导读:本文包含了公差分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公差,减速器,模型,尺寸,光刻,反应堆,铰链。
公差分析论文文献综述
熊峰,李刚炎,王平俊,刘思睿[1]（2019）在《基于雅可比旋量的并联配合特征叁维公差分析方法及其应用》一文中研究指出针对装配体中常见的复杂装配关系,运用基于雅可比旋量的机械装配并联配合特征公差分析方法,建立了综合考虑尺寸公差与形位公差的叁维公差装配模型。通过实例对比分析了线性尺寸链、雅可比旋量和考虑了并联配合特征的雅可比旋量叁种方法的计算结果,验证该方法对装配公差分析的准确性与实用性。(本文来源于《组合机床与自动化加工技术》期刊2019年11期）
李美萱,董连和[2]（2019）在《浸没式光刻照明系统中会聚镜的设计及公差分析》一文中研究指出为了实现掩膜面的均匀照明,采用非球面技术对浸没式光刻照明系统中会聚镜进行了设计,并对影响系统远心度的误差源进行了分析。设计的会聚镜数值孔径的一致性偏差在0.2%以内,像方远心度小于0.2 mrad,以系统的远心度变化0.1 mrad,数值孔径一致性变化0.1%,点列图变化20μm,焦距变化0.1 mm为公差基础值,计算出会聚镜的厚度公差为±0.02 mm～±0.05 mm,单面倾斜10″～20″。该浸没式光刻照明系统中会聚镜的设计合理,制定的公差可行,能够满足硅片面上照明非均匀性小于3%的要求。(本文来源于《应用光学》期刊2019年05期）
杨虹[3]（2019）在《分体式铰链门挂入率公差分析研究》一文中研究指出文章针对采用分体式门铰链的车型在项目起步阶段出现门挂入率低的问题,利用PDCA循环进行质量提升,运用公差分析软件3DCS对门的装配公差进行分析研究。从夹具公差、零件公差等方面给出优化方向,确认夹具对铰链轴旋转的控制为主要影响因素,并通过同轴度计算公式对结果进行深入分析,提出同轴度需要控制在0. 1 mm内,铰链旋转量需要控制在0. 2 mm以内,并以此为依据制作检具和制定超差预警机制,实车验证有效。(本文来源于《上海汽车》期刊2019年09期）
谢雄伟,徐宏海,关通[4]（2019）在《基于3DCS的RV减速器静态装配公差分析及优化》一文中研究指出基于提高RV减速器装配成品率,结合其装配尺寸链设计零件公差,运用CATIA对RV减速器进行叁维建模。运用叁维公差分析软件3DCS给零件添加相关尺寸公差和几何公差,设定测量参数偏心距和齿侧间隙,模拟实际静态装配过程建立3DCS公差仿真模型,对零件公差进行优化和敏感性分析。优化后回差为0. 25′～1′,满足回差要求,摆线轮与针齿之间间隙≥0. 001 mm,且敏感性分析结果对RV减速器的零件公差设计有一定参考价值。(本文来源于《机械传动》期刊2019年06期）
谢雄伟[5]（2019）在《面向装配的RV减速器计算机辅助公差分析及优化设计》一文中研究指出RV减速器具有承载大、传动比大、回差小、体积小等突出优点,是工业机器人关节驱动装置的重要部件。RV减速器零件多,装配精度高,回差性能通常要求小于1'。实际加工的零件尺寸存在误差,装配后累积误差变大,装配成品率不高。国内RV减速器摆线轮和针轮之间的装配,大多采用修配的方式,严重影响生产效率。本文以RV-40E型减速器为对象,基于零件之间的装配约束关系,建立装配尺寸链。为了确保减速器具有良好的传动性能,参考摆线轮磨齿机偏心距系列设计短幅系数;为了补偿零件制造和安装误差,并具有一定的径向间隙,选用负等距加负移距的修形方式,运用MATLAB优化设计摆线轮修形量。分析影响减速器回差性能的主要设计参数,以零件加工成本为目标函数,许用回差(≤1')和装配尺寸链为约束条件,在运用遗传算法初步设计摆线轮、针轮、曲柄轴等零件公差的基础上,基于3DCS叁维公差分析软件,建立公差仿真模型,以偏心距、摆线轮和针齿之间的齿侧间隙评价RV减速器的装配性能,模拟实际生产装配,对公差仿真模型进行敏感性分析,同时进一步优化上述零件公差。最后将零件误差反映于减速器叁维模型中,基于CATIA软件建立减速器虚拟样机,导入ADAMS中进行回差仿真分析,对零件公差优化效果进行验证,仿真结果表明:公差优化前的回差为0.002'～1.07',公差优化后的回差为0.07'～0.85',验证了优化设计零件公差的有效性。公差优化前,3.78%减速器的偏心距不符合设计要求,26.7%减速器的摆线轮和针齿齿侧间隙小于0.001mm或出现干涉。公差优化后,回差、偏心距均满足设计要求,摆线轮与针轮之间间隙大于等于0.001mm,装配成品率满足“6σ”准则,达到99.73%。减速器零件的加工成本仅增加6.08%,装配后每台减速器成本下降22.24%。敏感性分析结果表明:影响摆线轮装配性能最大因素是摆线轮修形误差和针齿半径误差,其次是摆线轮圆周累积误差和针齿孔圆周位置度,最后是摆线轮齿圈径向圆跳动和针齿分布中心圆半径误差;摆线轮修形误差、径向间隙、针齿半径偏差和针齿分布中心圆半径偏差需合理设计;主轴承和针轮之间的同轴度对偏心距、摆线轮与针齿之间的齿侧间隙均有一定程度的影响。本文所建立的基于3DCS的RV减速器叁维公差分析模型,对RV减速器的国产化、提高实际生产装配成品率、降低减速器整机生产成本,具有理论指导意义和实际应用价值,为RV减速器零件公差的优化提供了一种方法。(本文来源于《北方工业大学》期刊2019-05-11）
孙烁[6]（2019）在《基于GPS的肤面模型构建及公差分析技术研究》一文中研究指出零件的几何偏差对产品的功能有着很大的影响,因此必须对其进行分析和控制。新一代GPS(产品几何技术规范)中提出的肤面模型代表了含有几何偏差的非理想模型的一部分,从而发展成为了一种新的计算机辅助公差方法。目前,对肤面模型构建技术的相关研究并不完善,较少的考虑加工方式、工艺系统(载荷、温度)等对零件表面性能的影响,使其不能全面地指导公差设计。另外,在公差分析方面,大多只针对尺寸公差,没有反映零件间配合特征上的形状、位置等几何公差信息,使得公差分析结果不准确。针对上述问题,本文围绕着基于GPS的肤面模型构建和公差分析相关技术进行了深入系统地研究:(1)研究了基于GPS的肤面模型构建技术。首先基于新一代GPS操作技术和随机过程理论,提出了一种能够表征零件微观形貌特征的肤面模型构建方法,模拟生成了具有不同自相关函数特征的叁维随机高斯表面;然后利用Johnson转换系统研究了叁维非高斯表面的模拟方法,模拟生成了不同加工方式的产品表面形貌误差特征模型;最后,基于CAD/CAE集成技术和逆向工程技术构建了平面类和圆柱类典型肤面模型实例。(2)研究了考虑加工方式的肤面模型构建及评估技术。利用齐次坐标变换原理,建立了铣刀与工件之间相对运动的轨迹方程,在MATLAB软件中构建了不同切削参数下的产品肤面模型。研究了肤面模型的评估技术,提出了一种利用投影变换的平面度误差评定方法,该方法不需要采用优化算法即可实现平面度误差的最小区域评定,实验结果表明,该方法通用性强且具有较高精度。(3)研究了基于雅克比旋量模型的公差分析技术。利用SDT理论,建立了不同公差带形状的数学模型。考虑几何偏差以及特征矢量间约束,对雅克比旋量模型进行了修正。以机床尾座和两个方块的简单装配体为例,对比了极值法和蒙特卡罗法算法的结果,验证了该模型的准确性和可靠性。(4)研究了考虑加工工艺系统的肤面模型构建问题,重点解决了在受力变形和受热变形的影响下,车削外圆、纵磨外圆、横磨外圆、纵磨内孔、横磨内孔等典型加工工艺的产品肤面模型构建问题。在上述研究的基础上,利用MATLAB GUI平台研制了产品肤面模型仿真系统,并进行了实例验证。(本文来源于《郑州大学》期刊2019-05-01）
阚天水[7]（2019）在《汽车车身焊接边尺寸公差分析与研究》一文中研究指出随着汽车行业制造水平的不断提高,企业对于车身焊接总成的质量要求也越来越严格。为了进一步提高车身精度,尺寸工程的应用越来越广泛。文章以白车身前门门槛焊接边为例,抛弃传统以经验为准绳的控制策略,通过研究新的尺寸链分析思路,找到一条更为精确的尺寸分析方法,以确保满足最小焊接面大小的要求,提高车身焊接质量。尺寸链分析的方法为极限计算法和均方根计算法。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年08期）
李浩,陈训刚,杜华,李燕,罗英[8]（2019）在《反应堆控制棒驱动线叁维动态公差分析方法研究》一文中研究指出常规压水堆控制棒驱动线(简称驱动线)公差分析方法在公差计算时采用一维的线性累积,其计算过于保守,因此公差计算无法采用极限法,从而无法保证公差设计的置信水平达到100%。针对该问题提出了驱动线叁维动态公差分析法,分析了驱动杆由竖直状态到倾斜状态的动态变化,幵利用第1接触点和第2接触点作为双基准,约束了驱动杆及其通道的偏移方向和范围。叁维动态公差分析法提高了分析的准确性,减少了计算的保守性,幵通过模块式小型堆(ACP100)冷态驱动线试验验证了其正确性。(本文来源于《核动力工程》期刊2019年02期）
刘德柱,王海,郭永奇[9]（2019）在《基于VisVSA的底盘公差分析方法研究》一文中研究指出底盘尺寸公差已经被主机厂列为影响整车性能重要因素之一,例如底盘研发过程中四轮定位参数对整车性能影响,影响四轮定位参数的底盘公差包括若干因素,因此需要基于VisVSA进行底盘尺寸链建模仿真分析,建模主要包括工装时的装配公差、零部件的尺寸公差以及位置公差等。仿真分析方法主要是Monte-Carlo模拟法,即随机抽样技术或统计实验方法,是在一种通过随机变量的统计实验、随机模拟来求解数学物理、工程技术难题近似解的数值方法,从而找出最大贡献因子,即造成超差的只要公差带,提出合理解决方案及相应整改措施,达到缩短制造周期、降低成本的目的。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年07期）
屈原,涂霁阳,陈坤,金隼[10]（2019）在《基于佳点集的装配公差分析方法》一文中研究指出为提高传统的蒙特卡罗模拟方法进行公差数值分析时计算结果的收敛速度,基于数论中的佳点集理论构造出一种新的准蒙特卡罗法(quasi-Monte Carlo method)。在此基础上建立了基于确定性定位分析的白车身翼子板装配叁维偏差模型,分别采用传统的蒙特卡罗伪随机数序列和基于佳点集的准蒙特卡罗法序列对该模型进行公差数值分析。在理论分析基础上的结果表明,在进行高精度复杂机械产品的装配公差分析过程中,与传统的蒙特卡罗模拟方法相比,所提出的方法的计算结果所需要的统计样本较少并且精度较高。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年04期）
公差分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了实现掩膜面的均匀照明,采用非球面技术对浸没式光刻照明系统中会聚镜进行了设计,并对影响系统远心度的误差源进行了分析。设计的会聚镜数值孔径的一致性偏差在0.2%以内,像方远心度小于0.2 mrad,以系统的远心度变化0.1 mrad,数值孔径一致性变化0.1%,点列图变化20μm,焦距变化0.1 mm为公差基础值,计算出会聚镜的厚度公差为±0.02 mm～±0.05 mm,单面倾斜10″～20″。该浸没式光刻照明系统中会聚镜的设计合理,制定的公差可行,能够满足硅片面上照明非均匀性小于3%的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公差分析论文参考文献
[1].熊峰,李刚炎,王平俊,刘思睿.基于雅可比旋量的并联配合特征叁维公差分析方法及其应用[J].组合机床与自动化加工技术.2019
[2].李美萱,董连和.浸没式光刻照明系统中会聚镜的设计及公差分析[J].应用光学.2019
[3].杨虹.分体式铰链门挂入率公差分析研究[J].上海汽车.2019
[4].谢雄伟,徐宏海,关通.基于3DCS的RV减速器静态装配公差分析及优化[J].机械传动.2019
[5].谢雄伟.面向装配的RV减速器计算机辅助公差分析及优化设计[D].北方工业大学.2019
[6].孙烁.基于GPS的肤面模型构建及公差分析技术研究[D].郑州大学.2019
[7].阚天水.汽车车身焊接边尺寸公差分析与研究[J].汽车实用技术.2019
[8].李浩,陈训刚,杜华,李燕,罗英.反应堆控制棒驱动线叁维动态公差分析方法研究[J].核动力工程.2019
[9].刘德柱,王海,郭永奇.基于VisVSA的底盘公差分析方法研究[J].汽车实用技术.2019
[10].屈原,涂霁阳,陈坤,金隼.基于佳点集的装配公差分析方法[J].机械设计与制造.2019
论文知识图
