全文明[1]2004年在《基于LC的进销存系统设计与实现》文中指出摘 要 随着计算机，网络和通信技术的飞速发展，管理系统特别是在企业产品销售库存的管理系统方面得到了广泛的应用，其中商品的进销存系统的使用，已经成为商业企业处理业务，实现管理，进行辅助决策的重要手段之一。 目前进销存一般采用ｃ／ｓ或Ｂ／Ｓ两种模式，根据批发销售连锁公司的特点和现状，现有企业的Ｉｎｔｒａｎｅｔ环境，以及企业长期的需求习惯方式、将来业务和经营方式的发展趋势等多方面的考虑，本文使用日本ＳＯＡＲ公司开发的ＬｅＣｏｕｒａｎｔ软件，开发了进销存管理应用系统，建立了模型，完成了程序的编制工作，进行了程序的测试。该系统的特点是处理数据的快速性，系统的可扩展性和系统使用的灵活性。在满足了企业现有需求的同时也使企业原有的经营方式能够平滑的过渡到本系统，本系统有很好的扩展性，能够满足用户的发展需求。 论文给出了系统Ｃ／Ｓ设计的基本框架，分析了ｃ／Ｓ系统的基本情况和发展特点，并结合ＬｅＣｏｕｒａｎｔ提出了处理业务两层结构，即ＰＤＡ和支社的ＰＣ之间的数据交换，以及支社服务器与本社服务器之间的数据交换。在此结构中，充分的利用了ＰＤＡ可移动的灵活性和条码扫描技术的准确性，减少了数据的键盘输入，一方面提高了工作效率，另一方面极大的降低了数据输入的错误概率。根据其特点主要使其完成了数据采集的功能。支社一方面要完成ＰＤＡ采集数据的基本处理功能，存储支社的临时销售记录，完成基本单据的打印功能，将销售额记录上传到本社。本社主要对数据进行统计，完成公司的订货业务和向各个支社配货。 最后，给出了系统各个模块的主要操作界面，实现方法以及在系统的设计过程中使用到的关键技术。
陈晶晶, 王晓华[2]2014年在《非航收入提升之道》文中研究指明随着机场商业属性的凸显,收入提升成为机场经营的重点。航空性业务具有公益性,收入提升空间有限。相比而言非航空性业务由市场定价,更具有收益性。机场寻求增长有两个方向:寻找流量增长空间和寻求单位流量价值最大化。非航业务规划正是以寻求单位流量价值最大化为目的的。非航收入是各项非航业务收入的总和,为各单项业务量和业务单位收入的乘积之和。影响非航收入的两个因素为单项非航业务量和此非航业务单位收入,二者数量增大均能增加非航业务收入。因此,非航收入的提升有两个途径:理清非航业务的选择及规模,即机场应该选择哪些业务,以及各个业务应有的规模;提升非肮业务价值挖掘,做精业务以提升每一项业务的收益。
参考文献：
[1]. 基于LC的进销存系统设计与实现[D]. 全文明. 北京工业大学. 2004
[2]. 非航收入提升之道[J]. 陈晶晶, 王晓华. 中国民用航空. 2014
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