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摘要：我国社会经济建设水平快速提升，我国道路桥梁等国民基础性建筑工程的建设整体质量逐步受到人们的重点关注。由此出现了更多先进的施工技术，其中预应力技术的广泛运用，使得我国的道路桥梁提升其承载能力与延长它的使用寿命等方面都具有很显著的效果。因此，对它在道路桥梁等建筑工程中进行必要的应用性讨论分析很有必要。
关键词：预应力技术；公路桥梁施工；应用要点
中图分类号：U445
文献标识码：A
引言
道路桥梁是交通道路的重要构成内容，对于交通运输体系而言是非常关键的，道路桥梁工程在进行施工的过程中要对各方面内容进行充分考虑。在工程施工过程中通过对预应力技术的应用，能够严格管控桥梁施工质量。但道路桥梁施工还要对于预应力存在的问题进行有效处理，提高工程的道路桥梁工程的施工质量。
1公路桥梁当中应用预应力技术的主要问题分析
1.1路面的收缩徐变变大的问题
在工程的施工过程当中，如果混凝土路面的收缩徐变变大，那么就会造成路桥的损伤，间接的就会降低了整个工程的施工质量，该个方面需要施工者在实际施工过程当中必须要不断地减少一些外加剂的使用，同时也必须要逐渐采用一些强度比较大的混凝土来增加自身的和易性，并且工作人员还必须要时刻注意避免混凝土出现二次搅拌的问题，这样可以极大的通过高质量收缩和循序渐变的方式严格控制好整个公用桥梁的施工操作，那么也就会在一定程度上确保了整个公路桥梁的施工质量水平。
1.2预应力结构拉张出现裂缝问题
在一些负重的条件下，钢筋结构很容易就会产生各种各样的裂缝，这种问题产生的主要原因大部分是由于温度所造成的，裂缝非常细，大多数存在于公路的表层当中，而且分布还非常的散乱。公路桥梁板内结构的表面主要是顺着短方向分布的，这样就会导致裂缝有的时候存在于钢筋上，有的时候又在表面当中，裂缝的产生也会在一定程度上极大地降低了整个公路桥梁建设的施工质量。
1.3结构张拉力控制存在着严重的问题
预应力在整个施工当中的应用还非常不够规范，特别是张拉力控制不严格，那么就会对于整个公路桥梁建设产生的非常巨大的影响，特别是对千斤顶来说，未经过计量标准就使用的现象时有发生，部分工作人员没有经过专业的培训，在工作时不够专心和细心，而且还会很容易出现各种各样的差错，这些影响都会影响到了结构张拉力控制的问题。除此之外，公路桥梁施工预应力常见的问题还有预应力结构张拉前出现相应的裂缝，预应力钢筋孔道堵塞等等各种问题。
2预应力技术在道路桥梁施工中的应用要点
2.1预应力钢筋张拉措施
在道路工程与桥梁工程中对预应力钢筋也是很关键的一项。在这个施工过程中，施工人员需要特别关注钢丝束在进行张拉阶段的时候，钢绞线应该保持顺直要不然它很容易发生缠绕，从而会严重影响预应力张拉的质量。为了能够有效保障预应力钢筋的质量在生产过程中不会降低。对钢筋进行拉伸的时候，它的拉伸力度大小要合适。并且，施工人员还要让预应力筋在机械上的处置不能偏移。在钢筋的张拉阶段完成之后，工作人员需要逐一的检查每根纲丝束的形成质量。确认钢筋中间或者内部是否发生了断点与钢筋内伤的情况，工作人员在确保钢筋质量完好之后，才能把进行张拉过后的钢筋用作道路工程与桥梁工程的施工阶段中。
2.2运用于工程的受弯构件
当前，随着我国的社会经济快速发展，我国的预应力技术相比以前取得较大的改进优化措施，当前在工程的建造过程中，施工人员能够使用碳纤维的材料进行工作。在桥梁的建造过程中，桥梁混凝土结构本来就存在一部分内部结构应力，在桥梁混凝土构造遭受到外界环境的应力作用之后，它的承压性能就会发生改变，这个时候如果外界环境施加的应力大于了桥梁本身结构所能够承受的最大值，施工人员就应该使用碳纤维对它采取加固处理。需要注意的是，如果桥梁混凝土结构本身的原始应力的变化范围比较大，而碳纤维工作的本身应力与它相比较不足以抵消，这个时候就会造成碳纤维结构被破坏，从而使得这种材料无法有效的进行工作。所以在桥梁的施工阶段中，工作人员应该对这种材料提前施加部分预应力，可以保障当其因为受到的外界应力过大的时候，碳纤维的应力提前施加的应力能够抵消当前部分的外界应力，从而显著的提升碳纤维材料的工作性能。
2.3预应力应用在路桥加固施工中
裂缝作为钢筋混凝土结构施工过程中是最常见的问题，特别是在道路桥梁工程等超大型的钢筋混凝土工程中，裂缝出现的几率更大。想要更好地控制此问题，就需要将预应力技术应用在钢筋混凝土施工中。应用预应力技术即使无法真正解决钢筋混凝土的裂缝问题，却能够延迟裂缝产生的时间。在进行具体施工过程中，加载道路桥梁构件以前，施工人员要给予其适当的压力，从而确保混凝土在被拉范围中可以给钢筋一定的张拉力。并且，混凝土结构在承受外部荷载的过程中，还要有效抵消受拉区存在的预应力，通过对混凝土延伸的约束，延缓混凝土裂缝的出现问题。
2.4预应力应用在钢筋混凝土架构与路面之中
道路桥梁工程中最为关键的就是路面施工，想要获得良好的施工效果，就要有效应用预应力施工技术，这是由于预应力应用与其在混凝土构造之中的应用是比较相似的，都要应用预应力实现对混凝土路面的约束，这样才可以防止一些裂缝的出现。在进行具体应用的过程中，若想要获得较好的施工效果，那么在施工以前，施工人员还需要全面勘测道路实际的交通负荷状况，还要有效监测施工场所的温度湿度条件，通过具体的分析对于科学合理的应用方案进行制定，提升路面工程的施工质量。
2.5多跨连续桥梁施工
在道路桥梁施工中，多跨连续桥梁包含两种弯矩区域，分别是正弯矩区域和负弯矩区域，其中正弯矩区域主要是跨中桥梁，负弯矩区域主要是支座区域。在施工建设当中，若梁的抗弯载力和抗剪承载力达不到工程设计和施工需求，那么施工人员就可以应用预应力施工技术，对其实现有效的加固处理；若跨中正弯区域当中的抗弯承载力达不到工程设计和施工要求，那么施工人员可以通过粘贴碳纤维的方式，对其实现加固处理，使相关区域的抗弯载力满足施工需求。在这两种区域施工中，应用预应力技术比较简单和快捷，还能对上述问题实现有效解决。
2.6道路工程与桥梁工程的预应力筋的下料和施工
在预应力钢筋的固定工作完成之后，就需要进行混凝土的浇筑工作，但是在混凝土的浇筑工作之前。为了有效的保障预应力钢筋的形成质量，需要对模板材料和钢筋外表表面的杂物清理。除此之外，因为纲绞线和它的结合段的外表面通常会有油质与电度层，对其的杂物清理阶段需要小心的辨别。施工人员还需要对其进行严格的控制，让材料结合段的距离长短必须在合理的数值之内，要确保工程中预应力钢筋的具体位置不会发生变动。
3结束语
在道路桥梁施工中合理应用预应力施工技术，能够显著提升施工质量，保障工程建设安全、有序地开展并延长路桥使用寿命。同时通过应用该技术，能够减少施工材料应用量，减小结构截面，适当降低桥梁高度，缩短引道长度，节约土地资源和建筑资源，具有突出的社会效益和经济效益。因此道路桥梁工程建设中，施工部门需要采取有效措施，合理应用该技术并充分把握技术应用要点，充分发挥预应力施工技术在道路桥梁建设中的价值。
参考文献：
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