导读:本文包含了粘贴加固论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:钢板,荷载,湿热,桥梁,纤维,有限元,性能。
粘贴加固论文文献综述
张永康[1]（2019）在《二次受力条件下粘贴加固受弯构件正截面承载力计算方法及影响》一文中研究指出根据粘贴加固的桥梁受弯构件中各种材料的应力-应变关系和平截面假定,归纳总结了考虑二次受力影响的粘贴加固受弯构件的正截面承载力计算方法。对二次受力对粘贴加固受弯构件正截面承载力的影响进行了分析,并给出了算例。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年03期）
谢恩莅,周朝阳,樊文华[2]（2018）在《变厚板条粘贴加固梁界面应力分析》一文中研究指出为抑制粘贴加固梁中板条端部剥离破坏,提出将板条端部一段长度逐渐减小厚度,对梁进行受弯加固。通过理论推导并在此基础上进行数值计算得到了界面应力值,同时进行有限元分析,以对理论值进行验证。有限元分析结果与理论值吻合很好。此外,为寻找较优的端部板条变厚度方案,讨论了不同端部厚度与坡段长度对界面应力的影响,包括板端削尖对减小界面应力的作用,并通过参数影响分析寻找到合适的坡度。研究表明:采用变厚度板条能有效缓解其端部界面应力集中,其中端部削尖能大幅度减小峰值剪应力,并使正应力减小至零;增加坡段长度即减缓坡度,能够减小界面应力,但超过一定范围后,效果不再明显。建议在混凝土受弯构件粘贴钢板加固设计中削尖板条端部,直线变厚度时坡度宜取1%。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2018年S2期）
付一小,叶见曙,熊文,马莹[3]（2018）在《CFRP布混合粘贴加固RC梁斜截面抗剪性能研究》一文中研究指出为了研究CFRP布混合粘贴技术加固钢筋混凝土梁斜截面抗剪性能,设计了4组钢筋混凝土T梁抗剪加固试验。分别对比了未加固的试验T梁、CFRP布普通外贴方式加固的试验T梁和CFRP布混合粘贴方式加固的试验T梁,同时对于加固的试验T梁考虑了分阶段加载二次受力性能。研究表明CFRP布混合粘贴加固的钢筋混凝土梁斜截面抗剪承载力较未加固的试验T梁有显着提高,同时比CFRP布普通粘贴加固方式提高了9.34%。在挠度变形、混凝土裂缝的抑制、箍筋受力的改善以及碳纤维布材料强度利用率上均优于CFRP布普通外贴方式。二次受力的试验T梁因加固前腹板斜裂缝已经出现,因此整体刚度有所降低,导致挠度变形大于一次受力的试验T梁,二次受力的试验T梁其箍筋应力发展水平和一次受力梁差异不大,破坏时斜截面抗剪承载力降低了4.83%,降低程度较小。CFRP布混合粘贴加固形式中单根碳纤维布提供的抗剪贡献较大,钢板锚固件可以延缓CFRP布的剥离过程,阻止CFRP布向锚固件另一侧剥离发展。试验T梁最终破坏时,同一根CFRP布表面应变在两个钢板锚固件之间分布较为均匀且应变数值发展较大,CFRP混合粘贴加固形式充分利用了碳纤维布高强度和高弹性模量的特点,加固后CFRP布与箍筋受力协调关系较好。(本文来源于《公路交通科技》期刊2018年01期）
陈雪松[4]（2017）在《交变荷载/湿热环境作用下粘贴加固钢筋砼梁疲劳性能实验研究》一文中研究指出粘贴CFRP、钢板加固钢筋混凝土结构是一种经济、有效的加固方式,在危、旧桥梁加固工程中被大量应用,但加固后的结构处于环境和荷载共同作用的服役状况下,其耐久性会随着时间的推移出现退化,降低加固效果。本文在交通运输部建设科技项目“荷载与湿热环境耦合作用下粘贴加固梁桥耐久性关键技术研究”(No.2015318814190)支持下,进行了交变荷载和湿热环境耦合作用下粘贴加固钢筋砼梁的疲劳性能实验研究,分析了交变荷载和湿热环境耦合作用对加固梁力学性能的影响,主要研究工作和取得的结论如下。(1)在交变荷载与湿热环境耦合作用下粘贴CFRP加固试验梁的破坏模式均为CFRP片材与混凝土之间发生界面剥离破坏,界面破坏形态都表现为跨中裂缝处剥离破坏,粘贴钢板加固试验梁的破坏模式均为跨中钢板截面屈服,钢板与混凝土之间出现局部剥离破坏,与只受湿热环境作用和受到恒定荷载/湿热环境作用的加固试验梁相比在破坏形态、破坏模式上并无明显区别,但剥离破坏开始时的荷载值变小,表现为加载时CFRP、钢板与混凝土粘结界面剥离破坏出现得更早。粘贴CFRP加固试验梁的抗裂性能受到削弱,试验梁裂缝数量增多、裂缝宽度增大、裂缝分布平均间距减少、裂缝分布更加集中于跨中区域、加载初期裂缝出现数量增多。(2)与受到湿热环境作用、恒定荷载/湿热环境作用下的粘贴钢板加固试验梁相比,交变荷载/湿热环境作用下跨中截面混凝土拉应变增大,压应变减小,中性轴上升,交变荷载和湿热环境共同作用加速了试验梁混凝土的劣化。(3)在交变荷载与湿热环境耦合作用下粘贴CFRP、钢板加固试验梁的极限承载力、变形弯曲性能呈下降趋势,对比未受到环境与荷载作用的试验梁,受到腐蚀疲劳作用15天、30天的粘贴CFRP加固的试验梁极限承载力平均下降了16.4%、26.3%,极限挠度平均下降了20.9%、39.3%,粘贴钢板加固试验梁极限承载力平均下降了18.6%、25.9%,极限挠度平均下降了31.5%、12.7%,与只受湿热环境作用以及受到恒定荷载/湿热环境作用的试验梁相比在极限承载力、极限挠度方面呈现出下降趋势,刚度减小、延性降低,同时随着试验的继续,湿热环境与交变荷载共同作用周期的延长,试验梁极限承载力的下降速度和试验梁力学性能退化的过程加快。(4)在交变荷载与湿热环境耦合作用下粘贴CFRP、钢板加固试验梁与只受湿热环境作用和受到恒定荷载/湿热环境作用的试验梁相比跨中截面CFRP极限应变、钢板极限应变钢筋极限应变都呈现出下降趋势,靠近端部区域的CFRP、钢板极限应变相对增加,应力集中分布区域更向端部靠近,是跨中胶层粘结性能下降削弱了跨中部位CFRP、钢板参与结构共同受力,使得靠近端部区域的CFRP、钢板承担的荷载增加,参与结构共同受力的程度加深。(5)交变荷载与湿热环境耦合作用造成粘贴CFRP、钢板加固试验梁的极限承载力、弯曲性能下降,且下降速度加快的原因是:在交变荷载作用下试验梁受拉区混凝土出现疲劳裂纹并扩展,为湿热环境中的水蒸气提供了新的侵入点,水分子通过裂缝进入混凝土层加速了混凝土耐久性的退化,在跨中开裂处水分子更容易通过扩展后的裂缝渗透到胶层中,同时又由于试验梁在荷载作用下发生变形,CFRP(钢板)与混凝土的粘结界面产生相对滑移,粘结界面处应力集中导致密封性下降为水分子的进入提供了便利,使得胶层粘结性能下降,削弱了CFRP(钢板)参与结构受力的能力,使得原本应由CFRP(钢板)承担的荷载减少而受拉主筋承担的荷载增加,同时疲劳裂纹扩展提高了中性轴位置,减少了受压区高度,二者共同加速了荷载作用下受拉主筋的屈服,受拉主筋屈服后CFRP(钢板)开始成为承担荷载的主力,但由于胶层粘结性能的下降使得粘结界面的抗剪强度降低,在荷载作用下剥离破坏开始得更早,当CFRP(钢板)进入剥离阶段后在荷载增长较小的情况下很快就会发生剥离破坏。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-04-13）
徐佰顺,钱永久,李晓斌,马明,张淼[5]（2016）在《粘贴加固RC简支梁界面应力时变与敏感性分析》一文中研究指出为探讨混凝土收缩徐变效应及不同参数对粘贴加固梁界面应力的影响,以典型的粘贴加固钢筋混凝土(RC)简支梁为对象进行研究。推导考虑混凝土时变特性的界面应力解析解,分析各参数变化对界面应力的影响趋势,并依据敏感性分析的基本原理,从定量分析的角度研究界面应力对各参数的敏感程度。结果表明:混凝土时变效应导致界面剪应力和正应力随时间的增加而增大;胶层越厚,胶层弹性模量越小,外贴板越薄,外贴板弹性模量越小,外贴板越靠近支座,粘结界面应力越小;对外贴板端部界面剪应力影响最敏感的参数为外贴板端部到支座的距离,对外贴板端部界面正应力影响最敏感的参数为外贴板厚度。(本文来源于《桥梁建设》期刊2016年05期）
许振南[6]（2016）在《粘贴加固法在桥梁加固中的应用》一文中研究指出针对目前桥梁结构的维护、修复和加固已经逐渐成为结构工程关注的一个焦点,对粘贴加固法进行了结构不同部位加固的应用分析。通过实际工程纤维材料加固施工案例,粘贴加固法所呈现出的高强度、自重小、施工便捷、适用面广等特性,发展前景良好。(本文来源于《低碳世界》期刊2016年29期）
许振南[7]（2016）在《粘贴加固法在桥梁加固中的应用》一文中研究指出针对目前桥梁结构的维护、修复和加固已经逐渐成为结构工程关注的一个焦点,对粘贴加固法进行了结构不同部位加固的应用分析。通过实际工程纤维材料加固施工案例,粘贴加固法所呈现出的高强度、自重小、施工便捷、适用面广等特性,发展前景良好。(本文来源于《建材与装饰》期刊2016年20期）
薛瑞[8]（2016）在《湿热环境与荷载作用下粘贴加固钢筋砼梁长期性能仿真分析》一文中研究指出对现有及损伤结构的加固补强已经成为当前工程结构中所面临的关键问题之一。粘贴加固法由于具有较大的优势,因而在目前工程结构加固领域得到了极为广泛的应用。然而对于加固材料补强混凝土结构的长期性能研究还不够全面,目前,大多数研究均是通过实验室内的模拟环境实验和实际户外环境中的暴露实验来了解粘贴加固钢筋混凝土梁的长期性能,而对环境与荷载共同作用下粘贴加固钢筋砼梁长期性能的有限元模拟研究则相对少见。为此,本文结合交通运输部建设科技项目“荷载与湿热环境耦合作用下粘贴加固梁桥耐久性关键技术研究”(2015318814190),并以粘贴CFRP加固的钢筋砼梁为例,从有限元数值分析的角度对荷载与湿热环境耦合作用下粘贴加固钢筋砼梁结构整体的长期性能问题进行了初步探索。本文主要研究内容如下:本文基于对湿热环境与荷载耦合作用下粘贴CFRP加固钢筋砼梁长期性能仿真分析研究的考虑,选用了总体求解精度评估结果较好的GL2000混凝土徐变数学预测模型应用于有限元分析中混凝土相关长期性能的模拟;同时选用双折线粘结滑移模型模拟有限元模型中CFRP与混凝土在长期性能下的粘结滑移关系;并结合相关试验研究,将湿热环境与荷载耦合作用下CFRP片材等的耐久性应用于ANSYS有限元仿真分析之中。应用数值方法分别对在湿热环境(50℃/95%RH)中,湿热15天持荷0%、湿热30天持荷0%、湿热90天持荷0%、湿热180天持荷0%和湿热15天持荷30%、湿热30天持荷30%、湿热90天持荷30%、湿热180天持荷30%八种工况的粘贴CFRP加固钢筋砼梁应的长期性能进行了一系列的仿真分析,结果表明:湿热环境对CFRP加固梁的后期刚度没有太大影响;在单湿热环境下,随着湿热天数的增加,梁的跨中挠度表现出降低的趋势。CFRP最大测量应变反映了梁的加固效果,在单湿热环境下,CHT30d-0%、CHT90d-0%、CHT180d-0%与CHT15d-0%的CFRP最大测量应变相比都表现出了-3.61%、-2.35%、-5.01%的降低趋势。而在湿热环境和荷载双因素影响下,CHT15d-30%、CHT30d-30%、CHT90d-30%、CHT180d-30%与单湿热环境作用下CHT15d-0%的CFRP最大测量应变相比都表现出了-2.60%、-3.68%、-3.74%、-7.10%的降低趋势。说明单湿热环境下CFRP加固效果呈降低趋势,而湿热环境与荷载双因素影响下,CFRP加固效果的降低程度比单湿热环境下降低程度更大;同时,在相同荷载等级下,不同湿热天数以及持荷水平下粘贴CFRP加固钢筋砼梁胶层的粘结力沿长度的分布不同,湿热天数越长,试验梁中胶层高剪应力区的范围越大,同时跨中附近最大的峰值粘结力随着湿热天数的增加表现出一定程度的降低;观察CFRP片材端部的滑移情况发现,在荷载等级不大的情况下,各试验梁的荷载—端部滑移关系基本相同,并且曲线的斜率随着荷载的增大是逐渐增大的;在湿热环境作用下,CHT15d-0%和CHT15d-30%的软化阶段曲线的斜率表现出最小,曲线的长度也较短,而在湿热环境和荷载双因素影响下,CFRP加固梁的软化阶段比单湿热环境下的软化阶段更长,阶段结束的时间更晚。最后,对粘贴CFRP加固钢筋砼梁开展了湿热环境(60℃/95%RH)中15天持荷0%、60%两种工况的叁点弯曲试验,设置了在室温下未加固钢筋砼梁的叁点弯曲试验作对比分析,得到了加固梁的跨中荷载—挠度曲线、屈服荷载、损伤过程与破坏形态,并根据损伤过程与破坏形态对其失效机理进行了探讨。同时将试验得到的跨中荷载—挠度曲线与相同环境条件下有限元仿真结果进行对比,验证了有限元仿真分析的准确性。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-04-16）
姚未来,江世永,飞渭,李雪阳[9]（2015）在《粘贴加固混凝土氯离子扩散的理论模型和数值模拟》一文中研究指出基于物质非稳态扩散理论,采用现有研究对Fick第二定律的修正方法,并将粘贴加固考虑为对氯离子扩散方程边界条件的调整,提出可用于粘贴加固混凝土的氯离子扩散理论模型。利用ABAQUS、MATLAB PDE tool、MATLAB自编程3种方法均可对粘贴加固混凝土梁的氯离子扩散过程进行数值模拟。对比未加固与加固构件的氯离子扩散规律,发现粘贴加固可降低钢筋表面的氯离子浓度值,延缓氯离子浓度到达临界锈蚀浓度的时间,增加材料使用寿命,并且加固时间越早,增加寿命越长。(本文来源于《土木建筑与环境工程》期刊2015年04期）
刘莉萍,杨宏平,宋鹏[10]（2015）在《公路钢筋混凝土双曲拱桥病害分析及钢板粘贴加固施工方法应用》一文中研究指出钢筋混凝土双曲拱桥广泛修建于上世纪70年代,目前桥梁病害严重,承载能力降低,对行车安全构成了严重的威胁。分析既有钢筋混凝土双曲拱桥的病害,并指出了病害产生的原因,根据双曲拱桥的结构特点和病害特征,研究了双曲拱桥的粘贴维修加固措施。并以一座实际桥梁为工程背景,将粘贴维修加固措施应用到实际当中。通过加固前后桥梁抗力的对比可知,所提出的维修加固措施对双曲拱桥是非常有效的。(本文来源于《中国建材科技》期刊2015年03期）
粘贴加固论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为抑制粘贴加固梁中板条端部剥离破坏,提出将板条端部一段长度逐渐减小厚度,对梁进行受弯加固。通过理论推导并在此基础上进行数值计算得到了界面应力值,同时进行有限元分析,以对理论值进行验证。有限元分析结果与理论值吻合很好。此外,为寻找较优的端部板条变厚度方案,讨论了不同端部厚度与坡段长度对界面应力的影响,包括板端削尖对减小界面应力的作用,并通过参数影响分析寻找到合适的坡度。研究表明:采用变厚度板条能有效缓解其端部界面应力集中,其中端部削尖能大幅度减小峰值剪应力,并使正应力减小至零;增加坡段长度即减缓坡度,能够减小界面应力,但超过一定范围后,效果不再明显。建议在混凝土受弯构件粘贴钢板加固设计中削尖板条端部,直线变厚度时坡度宜取1%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
粘贴加固论文参考文献
[1].张永康.二次受力条件下粘贴加固受弯构件正截面承载力计算方法及影响[J].城市道桥与防洪.2019
[2].谢恩莅,周朝阳,樊文华.变厚板条粘贴加固梁界面应力分析[J].建筑结构学报.2018
[3].付一小,叶见曙,熊文,马莹.CFRP布混合粘贴加固RC梁斜截面抗剪性能研究[J].公路交通科技.2018
[4].陈雪松.交变荷载/湿热环境作用下粘贴加固钢筋砼梁疲劳性能实验研究[D].重庆交通大学.2017
[5].徐佰顺,钱永久,李晓斌,马明,张淼.粘贴加固RC简支梁界面应力时变与敏感性分析[J].桥梁建设.2016
[6].许振南.粘贴加固法在桥梁加固中的应用[J].低碳世界.2016
[7].许振南.粘贴加固法在桥梁加固中的应用[J].建材与装饰.2016
[8].薛瑞.湿热环境与荷载作用下粘贴加固钢筋砼梁长期性能仿真分析[D].重庆交通大学.2016
[9].姚未来,江世永,飞渭,李雪阳.粘贴加固混凝土氯离子扩散的理论模型和数值模拟[J].土木建筑与环境工程.2015
[10].刘莉萍,杨宏平,宋鹏.公路钢筋混凝土双曲拱桥病害分析及钢板粘贴加固施工方法应用[J].中国建材科技.2015
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