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摘要：如今铁路行业不断发展，高铁的建设里程也在逐年增加，随着高铁建设里程不断加长，高铁的普及率也在逐渐增加，而且高铁还有速度快、稳定性高、环境好等特点，因此乘坐高铁的乘客越来越多。因此想要保证高铁安全运行，首先应该保证高铁信号系统正常运行。本文分析高铁信号系统中存在的问题，提出了高铁信号系统新技术。
关键词：高铁；信号系统故障；处理
随着铁路现代化、信息化建设的飞速发展，尤其是高速铁路的开通，电务设备既要导航、又要护航；既要保证行车安全、又要提高运输效率，在铁路运输系统中所扮演的“安全保护神”角色越来越重要。高铁的产生对提高人们的出行质量有着极大的帮助，而且高速铁路在我国发展的速度极为快速，但是因为高铁相对于传统铁路发展较晚，在发展过程中会有很多的问题，比如高铁相关标准不统一、信号平台发生故障、信号系统安装调试出现故障，这些都是制约高铁发展的问题，只有将这些问题全面解决，高铁的发展才能更加快速，旅客出行的安全性才能得到保证。
一、高铁信号系统中存在的问题
目前我国的高铁都是采用CTCS系统对列车进行控制的，这也有效的促进了我国铁路信号研究的发展，但是由于科技水平有限，在高铁系统中仍然存在着很多问题需要我们解决，只有很好的处理高铁信号系统中存在的问题，才能够保证高铁运行的安全。
1、缺乏统一的技术标准。我国普通铁路现阶段的建设已经趋于成熟，完善程度较高，高速铁路在铁路的建设中技术还比较新，运行的时间相对较短，所以在运行中难免存在一系列的欠缺和不足。高铁故障通常是在高铁运行的过程中出现的，技术人员需要将出现的问题细致、客观的进行记录，认真、全面的分析原因，然后有针对性的提出解决问题的有效措施和办法。这种处理问题的方法固然存在其自身的优势，可以及时、快速的解决问题，但是也存在着一定的弊端和不足，在处理问题过程中通常是一边发现问题，一边解决问题，始终没有一个适当的处理问题的原则和标准。我国的高铁兴起的时间较晚，对于信号系统并没有一个系统化的标准用于参考，所以生产单位的进行零部件的生产中，往往自由进行生产，没有实现统一化管理，没有统一的规范，导致高铁信号系统在运行的过程中极有可能出现各种各样的问题，难以解决，甚至存在安全隐患。尽管对于高速铁路的编码程序，可以实现合理的控制，但是基于并没有对编码进行检查和复验，所以无法实现整体性、综合性的故障管控。
2、基础平台故障。高铁列车的运行中基础平台是保障列车安全运行的重要系统，目前我国的高铁列车控制系统平台是通过计算机进行控制的。但是根据目前我国高铁控制系统计算机状况来看，计算机装置的硬件平台还不符合国际SIL4标准，因此在对高铁列车的控制中只能够通过软件进行控制，而有关列车运行控制软件的研究也不够成熟，很难对列车故障进行实时监测，而且在高铁列车的安全通信以及安全接口等方面也存在着严重的技术缺陷。
3、信号系统的安装、调试。由于铁路系统的时间安排过于紧密，一旦出现列车故障就必须进行抢修，所以在高铁列车信号设备的安装过程中很难做到精细的施工工艺与有效的管理，很多隐性项目达不到预期的设计目的。高铁列车的供电系统中，电缆的屏蔽层不按照规范施工，在信号系统的调试阶段，调试软件和调试工具把控不严，给高铁列车的运行也埋下了很大的安全隐患。
二、高铁信号系统运行质量的措施
高铁运行中，列车的安全性虽然保持在一个较高的水平，但是仍有安全事故发生，为了维护我国高铁运行的稳定性，使乘客的人身安全得到保证，必须对信号系统进行严格的要求，严格维护与监管，使其发挥应有的功能。对信号系统采取必要的处理措施，主要包括下述方面，只有做好这几个方面的工作，才能提高高铁的运行效率，管理人员要对高铁的信号系统予以高度的重视，在列车运行中，细致、全面、严格的进行信号管理。由专门的工作人员负责高铁信号管理的控制工作，针对高铁信号系统经常出现的故障要做好记录，由专门的技术人员负责故障的鉴定与调试，使高铁在运行的过程中，信号系统可以发挥良好的作用，其功能水平、技术水平以及控制水平都得到稳步的提升。
1、技术方面。只有先进的技术才能促进高铁的迅速发展和进步，技术人员要加大对高铁技术的研究力度，不断促进高铁技术的更新和完善，在高铁的运行中，可以全面的开展监控工作，以维护高铁的安全运行。
2、完善高铁信号。要不断调整信号系统，建立一个相对完善的信号系统，我国现阶段高铁配套系统还没有一个相对完善的规范和标准，所以在进行系统的管理和维护与建设工作中，应该做好对系统的认证，保证其合理性，满足系统的运行要求，实现高效的管理。
3、严格安全管理。为了保证系统运行的安全性，还需要做好系统的安全管理，高铁的安全性和人们的生命和财产密切相关，所以，必须保证系统的有效性，做好系统的全面检查和维护，一旦发现信号系统中存在安全问题，及时针对问题进行分析，并采取有效的解决措施，合理解决，设置危险预警功能，一旦出现危险，及时进行解决。保证系统运行的安全性。着重开发安全预警系统，高铁列车运行直接关系到国家和人民的生命财产安全，高铁信号系统中的安全预警装置对列车存在的危险源进行及时的预警，为国家和人民保驾护航。
三、高铁信号系统新技术的应用
1、故障预测与管理技术。故障预测就是结合系统的现状以及历史运行状况、性能参数进行系统信号的预测工作，包括：试图明确设备或者系统的剩余工作时间以及可以正常工作的时间，结合诊断以及预测的各类数据和资料，可利用的资源以及实际的要求来开展工作。PHM就是故障预测与管理系统的简称，这一系统需要具备下属功能：检测故障、隔离故障、诊断故障、预测、管理以及追踪。基于高铁信号系统的复杂程度较高，所以可以分为不同级别与不同层次开展管理工作，是按综合性较强的信号诊断与预测。PHM实现了信号集中与监测技术和系统其他特性的有机结合，通过对不同参数的合理利用，实现系统的合理控制和优化，对系统进行高效率的管理，使系统处于一个合理的工作状态。这一技术对于维护我国高速铁路信号的正常运行有着积极的意义。
2、合理监测。为了避免设备系统在运行的过程中出现参数的改变，需要对信号信息和数据进行全面的收集、保证信息和数据的真实性和准确性。同时做好信号的分析与调整，维护工作，使其得以成功的应用。首先做好预警与监测，通过对高速铁路信号设备智能监测技术的应用，实现信号的集中监控与管理，通过实时获取的数据和信息，对设备的运行状态进行合理化分析，把握运行动态，对于存在异常现象的设备提出预警信号，准确提出故障的位置、原因、维修办法，以保证整个系统的合理化运行。
高铁系统的运行为人们的出行和货物运输提供了极为便利的条件，效率高、速度快，解决了很多实际问题，但是由于高铁在我国投入运行的时间比较晚，所以在技术上还存在一定的欠缺，信号系统容易出现故障，必须对其进行细致、全面的检查和监控，以便于合理地解决信号系统的故障，提高高铁运行的安全性和稳定性，保证人们的出行安全。
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