论文摘要
抗扭箱作为20 000 TEU超大型集装箱船的关键结构,由于其组成的板材较厚且与集装箱直接接触,因此需严格控制该结构的面外焊接变形。采用基于固有变形理论的弹性有限元分析,预测抗扭箱的焊接变形,预测结果与实际测量结果比较吻合;通过设计大厚板的非对称X型坡口来控制面外变形,结果表明:采用非对称设计的X型焊接坡口有利于减小变形,仅需一次翻身,可提高生产效率。不考虑装配间隙时,基于高效的热-弹-塑性有限元计算归纳出超厚板（40 mm～85 mm）的最佳正反面坡口深度比;考虑实际生产中的装配间隙时,最佳正反面坡口深度比与板材板厚呈非线性关系。最后,将考虑装配间隙时优化的非对称坡口焊接接头应用到抗扭箱结构中,面外焊接变形减小明显,有利于指导船厂的实际生产。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 史雄华,周宏,王江超,刘建峰,胡小才,杨振
关键词: 超大型集装箱船,精度建造,固有变形,非对称坡口优化
来源: 船舶工程 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 船舶工业
单位: 华中科技大学船舶与海洋工程学院,江苏科技大学船舶与海洋工程学院,上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海外高桥造船有限公司
基金: 国家自然科学基金资助项目（51609091）,高技术船舶科研专项子专题（15921019518）
分类号: U674.131;U671.8
DOI: 10.13788/j.cnki.cbgc.2019.11.20
页码: 110-119
总页数: 10
文件大小: 1487K
下载量: 24