导读:本文包含了喷射特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:直喷,特性,发动机,脉冲,氧气,氛围,等离子体。
喷射特性论文文献综述
张明康,刘轩东,沈曦,梁成军[1]（2019）在《喷射等离子体触发气体开关导通特性》一文中研究指出利用内嵌微孔火花放电产生喷射等离子体、作用于两电极开关,研究了间隙距离、气压、气体种类、开关工作系数和电压极性配合等因素对等离子体喷射控制开关导通特性的影响。实验结果表明,等离子体喷射触发开关可在工作系数为10%的条件下可靠快速导通,当开关采用0.5 MPa_N2作为绝缘介质、间隙距离5 mm时,触发导通时延为11.7μs,抖动为1.42μs;当间隙距离增大到18 mm时,触发导通时延增大至19.7μs,触发可靠性降低;当工作系数由10%增大到60%时,触发导通时延由11.7μs降低至1.1μs。在确保开关自击穿电压一致的前提下,短间隙、高气压、负触发脉冲电压、正工作电压更有利于减小开关触发导通时延。(本文来源于《强激光与粒子束》期刊2019年12期）
郑嘉鑫,龚寅春,钟慧平,邓俊,李理光[2]（2019）在《氩氢氛围下气态氧喷射的喷射特性研究》一文中研究指出氩气循环发动机是一种零排放的发动机新概念,本文中立足于探索氩气循环发动机上更高效的喷射策略,利用定容燃烧弹对氧气向不同比例的氩氢氛围中喷射的射流特性进行了研究。研究主要对氧气射流的贯穿距、射流体积、卷吸率等特性进行了计算和分析。结果表明:提升喷射压力有利于氧气射流贯穿距和卷吸率的增加;背景压力的下降会使射流体积增大,但会对卷吸率产生负面影响;氩氢氛围中氢气的比例对射流的贯穿距、卷吸率等特性影响明显,较高的氢气浓度会带来射流贯穿距的快速增长和较高的射流卷吸率。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年10期）
郑嘉鑫,龚寅春,钟慧平,邓俊,李理光[3]（2019）在《氩氢氛围下气态氧喷射的喷射特性研究》一文中研究指出氩气循环发动机是一种零排放的发动机新概念,本文立足于探索氩气循环发动机上更高效的喷射策略,利用定容燃烧弹对氧气向不同比例的氩氢氛围中喷射的射流特性进行了研究。研究主要对氧气射流的贯穿距、射流体积、卷吸率等特性进行了计算和分析。结果表明,提升喷射压力有利于氧气射流贯穿距和卷吸率的增加;背景压力的下降会使射流体积增大,但会对卷吸率产生负面影响;氩氢氛围中氢气的比例对射流的贯穿距、卷吸率等特性影响明显,较高的氢气浓度会带来射流贯穿距的快速增长和较高的射流卷吸率。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
李玉星,刘鹏,耿晓茹,刘翠伟,张亦翔[4]（2019）在《障碍物条件下的甲烷水平喷射火燃烧特性研究》一文中研究指出为探究障碍物条件下甲烷水平喷射火的燃烧特性,搭建了实验装置,从障碍物高度、宽度以及与喷射源距离叁个方面进行室内实验。研究结果表明:障碍物的存在能够有效影响火焰的传播;随着障碍物的高度增加,火焰内部局部扰流加强,火焰沿轴线方向的传播速度随之降低;随着障碍物的宽度增加,火焰高度先减小后增大,火焰面积变化不大;随着障碍物与喷射源间距增大,火焰高度先增大后减小,火焰面积不断增大。研究还发现,火焰中心的最高温度基本位于火焰长度的40%～70%位置处,故障碍物位置应设在距离喷射源轴线位置的火焰长度40%～50%处以达到最佳的抑制火焰效果。研究结果能够为以障碍物来控制甲烷水平喷射火危害范围的应用提供理论指导。(本文来源于《油气田地面工程》期刊2019年10期）
宋恩哲,杨广彬,董全,李越,邵阳[5]（2019）在《高压燃油喷射诱导激波对喷雾特性的影响》一文中研究指出为了研究诱导激波对喷雾特性的影响,采用纹影法和仿真模拟的方法对不同喷射压力、不同环境介质条件下的喷雾和激波特性进行研究.结果表明:在相同喷射压力和环境密度下,在燃油喷射初期,存在激波条件下的喷雾贯穿距小于无激波条件下喷雾贯穿距,从仿真结果来看,在燃油喷射初期激波为附体激波,激波后环境气体密度和压力均大于激波前,激波后具有更大密度和压力的环境气体会阻碍喷雾的发展,从而导致贯穿距变小.在燃油喷射中后期激波与喷雾分离之后,存在激波条件的喷雾贯穿距则要高于无激波条件下的喷雾贯穿距.激波还可以增强燃油与空气混合程度,对增大喷雾体积有一定的促进作用,且促进效果会随着激波强度的增大而更加明显,有利于油、气混合气的形成.超高压喷射仿真结果表明,当喷射压力达到240 MPa和320 MPa时,喷射初期斜激波的末端会产生弓形激波,可以加剧湍流运动促进油、气混合,此外激波的产生使激波处环境气体温度升高,当喷射压力达到320 MPa时,激波处温度最多可升高16%,这有利于燃油的雾化蒸发.(本文来源于《内燃机学报》期刊2019年05期）
王涛[6]（2019）在《直喷天然气发动机缸内喷射混合和燃烧特性的研究》一文中研究指出近年来各国将目光投向了新型替代燃料发动机的研究,其中以天然气为代表的气体燃料发动机具备很大的潜力和广阔的应用前景,缸内直喷方式正在成为提高天然气发动机动力性和排放特性的强有力技术途径,但直喷天然气发动机面临着混合气恶化和燃烧不稳定等问题,因此直喷天然气发动机喷射混合机理和火焰传播特性等方面的研究正在成为天然气发动机领域的研究热点问题。本文开展了缸内喷射混合和燃烧特性的多维数值模拟研究,研究工作阐明了直喷天然气发动机着火前缸内大尺度涡团演变历程和混合气形成机理,揭示了直喷天然气发动机缸内燃烧过程中组分分布规律以及关键影响因素与火焰面发展的内在联系,进一步研究发动机替代燃料的燃烧特性及机理,为清洁高效直喷天然气发动机的设计开发提供理论依据,深化内燃机气体燃料燃烧特性的基础理论研究。建立了包括虚拟喷射器子模型和气相喷射子模型的甲烷欠膨胀喷射仿真分析模型。基于气体燃料欠膨胀射流理论建立了甲烷欠膨胀喷射的虚拟喷射器子模型,基于大涡模拟方法,耦合拉格朗日粒子追踪方法和甲烷热物性参数计算模型,建立了甲烷的气相喷射子模型。在定容燃烧弹内开展了甲烷欠膨胀喷射的可视化实验研究,对甲烷欠膨胀喷射仿真分析模型进行了验证。开展了甲烷欠膨胀喷射仿真分析模型的敏感性分析。提出了含有61个组分和666步反应的甲烷详细化学反应机理,并结合DRG、DRGEP、SA和CSP重要指标等方法对详细机理简化,提出了含有44个组分和267步反应的甲烷化学反应骨架机理。通过层流燃烧速度、着火延迟时间和部分组分浓度分布的实验结果对骨架机理进行了验证。通过反应敏感性分析和组分生成速率分析,研究了常温常压和常温高压下不同混合气当量比时甲烷/空气火焰中NOx生成的主要反应路径,结果表明:在常温常压稀燃火焰中,热力型反应路径主导NOx的生成,然后是N2O反应路径和快速型反应路径,在常温高压稀燃火焰中,N2O反应路径则成为NOx生成的主导路径;当量比为1时,热力型反应路径在不同初始压力下都主导NOx的生成。开展了直喷天然气发动机缸内湍流燃烧过程计算模型及算法的研究。建立了耦合ISAT方法的DTF-LES湍流燃烧模型,在模型中提出了基于局部网格单元尺寸和层流火焰厚度实现火焰增厚因子实时计算的方法,提出了应用针对氧原子平衡的反应进程变量实现火焰褶皱因子实时计算的方法,在模型中耦合了甲烷化学反应骨架机理,并耦合ISAT方法实现燃烧过程中化学反应动力学的高效求解。提出了发动机燃烧系统叁维几何模型和网格的自动生成方法,耦合非结构化多面体网格顶点运动算法和网格体积拉伸算法,提出了发动机网格移动方法。开展了直喷天然气发动机缸内喷射混合和燃烧特性的数值模拟分析,研究了进气和压缩冲程中各阶段缸内大尺度涡团分布特点,揭示了不同燃料喷射定时下缸内大尺度涡团的演变规律;研究了缸内混合气形成历程及其与燃料喷射定时的内在联系;研究了缸内燃烧过程中部分组分的分布规律,获得了火焰面密度、火焰面拉伸率、火焰面曲率、切向应变率和火焰位移速度等缸内火焰面发展特征参量的分布与变化规律;开展了直喷天然气发动机缸内燃烧特性的影响因素分析。计算分析可知:1.缸内大尺度涡团主要是在甲烷燃料射流撞壁后而形成,燃料喷射定时延迟,甲烷射流贯穿进程延迟,大尺度涡团形成、移动和破碎的进程被推迟。缸内大量可燃混合气主要在射流撞壁后开始形成;理论过量空气系数下,随着燃料喷射定时延迟,点火时刻混合气当量比分布拓宽,非均质程度增高。2.在温度低于1800K的缸内区域内,NO主要通过N02转化而来,温度高于1800 K缸内区域,NO主要通过热力型反应路径生成。在缸内火焰面上,从未燃侧到已燃侧,火焰面密度变化存在峰值,火焰面位移速度和切向应变率递增,火焰面曲率递减,火焰面拉伸率的变化趋势由传播速率项主导。3.理论过量空气系数下,燃料喷射定时或点火位置不同,发动机缸内点火位置附近混合气当量比分布具有较大差异,导致火焰传播初期缸内燃烧形式和火焰面位移速度的变化趋势差别较大,进而影响发动机缸内燃烧爆发压力和燃料消耗速率。图91幅,表12个,参考文献237篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-09-18）
罗琳,刘雄,包春燕[7]（2019）在《喷射混凝土黏结特性研究进展》一文中研究指出喷射混凝土支护是目前地下工程中应用广泛的一种支护方式.综述了近些年来喷射混凝土与受喷层(岩石或老混凝土)交界面黏结特性的研究情况,讨论了喷射混凝土发生破坏的类型、试验方法以及影响因素.在综合分析相关文献的基础上,获得如下认识:(1)喷射混凝土发生的破坏主要表现为交界面的黏结破坏.但当岩石强度较低时,破坏有可能发生在岩石中.(2)岩石的矿物组成、喷射混凝土的配合比、受喷层表面情况和爆破振动都是影响喷射混凝土黏结强度的重要因素.调查发现,喷射混凝土的黏结强度受岩石类型、矿物组成与岩石结构的影响比表面粗糙度的影响更大;而良好的砂石级配、水灰比可提高黏结强度;同时,喷射混凝土前的高压水清洗可提高岩石与喷射混凝土的黏结效果.但由于喷射混凝土力学的复杂性,目前还存在一些问题,例如喷射混凝土受喷面的粗糙度的影响,喷射混凝土之前用水先预湿是否合理有效,黏结强度随龄期的变化情况以及组合支护方式的相互作用等都还有待进一步研究.(本文来源于《绍兴文理学院学报(自然科学)》期刊2019年02期）
赵建辉,岳鹏飞,李锐[8]（2019）在《驱动和结构参数对共轨喷油器喷射特性稳定性的影响》一文中研究指出在考虑燃油物性的瞬态性、喷油器不同结构参数以及电磁阀的磁路和驱动策略的基础上,建立电-磁-机械-液力多场耦合的共轨喷油器动态喷射数学模型,并通过不同工况下喷油规律试验数据对模型进行校核,之后,基于该模型对不同影响因素对循环喷油量的影响程度进行了量化分析。分析结果表明:不同参数对循环喷油量的影响程度取决于轨压范围,在轨压小于80MPa的情况下,各参数对循环喷油量的影响程度从大到小依次为喷孔总面积、控制柱塞直径、OZ孔径、OA孔径、针阀最大升程、峰值电压和保持电流;在轨压超过80MPa后,随着压力增大,控制柱塞直径对循环喷油量的影响程度超过喷孔总面积,且随压力的升高而增大,喷孔总面积对循环喷油量的影响程度排在第二位,但压力相关性很小,其他因素的影响程度顺序不变,OZ孔径、OA孔径和针阀升程的影响程度随压力的增大而降低,驱动策略的影响程度最小,且随压力的变化基本维持稳定。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年S1期）
李素丽,杨来侠,卢秉恒[9]（2019）在《金属熔体喷射沉积特性分析》一文中研究指出针对金属熔滴沉积增材制造中金属液流断续随机性变化、断续形貌等参数难以控制和预测的现存问题,采用理论分析与试验研究相结合的方法,对金属液流断续过程中的断续形貌及其影响因素脉冲压力、脉冲频率等进行了研究,揭示了断续形貌长度分布规律。结果表明:通过调节脉冲气压和脉冲频率,可以提高金属液流断裂的形态精度和尺寸精度,可为后续制造过程提供稳定的均匀微滴流。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2019年07期）
李西锋,贾和坤,徐斌[10]（2019）在《高压喷射GDI喷孔几何结构对喷孔内流及喷雾特性的影响》一文中研究指出采用大涡湍流模拟结合多相流耦合喷雾的方法对GDI喷孔内流和喷雾特性进行了数值研究,着重分析了喷射压力及喷孔结构形状对喷孔出流特性和液滴粒径的影响。结果表明:提高喷射压力有利于增加喷孔出口流速及湍动能,增强燃油破碎;当喷射压力提高到30 MPa之后,进一步提高喷射压力时索特平均直径(SMD)变化不明显,但小粒径占比显着增加;对于变截面喷孔,变截面双曲线喷孔出口处速度和湍动能最大,其SMD最小,小粒径占比最多,有利于喷雾质量提高;与渐缩形喷孔相比,渐扩形喷孔出口处湍动能较大,有利于喷雾初次破碎,然而较多的空泡堵塞喷孔,喷孔出口处流速较低,不利于燃油二次破碎。(本文来源于《车用发动机》期刊2019年03期）
喷射特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
氩气循环发动机是一种零排放的发动机新概念,本文中立足于探索氩气循环发动机上更高效的喷射策略,利用定容燃烧弹对氧气向不同比例的氩氢氛围中喷射的射流特性进行了研究。研究主要对氧气射流的贯穿距、射流体积、卷吸率等特性进行了计算和分析。结果表明:提升喷射压力有利于氧气射流贯穿距和卷吸率的增加;背景压力的下降会使射流体积增大,但会对卷吸率产生负面影响;氩氢氛围中氢气的比例对射流的贯穿距、卷吸率等特性影响明显,较高的氢气浓度会带来射流贯穿距的快速增长和较高的射流卷吸率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
喷射特性论文参考文献
[1].张明康,刘轩东,沈曦,梁成军.喷射等离子体触发气体开关导通特性[J].强激光与粒子束.2019
[2].郑嘉鑫,龚寅春,钟慧平,邓俊,李理光.氩氢氛围下气态氧喷射的喷射特性研究[J].汽车工程.2019
[3].郑嘉鑫,龚寅春,钟慧平,邓俊,李理光.氩氢氛围下气态氧喷射的喷射特性研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[4].李玉星,刘鹏,耿晓茹,刘翠伟,张亦翔.障碍物条件下的甲烷水平喷射火燃烧特性研究[J].油气田地面工程.2019
[5].宋恩哲,杨广彬,董全,李越,邵阳.高压燃油喷射诱导激波对喷雾特性的影响[J].内燃机学报.2019
[6].王涛.直喷天然气发动机缸内喷射混合和燃烧特性的研究[D].北京交通大学.2019
[7].罗琳,刘雄,包春燕.喷射混凝土黏结特性研究进展[J].绍兴文理学院学报(自然科学).2019
[8].赵建辉,岳鹏飞,李锐.驱动和结构参数对共轨喷油器喷射特性稳定性的影响[J].船舶工程.2019
[9].李素丽,杨来侠,卢秉恒.金属熔体喷射沉积特性分析[J].稀有金属材料与工程.2019
[10].李西锋,贾和坤,徐斌.高压喷射GDI喷孔几何结构对喷孔内流及喷雾特性的影响[J].车用发动机.2019
论文知识图
