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摘要：随着我国国民经济建设步伐的不断加快，交通土建工程项目也逐渐增多。因此，为了保障全面协调可持续的社会经济发展，对于此项工程的建设质量也被逐渐重视起来。而软土地基问题是影响整个交通工程建设项目质量的重要因素。在这个背景下，研究交通土建工程施工中软土地基的处理方法的诸多问题，具有重要的现实意义。
关键词：交通土建工程；软土地基；处理方法
1概述交通土建工程施工中软土地基的处理
1.1软土地基的工程特性
软土是淤泥与淤泥质土的总称，组成成分主要包含淤泥沉积物以及少量的腐殖质，这些组成成分的特点就是天然含水量大、压缩性高，承载能力低。对于大部分的软土来说，具有的特点包括渗透性弱、抗剪强度低以及压缩性高。正是因为软土具备这些性质，导致其不能直接成为开展土建工程的路基。软土的天然含水量大部分在百分之五十到百分之七十左右，含水量较大，再加上软土渗透系数较高，土体的固结过程会较为缓慢，而且较高的孔隙水压力现象也会经常出现，变形大而且不甚均匀，影响标准地基强度的形成。排水固结条件会对各种土质的抗剪强度和加荷速度产生重要的影响，较高的软土含水量会导致抗剪程度的降低。
1.2交通土建工程施工中进行软土地基处理的必要性
随着交通事业的发展，普通的道路建设已经不能满足生产生活需求，高速化已经成为主要的交通道路发展趋势。因此，在这个背景下，交通工程的建设质量必须得到全面的质量保障。为了保障建设质量，解决软土地基的问题，是其中的重要环节之一。从软土的性质以及特点、分布情况上来说，需要对路基的建设情况进行充分、有效的分析。因为软土地基是在我国特殊的地理环境下形成的一种地理本质，缓慢的流水以及静水环境促成了其稳定性低、粘性低以及可塑性弱等特点的形成。随着经济生产生活的发展，用地紧张的问题越来越严重。软土问题亟待解决。连接土地资源以及交通建设情况，实现土地资源的节约和高效、高质配置，能够实现质量可靠的交通工程的建设。
1.3交通土建工程施工中软土地基的处理方式的创新
在交通工程建设的过程中，地基作为最为基础的部分，会对路桥等结构的稳定性产生重要影响。只有坚固、稳定、耐用的路基才能够保证施工建设的顺利进行。因为软土路基的情况各不相同，施工设计人员要做好具体问题具体分析，针对具体的实地施工情况，进行不同施工处理方式的选择和创新运用。比如，在进行路面侵蚀问题以及沉降问题的处理时，不能只采用一成不变的施工方式，针对性的进行地基的填材工作。对于软弱程度较高的路基，要选用较为均匀的碎石颗粒开展填埋工作，有效保证工程施工建设质量，不断创新运用施工方式。
2交通土建工程施工中软土地基的处理方法
2.1换填垫层法
在进行软土地基处理时，换填垫层技术是一种应用频率较高的技术，这种技术的工期较短，工程造价低，主要就是对含水量高的土壤进行换填，将地基铺设以下一定范围内的软土替换成能够承受高强度、抗腐蚀性好、性能相对稳定的材料。这种施工技术对细节的处理要求很高，首先要在施工之前对原来的地基垫层进行分析并做出详细的施工计划；其次要选择合适的换填土壤，选择的土壤要能够充分弥补原软土地基的不足，通常可供选择的材料有卵石、碎石、煤渣、砂等；最后，在施工过程中要控制好填换的密度，通过人工或者设备对换填材料进行碾压和夯实，从而保证工程的质量。
2.2挤密压实法
在软土地基的挤密压实方式上，主要有以下几种方式。石灰填塞压实法，石灰自身具备较强的吸水性能，吸水之后，石灰自身会发生膨胀，能够有效实现对软土地基的挤密加固作用。在实际软土地基的处理过程中，加入石灰物质能够有效地提升软土地基的基础强度。石灰填塞压实方式主要适用于黄土、素填土等构成的地质，不仅有效吸收水分，提升了地质的强度；同时也在一定程度上大大缩短了施工周期。强夯土软土地基处理法，在公路桥梁隧道的施工建设过程中遇到软土地基，直接采用机械设备的反复压实等方式来实现对地基的加固处理。在实际软土地基的处理和加固过程中，通过强夯法往往能够有效降低软土地基内部土壤之间的空隙，大大提升地基的强度和整体稳定性。
2.3高压喷射注浆法
对于高压喷射注浆法来说，使用钻孔机进行施工，具有施工简单、操作方便及处理成本低等优点，在交通工程建设中得到了广泛的应用，并且取得了显著的效果，有效地改善了软基的不利方面。但该方法不是在所有的软基中适用，对于特殊的软基适用该方法效果不是很明显。因此，对于软基处理方法的选择，必须要根据施工的实际情况对其进行合理地选择，这样才可以确保软基处理的效果，提高交通工程建设的整体质量。当采用高压喷射注浆法进行软基的处理时，采用钻机钻入地基的底层，软基的浆液从注浆管道喷出，一直重复，从而可以改善软基的土性，这样以来在各种外力的作用下土体会重新排列组合。该方法在软基含水量较大的情况下较为适用，如果含水量和湿度太低，钻机就无法钻入到地基的底层，喷浆也无法进行。
2.4排水固结法
此方法主要是指根据完善地基的排水承受压力，为排水增添预压力，或加入化学溶剂等方式融入软土层内，加强其更适合适应软土，进而完成对软土层的加固工作。采用此方法处理岩土工程地基利用在其缝隙里添加其他物质可以增加土层的黏结度，减少水渗性。此方法还包括电渗排水、真空预压等方法，具体选择需要结合施工环境，根据操作的难易程度选择正确的添加物。应用此方法时由负责人监督施工技术人员操作，主要是利用空压制造机结合粉体喷射向地基中添加水泥及石灰等物质，在完成充分搅拌后使得喷状物与土层完全接触，实现对土地软土层的硬化，进一步实现加固地基。
2.5振冲碎石桩法
这种方法主要运用软土地基周围的土，聚合起来共同组成复合地基。在施工过程中避免将地基挤密，而是要在软土地基中运用振冲器，在高压水流的作用下进行边振边冲工作，使软土地基中形成小孔，并且在小孔中填充入一定的碎石，振压密实填充的碎石，促使碎石完全嵌入土体中。因为碎石料成桩的过程中，四周的土体起到积压的作用，因此，碎石之间要具备一定的咬合力。碎石桩是组成地基的一个重要部分，能够发挥一定的支撑作用。碎石桩中具备良好的排水通道，能够实现软土地基排水功能的高效发挥，尤其是在过渡路段，碎石桩法的运用能够尽可能减少地基变形，增强地基抗滑能力，提升地基的承载力。
2.6深层搅拌桩法
在这种方式的运用过程中，常用的固结剂为水泥浆。深层搅拌机能够以软土地基的实际情况为基础，于地基的深部强制性搅拌软土，将加固土体的抗压强度提升至水泥渗入量适应的程度，以保证地基整体性以及稳定性的提升。除此之外，在加固土体以及天然地基之间形成复合地基能够达成共同承载的效果。这种方式因为操作简单、成本较低，所以受到了广泛的青睐。
结论
城镇化建设的快速推进带动了我国交通土建工程的快速发展，同时对公路的施工方面的要求也相应地提高了。由于我国软土分布广泛的特点，在交通土建工程施工的过程中，出现处理软土地基的情况非常普遍。因此对交通土建工程施工中软土地基的处理方法进行研究分析具有现实意义。
参考文献：
[1]姚彦.道路桥梁工程中软土地基的施工处理方法研究[J].住宅与房地产，2016（3）：217.
[2]吴志刚.探析道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施[J].江西建材，2016（24）：170～173.