论文摘要
2020年以后,对CO2进行排放限制的法规迫使发动机采取更加强有力的技术措施。即使到2030年,虽然混合动力和电池电驱动车辆预计会持续增加,但仍有65%的道路车辆通过内燃机驱动。同时,诸如天然气或生物甲烷等低碳替代燃料将在加速交通领域低碳化、支撑有效循环经济方面起到重要作用。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）从20世纪90年代开始投资压缩天然气（CNG）车辆,是拥有相关产品系列最多的厂家之一,在欧洲成为了行业领导者。一直以来,FCA都在追求该技术的持续提升,但在未来几十年内,需要进一步提升当前CNG发动机技术,以实现更高的效率,并且消除其与传统燃料发动机之间的差别。CNG直喷技术将是一种技术趋势,更适用于新一代点火发动机,同时获得性能（与汽油机相似）和发动机效率（提高4%～6%）两方面的优势,尤其是与可变气门驱动、先进增压、高压缩比和替代燃烧循环结合使用时。综述了CNG直喷技术的进展,主要介绍了由欧盟协会赞助的名为"GasOn"的CNG大型合作项目。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: M.Ferrera,高英英
关键词: 发动机,缸内侧面直喷,高膨胀比循环,可变气门驱动,有效热效率
来源: 汽车与新动力 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
分类号: U464.174
DOI: 10.16776/j.cnki.1000-3797.2019.02.008
页码: 32-38
总页数: 7
文件大小: 1563K
下载量: 153
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