加曲线、能量变化曲线、车辆变形、驾驶员动态响应过程等结果,并对重建结果进行验证,验证结果表明,从仿真模型的稳定性、车辆变形、碰撞过程中驾驶员的动态响应叁个方面均具有较高的准确性,据此可以进行下一步的研究分析。再次,构建微型面包车-THUMS乘员有限元模型仿真边界条件对事故中人体损伤过程进行重建,提取驾驶员颅骨、肋骨及下肢等效应力,参考人体头部、胸部及下肢耐受限度,预测其损伤风险,并与实际伤情进行比较。结果表明:驾驶员颅骨、胸部肋骨等损伤指标都超过了人体的损伤耐限,这与尸检报告中驾驶员死于胸腹部脏器损伤、颅脑损伤死亡的结论相符。最后,针对事故案例重建结果,结合乘员损伤情况,本文从车辆结构的缓冲与吸能措施、货车尾部防撞栏、预紧限力式安全带、限力式吸能踏板等方面进行了相关分析,分析结果表明,货车尾部防撞栏的规范安装、预紧限力式安全带的使用及限力式吸能踏板等都可不同程度降低乘员伤害,并据此提出相关乘员安全防护的建议,指出交通安全隐患,为车辆改进提供支撑。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2017-03-24）
伏铄臻[8]（2016）在《基于不同微型面包车前部结构的行人胸部损伤防护研究》一文中研究指出微型面包车的出现在很大程度的促进了国内城市及农村交通事业的快速发展。特别是在二、叁线城市的发展中,由于微型面包车设计风格及其低廉的价格,受到大众的青睐,但随着微型面包车数量的增加,与微型面包车相关的行人交通事故也相应增多,本文主要以微型面包车及其所发生交通事故作为研究对象,通过探讨面包车事故特点,研究人体胸部损伤机理以及对行人的保护措施。本文首先对微型面包车的发展状况进行阐述,其次在此基础上,以微型面包车事故作为基础,对其进行事故深度调查与分析,对微型面包车事故中的行人损伤特点,及车辆速度对行人损伤的影响进行分析。其次选取微型面包车与中型轿车进行对比,再次通过对比叁款不同前部结构微型面包车有限元模型进行对比分析,然后在此基础上选取一款微型面包车有限元模型,在前部结构中增加气囊装置,分析气囊对行人损伤的影响,最后选取一例微型面包车事故案例进行分析,对事故进行重建分析。通过本文的研究总结出几点如下:(1)通过对国内外相关文献的查阅,分析了微型面包车在国内外研究的情况,并利用重庆市第叁军医大学八益司法鉴定中心对微型面包车事故数据进行统计学分析,统计了在微型面包车事故中车辆速度、行人损伤等级等。(2)运用人体解剖学知识对人体的胸部结构的相关生物力学特性进行了分析研究,同时在该基础上介绍了对行人胸部损伤评价的几种评价机制,为研究分析行人-微型面包车事故中胸部损伤及动力学响应提供了重要的依据。(3)通过参加重庆市八益交通事故司法鉴定中心对微型面包车的深度调查项目,研究了各类对事故信息获取方法,并针对此方法总结研究出对获取事故信息能够更加全面的方法,同时提出了几种获得车辆事故信息的新方法和技术。通过该技术方法对微型面包车的事故重建及胸部损伤重建分析提供了重要的依据。(4)首先通过对比微型面包车与轿车前部结构的不同,以及在此情况下对行人胸部所造成的影响,并在此基础上利用叁款不同微型面包车前部结构与行人碰撞,对行人胸部损伤进行分析研究,得出前部结构的不同对行人胸部损伤具有明显的影响。并探讨了加载气囊机构是否能够对行人的防护产生效果,通过分别在前挡风玻璃下沿、发动机罩以及前保险杠处分别加载安全气囊可知,气囊加载位置的不同对胸部的防护有不同的效果,并总结出当气囊加载于前挡风玻璃下沿处时,能够对行人的胸部产生保护作用,而加载于发动机罩和前保险杠处并不能对胸部产生保护作用,反而会增加对胸部的伤害程度。最后在汽车被动安全的基础上,探讨行人碰撞过程中加载于气囊发动机罩和前保险杠处时,气囊点爆对行人的防护作用,得出碰撞过程中气囊点爆对胸部损伤程度较低于点爆后与行人接触后产生的损伤。(5)通过对微型面包车-行人的交通事故的案件信息、车辆损坏情况、行人伤情等信息,对事故进行有限元事故重建仿真工作。并对仿真后的结果进行分析可知,基于交通事故重建方法能够对案例中行人的实际损伤进行预测。(本文来源于《厦门理工学院》期刊2016-12-01）
雷晨[9]（2016）在《微型面包车驾驶员颅脑损伤机制及对策研究》一文中研究指出近年来,随着经济的发展,人民物质生活水平的不断提高,一般乘载5至8人的微型面包车以其价格便宜、经济实用的优势,深受广大群众尤其是农村群众的青睐。然而,微型面包车在安全性能、操纵稳定性以及碰撞相容性等方面存在明显不足,加之农村地区微型面包车驾驶员交通意识薄弱,车辆缺乏相关管理,涉及微型面包车的道路交通事故大量涌现。因此,明确微型面包车驾驶员颅脑损伤机制,对于交通事故重建、事故责任认定、伤员的损伤救治和降低死亡率具有重要的意义。利用有限元方法结合THUMS4.0人体模型,建立整车碰撞驾驶员损伤模型。借助重庆市八益交通事故司法鉴定中心此平台,参与日常案例采集并对碰撞事故进行筛选。在深入理解案情并获取边界条件和工况的基础上,对两起微型面包车碰撞货车的案例进行事故重建。并且利用后处理软件Hyperview得到颅骨等效应力值、脑应力和颅内压力等动力学响应数据,将驾驶员伤情与仿真结果进行对比验证,判定所得数据是否可靠。在驾驶员损伤模型的基础上,研究不同车速下100%正面碰撞和40%偏置碰撞颅脑损伤力学机制,并且探讨座椅后移对颅脑损伤的影响。为了制定适当减小人体损伤的相应对策,通过多刚体动力学软件Madymo建立驾驶员约束系统模型,分析座椅和安全带相关参数对乘员损伤的影响,在不增加成本和改变车体结构的条件下,选取织带刚度、座椅X向位置和上挂点位置叁因素作为约束系统优化参数。以加权伤害准则WIC为优化目标,利用二次正交旋转试验设计,进行仿真试验,经过1stOpt软件非线性曲线拟合建立关于WIC的优化方程,并采用遗传算法求得优化参数组合。研究结果表明,有限元方法结合THUMS人体模型能够较好地重现整个事故碰撞过程并且得到详细的头部生物力学响应,这一方法为研究微型面包车驾驶员颅脑损伤机制提供了有效途径,为政府相关部门健全微型面包车市场的监管和相关法律法规的制定提供理论支撑,可间接督促微型面包车厂家改进产品的安全性能。约束系统优化结果显示合理选取座椅和安全带参数能有效降低微型面包车驾驶员损伤风险性。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2016-03-28）
石亮亮[10]（2016）在《微型面包车正面碰撞中驾驶员下肢损伤机制与防护研究》一文中研究指出我国作为世界上道路交通事故死亡人数最多的国家之一,每年因交通事故造成的经济损失巨大,同时给事故家庭带来沉重的精神和生活打击。微型面包车由于载客多、空间大、价格低等优点受到人们的喜爱,但由于微车车体结构单薄,事故发生时车体结构变形较大,车内乘员往往损伤严重。因此,进行全面且细致的微型面包车交通事故深度调查具有重要意义,通过事故深度调查可进行交通事故成因分析、人体损伤机制分析、车辆安全性分析以及为交通安全管理部门提出合理的建议等。本课题研究的重点为驾驶员下肢损伤,因此在筛选案例时着重关注有驾驶员详细伤情的案例,且事故类型为微型面包车正面碰撞的事故。经过对微车事故类型进行统计发现,微型面包车事故类型按统计量从多到少的排序分别为车撞行人、与摩托车碰撞、与货车碰撞、与小轿车碰撞、与自行车碰撞、与固定物撞击及其他事故类型。其中较符合微车正面碰撞事故类型且数量较多案例为微车与货车碰撞事故。微车与货车碰撞又分为微车与货车对撞和微车追尾货车。微车与货车对撞事故中两车一般均有初始速度,从而微车相对货车的碰撞速度较高,这种工况中微车驾驶员基本难以生还,且如此高速度的仿真重建难以实现。而微车追尾货车事故中微车相对于货车的碰撞速度较低,仿真成功率较高,因此本文选择微车追尾货车的事故进行重建研究。微车追尾货车事故中驾驶员下肢损伤风险性极高,本文通过有限元仿真方法研究其损伤机制。首先,给微型面包车模型构建安全带,然后将微车模型和THUMS进行集成,从而构建了微型面包车追尾货车和微型面包车正碰刚性墙这两种碰撞工况。两工况碰撞速度均为56km/h,对两工况中的车辆动力学响应、车辆减速度、仪表板侵入量进行了对比分析。微车追尾货车工况中驾驶员胫骨和股骨von Mises等效应力峰值分别为133MPa和126MPa,微车碰撞刚性墙的工况中胫骨和股骨von Mises等效应力峰值分别为139MPa和99MPa。与微车碰撞刚性墙相比,微车追尾货车工况中车体最大减速度峰值较小、仪表板侵入量较大。仿真结果与尸检报告中驾驶员下肢伤情吻合度较好。微车追尾货车工况中,驾驶舱的侵入是导致驾驶员股骨损伤风险增加的主要因素。这些研究结果验证了有限元仿真方法在人体损伤机制分析方面的有效性。微车追尾货车的事故中,由于货车车箱尾板与后防撞护栏的离地高度均较高,导致微车主要吸能为引擎盖、前舱、A柱等较高位置,由于这些部位强度远低于前保险杠与前纵梁,导致转向系统与仪表板对驾驶舱的侵入量大大增加,仪表板的侵入量主要导致驾驶员股骨损伤加重。因此,降低货车尾部防撞护栏高度与内置量,增加微型面包车前舱与A柱结构强度,微型面包车车头安装高位保险杠均可降低车辆追尾过程中驾驶舱转向系统与仪表板对驾驶员腿部空间的侵入。有限元仿真技术在交通事故人—车—路环境的重建中起到越来越重要的作用,已成为学者们探讨交通损伤生物力学机制和开展相关研究的主要方法,并能够为交通管理部门与司法鉴定部门进行事故过程重建提供强大的支持,同时在探讨车辆的安全性,协助汽车生产厂家发现车辆设计、制造、生产过程中的缺陷方面具有强大优势。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2016-03-10）
微型面包车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
微型面包车以经济、实用、快捷的优势，进入我国大量农村家庭，对于方便农民生活、促进农村经济发展起到重要作用。然而，一些农村微型面包车存在较大安全隐患和交通违法现象，严重危及交通安全，加强和完善农村微型面包车交通安全管理势在必行、迫在眉睫。在农村，
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
微型面包车论文参考文献
[1].贾宏椿.基于小偏置碰撞的微型面包车驾驶员损伤分析[D].重庆理工大学.2019
[2].魏善勇.勒紧农村微型面包车管理“缰绳”[N].人民公安报.2018
[3].胡远志,甘顺,刘西,廖高健,周林.某微型面包车正面碰撞变形控制与结构耐撞性优化[J].科学技术与工程.2018
[4].郑晓旭.基于驾驶员安全的微型面包车—护栏碰撞仿真分析研究[D].重庆理工大学.2018
[5].应朝阳,常宇.改进微型面包车安全管理对策分析[J].汽车与安全.2017
[6]..我国微型面包车管理及使用现状[J].汽车与安全.2017
[7].吴正伟.基于微型面包车事故再现的驾驶员损伤及防护研究[D].重庆理工大学.2017
[8].伏铄臻.基于不同微型面包车前部结构的行人胸部损伤防护研究[D].厦门理工学院.2016
[9].雷晨.微型面包车驾驶员颅脑损伤机制及对策研究[D].重庆理工大学.2016
[10].石亮亮.微型面包车正面碰撞中驾驶员下肢损伤机制与防护研究[D].重庆理工大学.2016
论文知识图
