导读:本文包含了擦伤深度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:客车,转向架,深度,车轮,客运,轴承,长度。
擦伤深度论文文献综述
冯自立,王心红[1]（2010）在《车轮踏面擦伤深度的简易测算方法》一文中研究指出针对铁道车辆在运行中因各种原因车轮踏面产生的擦伤现象,本文介绍了几种目前常用的踏面擦伤深度简易测算方法,用以指导轮对是否需要进行镟修处理。(本文来源于《铁道机车车辆工人》期刊2010年04期）
杨良澍[2]（1995）在《车轮踏面擦伤深度对轴承影响的探讨》一文中研究指出燃轴切轴事故是客车的惯性事故，轴承故障是燃轴切轴的源点。客车发生燃轴切轴事故会使铁路运输中断，严重时通成列车脱线颠覆，使国家和人民财产遭受重大损失。近几年来，由于部局领导的重视，控制客车燃轴的系统工程得到了不断的加强和完善，尤其是强化了轴承检修设备和基础(本文来源于《上海铁道科技》期刊1995年01期）
么军[3]（1990）在《试论车轮踏面擦伤深度与轴承受力的关系》一文中研究指出如果车轮踏面发生擦伤,不但破坏了列车运行的平稳性,还将导致轴承故障的发生。本文着重讨论了车轮踏面擦伤深度与轴承受力的关系,详细计算了车轮踏面擦伤深度从0.1～2.0mm之间每增加0.1mm时,轴承所受冲击力的大小,并绘制了擦伤深度与轴承受力的关系图,说明了随着车轮踏面擦伤深度的增加,轴承受力在急剧增大。本文还对运用客车车轮踏面擦伤的有关限度提出了修改建议。(本文来源于《铁道车辆》期刊1990年05期）
陈万玉[4]（1981）在《关于车轮踏面擦伤深度的简算法》一文中研究指出轮对擦伤是影响行车安全的一个不可忽视的因素。轮对擦伤后,使振动过大,打伤钢轨,加速车辆配件磨损及折断,危及列车的安全运用。铁道部对车轮踏面擦伤深度的运行限度规定:滑动轴承轮对为2毫米,滚动轴承轮对为1毫米。对车轮踏面擦伤深度的测量,一般是用(本文来源于《铁道车辆》期刊1981年05期）
擦伤深度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
燃轴切轴事故是客车的惯性事故，轴承故障是燃轴切轴的源点。客车发生燃轴切轴事故会使铁路运输中断，严重时通成列车脱线颠覆，使国家和人民财产遭受重大损失。近几年来，由于部局领导的重视，控制客车燃轴的系统工程得到了不断的加强和完善，尤其是强化了轴承检修设备和基础
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
擦伤深度论文参考文献
[1].冯自立,王心红.车轮踏面擦伤深度的简易测算方法[J].铁道机车车辆工人.2010
[2].杨良澍.车轮踏面擦伤深度对轴承影响的探讨[J].上海铁道科技.1995
[3].么军.试论车轮踏面擦伤深度与轴承受力的关系[J].铁道车辆.1990
[4].陈万玉.关于车轮踏面擦伤深度的简算法[J].铁道车辆.1981