中交隧道局华南分公司广西玉林537000
摘要：在桥梁工程施工过程中，现浇箱梁支架的施工工艺相对较为复杂，同时其施工流程也相对较为繁琐，因此，在实际的施工过程中，施工人员应当尽可能的组织施工人员合理的开展施工工作，对桥梁工程的施工质量进行控制。本文针对某高架桥的实际施工状况进行了分析，并对其施工工艺以及施工方案展开了研究，以期能够对现浇箱梁支架施工提供一定的指导。
关键词：桥梁工程；现浇箱梁支架；施工方案
在近几年的发展过程中，我国的城市化建设进程正在不断加快，桥梁工程已然成为城市化建设进程中一项重要的组成部分，在城市交通网络的建设过程中，桥梁工程的设计、规划以及实际的施工都有着很重要的作用。城市交通网络具有较高的复杂性，因此，桥梁工程的建设在实际的施工过程中，施工人员必须要根据实际的施工状况设计合理的施工方案，现浇箱梁支架工程施工具有良好的施工特点，因此，在实际的施工过程中获得了广泛的应用。
一、工程概况
以某高架桥（K43+966.63～K45+720）的右幅第一联工程为例对此加以说明，该高架桥的全长为1753.37m，在高架桥（K43+966.63～K45+720）的右幅第一联工程中，对于该高架桥的右幅第一联跨径，其组合的方式主要是（32+45+40）m，在箱梁施工时，采用的施工混凝土是标号为C50的混凝土，该桥梁工程的桥面宽度为16.25m，桥梁的高度大致为2.4m，在该高架桥中，其单箱四室断面的等截面箱型连续梁地板的厚度大致为220mm，其跨中部位的顶板厚度大致为250mm。除此之外，该高架桥的桥面从左侧到右侧的横坡大致为4%。
该高架桥所处的地理位置属于丘陵谷底，盆地地貌地段，其中所跨越的微地貌单元相对较多，并且地形有较大的起伏。在该高架桥的建设地区，频繁发生地质构造活动，并且在该区域中变质岩以及侵入岩的分布较多，裂隙水和孔隙潜水以及第四系松散层孔隙潜水在该区域中的分布也相对较为广泛。在该高架桥的建设过程中，由于受到地形条件的影响，导致局部地段存在承压水。除此之外，由于该工程的施工地段属于南亚热带季风气候区，日照量十分充沛，并给雨水量富足，其全年的主导风向是东非风，并且在每年的7-9月份，台风盛行，对于桥梁工程的施工也造成了一定的影响[1]。
二、桥梁现浇箱梁支架施工方案研究
在本标段的桥梁工程施工过程中，由于合同段的桥梁工程施工量相对较大，这也在一定程度上使桥梁的现浇箱梁数量有了明显的提升。在实际的施工过程中，施工人员如何合理的开展施工工作，并为工程的施工质量、施工安全以及施工工期提供保障就成为了施工过程中的施工重点。
该高架桥中，右幅第一联在采用盘扣式的钢管支架方案施工箱梁中最具有代表性以及针对性，本文就针对盘扣式钢管支架方案展开简要的设计分析。
（一）现浇箱梁支架施工工程的场地准备工作
首先，对于现浇箱梁的支架基础应当确保其能够满足以下几点要求：支架的地基必须要确保平整；在立支架的钢支柱时，应当避免将钢支柱直接立在地基之上，而应当跟那个在钢支柱的底部设置相应的垫木以及底座，同时也要确保垫木的厚度必须要高于5cm，在通道处设置的垫木，必须要相较于两侧的地面更低，同时也要在垫木上增加盖板，尽可能的避免出现扰动的状况。
其次，必须要在地基表面的支架底部铺设木板，使木板处于立杆底座之下，支架底座的示意图如图1所示。
（图1支架底座示意图）
最后，在设置支架时，可以采用直径为60×3.2的盘扣式钢管，并在支架下设置立杆可调节的底座，在支架上设置立杆的可调托撑，除此之外，施工人员还必须要在横向支撑的顶托上方设置工字钢，工字钢的型号应当为I12.6，并且，还应当在其上方铺设一定的方木[2]。
（二）盘扣式钢管支架施工
在该高架桥施工工程中，其最高支撑高度为17.45m，最低支撑高度为2.0m，并且该高架桥梁的箱梁形式主要是单箱多室，最终决定在进行现浇箱梁的施工工程时采用承插型盘扣式支撑架开展工程施工。
1.对于盘扣式支架的构配件以及材质。
盘扣式支架主要包括九个部分，分别是：立杆、水平杆、斜位杆、标准基座、辅助杆、可调底座、可调U型顶托、销板、连接盘等组成部分，盘扣式支架的结构示意图如图2所示。
（图2盘扣式支架结构示意图）
2.支架搭设
2.1支架结构
在现浇箱梁的支撑体系中，其从上部到下部的假设部分主要可以分为五个部分，分别是底模板、侧向模板、方木、工字钢、盘扣式支架等部分。
2.2支架布置
在施工过程中，其施工上下通道的爬梯在搭设时主要采用的是承插式的脚手架。支架在布置过程中，在盘扣支架的纵桥向间距的大小一般选取的都是120cm，而对于横梁以及中横梁的间距选取一般都是在60cm-90cm之间，横桥向的间距一般都是150cm。在腹板以及端横梁、中横梁的实心处，横桥向一般为90cm，对于水平杆的步距一般都是确定在150cm左右，其顶层步距以及底层步距应当小于100cm。施工人员在搭设支架之前，应当先在混凝土的垫层上根据实际间距将支架的立杆位置进行明确，同时也要将可调底座安放在相应的位置上，之后再开始进行第一层支架的拼装，同时也要对其垂直度进行调整，之后再逐层进行拼装工作。当拼装工作完成到了顶层立架之后，就需要将顶层可调顶托进行安装，同时也要根据相应的标高对其进行适当的调整。
2.3搭设施工平台
在搭设施工平台的过程中，施工人员当完成了翼缘板模板的铺设工作之后，还需要在模板外侧的50cm范围处铺设模板，将其作为混凝土在浇筑之后的施工人员行走通道，对于其宽度应当将其确定在0.9-1.2m之间。除此之外，施工人员想要确保模板的安全，还需要在模板之外设立护栏，在设立护栏的过程中，施工人员也应当确定其高度大于1.2m，对于立杆的间距也应当控制在1m以内，横杆与上下杆之间的距离也应当进行控制，确保其间距不大于60cm，在制作立杆时，也应当选取直径为48.3×3.6mm
的钢管进行制作，同时也要在钢管上涂刷红白相间的反光漆[3]。
2.4支架预压
在进行支架预压的过程中，施工人员想要确保施工过程中，支架现浇混凝土的结构具有安全性，同时也要将支架的塑性变形进行消除，这就需要施工人员根据实际的施工情况对全部支架进行预压。开展预压工作的主要目的就是为了确保支架的安全，同时使支架的塑性变形以及地基沉降变形的状况能够得到消除。支架预压的方式主要可以分为两种，分别是：砂浆预压以及水带预压。
首先，在进行支架预压工作过程中，施工人员应当将预压加载过程划分为3个层次等级来开展，依次对支架施加总荷载的60%、80%、100%。在纵向预压加载中，施工人员要从跨中开始，逐渐向支点处进行对称的布载工作；在横向的预压加载过程中，施工人员要从结构的中心线开始逐渐向着两侧开始进行对称的布载工作。
其次，对于支架预压进行观测。在实际的施工过程中，当施工人员将第一阶段的预压加载工作完成之后，就必须要立刻开始进行检测并将相应的数据进行记录，当处于稳定状态之后，在开始进行下一阶段的预压加载工作。为了能够将支架的弹性变形、塑性变形以及基础的沉降量进行准确的反映，这就需要在每一个跨箱梁顺桥向的预压观测点设置5个断面，设置的五个断面分别是：两块的两个端部、1/4跨、1/2跨以及3/4跨，在每一跨中，都是从小里程到大里程的方向，与I、II、III、IV、V个断面之间相互对应。同时也有应当确保在每一个断面还应当在断面的中部地板位置以及箱梁的两侧腹板底位置处设置测点。施工人员在开展支架预压工作的过程中，应当剑每一次的观测数据进行严格的记录，其中包括观测过程中的加载量、测量日期以及测量时间、天气状况、变形值以及大气温度等相关的数据；同时也应当确保预压加载工作保持均匀连续性，尽可能的确保对称加载[4]。
三、结语
根据某高架桥（K43+966.63～K45+720）的右幅第一联工程为例的施工实例的分析，可以看出现浇箱梁的支架施工过程中，其施工工艺相对较为复杂，并且在施工中的施工流程也相对较为繁琐，因此，施工人员在实际的施工过程中必须要对施工工序进行合理的安排组织，并将工程质量进行严格的控制。
参考文献：
[1]刘光辉.市政桥梁引桥现浇箱梁施工技术应用分析[J].山西建筑，2017，43（10）：195-196.
[2]伍峻.现浇箱梁满堂支架的施工质量控制分析[J].建筑技术开发，2017，44（15）：100-101.
[3]刘海宽.桥梁现浇箱梁支架施工技术[J].山西建筑，2017，43（11）：188-189.
[4]罗富亮.东滩枢纽互通K127+870.6主线桥现浇箱梁满堂支架施工方案[J].建筑技术开发，2017，44（9）：60-61.