导读:本文包含了船舶推进轴系论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船舶,有限元,方法,冲程,阻尼,神经网络,动力学。
船舶推进轴系论文文献综述
贾洪军,戴志远,杨红军[1]（2019）在《船舶推进轴系弹性阻尼扭振减振器的参数匹配》一文中研究指出在船舶推进轴系中配置扭振减振器是降低振动水平、解决振动问题的有效方法。使用能量方法,将多自由度的集总参数模型简化为单扭摆模型,加上减振器构成双扭摆模型。通过对该双扭摆模型的分析求解,讨论惯量比和定调比对减少振动响应的作用,随后进一步简要说明减振器参数匹配的基本步骤。最后通过某多用途船,配置减振器,并给出计算结果。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年05期）
虞凯,李永顺[2]（2019）在《船舶推进轴系设计要点解析》一文中研究指出本文主要介绍船舶轴系设计的步骤和要点,按实际要求并根据船舶类型、营运水域合理设计轴系。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年11期）
徐鹏,邹冬林,吕芳蕊,塔娜,饶柱石[3]（2019）在《船舶推进轴系弯—纵耦合效应的非线性振动特性》一文中研究指出[目的]大型船舶的推进轴系一般具有轴系长、跨度大、细长比小等特点,其弯曲变形与纵向变形之间易存在弹性耦合效应,从而引起轴系异常振动,影响轴系的安全稳定运行。为了研究轴系弯—纵耦合的非线性振动特性,[方法]利用变分原理推导轴系发生弯—纵耦合时的非线性振动方程,采用有限元法(FEM)、打靶法等数值方法,以及多尺度法等近似解析方法对非线性方程进行求解,并对比分析弯—纵耦合效应对轴系非线性振动特性的影响。[结果]计算结果表明:弯—纵耦合效应将导致轴系响应中出现多频响应、跳跃现象、能量迁移等复杂的振动现象,同时将增加轴系弯曲方向和纵向方向的固有频率。[结论]研究成果可为大型船舶推进轴系的工程设计提供参考。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2019年05期）
赖国军,刘金林,雷俊松,夏极,周瑞平[4]（2019）在《船舶推进轴系方案设计的关键技术研究进展》一文中研究指出船舶推进轴系的设计质量是其安全、稳定运行的重要保证之一。鉴于船舶推进轴系的组成部件数量及工作环境,其设计是一个复杂的系统性问题。为提高轴系设计质量,国内外船舶领域的专家学者开展了大量的研究工作,相关设计单位和船级社也制定了一系列设计规范和流程。目前,船舶推进轴系常用设计方法的缺点已日趋凸显,故亟需对现有设计方法进行全面综合的分析研究。基于船舶推进轴系的方案设计流程,重点梳理推进轴系的校中及优化、轴系振动及减振控制和轴系设计质量评价等方面的技术进展,并提出未来需要进一步展开的研究工作,旨在为船舶推进轴系的优化设计提供参考。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2019年05期）
曾令刚,陈文波,杨文耀,李鹏[5]（2019）在《多体动力学在船舶推进轴系轴承润滑中的应用》一文中研究指出船舶轴系是船舶动力系统的重要组成部分,由于轴系上的轴承承载着很大的载荷和应力,再加上工作环境比较恶劣,船舶轴系上的轴承会出现润滑质量差等问题,导致轴系的变形和破坏,因此,有必要对船舶推进轴系的轴承润滑问题进行研究。本文结合多体动力学和流体润滑基本原理,结合有限元分析技术和摩擦试验机等设备,从理论和实践上对船舶轴系的轴承润滑特性进行系统的研究,有助于改善船舶轴系的轴承润滑特性,提高使用寿命。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年16期）
汪骥,张晨,李瑞,刘玉君,刘晓[6]（2019）在《船舶推进轴系运转状态下轴承负荷测量方法研究》一文中研究指出船舶轴系负荷的合理分配是船舶安全运营的重要保障,需要通过测量轴承负荷来确保轴系负荷满足合理分配。当前,轴系较中及负荷测量都是在静态工况下进行的,以满足轴系校中计算书,这与轴系运转中的动态负荷存在差异。因此本文对轴系运转状态下的负荷测量方法展开研究。首先,基于轴系参数,搭建轴系运转状态下截面应变采集系统;其次,结合信号处理技术对应变信号进行降噪,利用应变信号进行数值计算,求解船舶推进轴系在运转状态下轴承的最大负荷、轴承负荷支点位置和方位角;最后,通过实验台对上述测量方法进行验证,测量误差在5%之内。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
徐晖,祝长生[7]（2019）在《船舶推进轴系传递力的自适应主动控制研究》一文中研究指出针对船舶航行过程中,螺旋桨处受到的多频扰动力通过推进轴系传递到船体,对船舶产生一系列不良影响的问题,对在支承轴承基座处并联安装作动器的多频力主动抑制方法进行了研究。首先利用有限单元法建立了推进轴系的动力学模型,分析了螺旋桨处的扰动力对整个轴系振动的影响,对通过并联安装作动器进行传递力抑制的可行性作了分析;然后在传统神经网络控制器的基础上,在考虑误差通道的影响下,提出了一种基于神经网络的控制器,控制器带有误差通道辨识模块的自适应控制算法,通过力传感器传递来的误差信号实时迭代权重参数,对轴系产生对应的最优控制力;最后在Matlab/Simulink中搭建了转子模型,进行了仿真验证。研究结果表明:提出的控制算法可以对推进轴系横向多频振动产生的传递力进行有效地抑制。(本文来源于《机电工程》期刊2019年08期）
胡贤民,孙潇潇,温小飞,周瑞平[8]（2019）在《船舶推进轴系故障特征信息识取方法比较》一文中研究指出为研究不同船舶推进轴系故障特征量提取方法的优缺点,针对船舶推进轴系故障振动信号的瞬态(脉冲)和周期性2个特点,介绍快速傅里叶变换(FFT)、EAF和EEAF3种周期故障特征信息识取方法,并在实船试验中就这3种方法的适用性、准确性和复杂程度等进行比较分析。结果表明:EEAF相比FFT和EAF,能快速、准确地提取船舶推进轴系周期性故障信息的特征频率及其振幅,具有良好的稳定性,可专门用于船舶推进轴系故障分析和诊断。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年05期）
兰君辉[9]（2019）在《基于运动机构的船舶推进轴系中间轴安装定位方法与工作空间研究》一文中研究指出船舶推进轴系校中安装效率和精度关乎船舶建造周期和质量,针对传统安装方式依赖环境条件和施工人员的工程经验,存在周期长、精度差、效率低的问题,为提高轴系安装的自动化程度,设计了一种用于空间位姿调整的智能支架系统。对用于轴段位置和姿态调整的智能支架系统进行了详细解读,对运动机构的组成情况和各部分功能作了概述,分析了运动机构通过直线导轨和电动缸的配合运动实现轴段位姿调整的工作原理,阐述了该智能支架系统的控制系统,基于所设计的智能支架系统在实验室中搭建了船舶推进轴系自动安装试验台架。基于所设计的运动机构开展研究工作,首先,参考传统单未知节点的定位方法,建立轴段任意位姿的传感器观测模型,针对轴段空间位置和姿态的实际情况,使用叁边质心定位算法,设计基于多个已知信标节点的叁维无线传感器网络,可实现轴段位置和姿态的精确定位;然后,阐述影响轴段工作空间外形轮廓和尺寸的主要因素,使用图解法和数值法分析边界曲线并作对比,用蒙特卡洛法求解工作空间叁维图、各向截面图并做误差分析,通过与理论解对比发现采用蒙特卡洛法的计算结果与理论解误差均小于1%,达到了较高的准确度;最后,分析船舶推进轴系相邻法兰偏中值的测量方法,剖析直尺和厚薄规测量法、百分表测量法等传统测量方法,在船舶推进轴系中应用基于LD-PSD的偏中值测量方法,包括单LD-PSD测量法和双LD-PSD测量法,以单LD-PSD测量法为例,分析轴系偏中值测量的数学模型。论文开展的定位方法、工作空间和偏中值测量等研究工作使得中间轴的位姿调整过程可控、高效,达到高精度、自动化的船舶推进轴系安装,可作为船舶推进轴系智能安装理论与技术的研究基础。(本文来源于《华中科技大学》期刊2019-05-25）
王沛俊[10]（2019）在《船舶推进轴系的安装校中》一文中研究指出轴系校中质量的好坏会直接影响传动系统工况及各轴承负荷分布情况,因此良好的轴系校中对保障船舶安全运行具有重要意义。主要介绍了船舶推进轴系的主要组件及轴系安装校中,分别讲述了轴系按直线校中的轴系按轴承允许负荷校中和轴系按轴承合理负荷校中。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2019年05期）
船舶推进轴系论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要介绍船舶轴系设计的步骤和要点,按实际要求并根据船舶类型、营运水域合理设计轴系。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶推进轴系论文参考文献
[1].贾洪军,戴志远,杨红军.船舶推进轴系弹性阻尼扭振减振器的参数匹配[J].噪声与振动控制.2019
[2].虞凯,李永顺.船舶推进轴系设计要点解析[J].中国水运(下半月).2019
[3].徐鹏,邹冬林,吕芳蕊,塔娜,饶柱石.船舶推进轴系弯—纵耦合效应的非线性振动特性[J].中国舰船研究.2019
[4].赖国军,刘金林,雷俊松,夏极,周瑞平.船舶推进轴系方案设计的关键技术研究进展[J].中国舰船研究.2019
[5].曾令刚,陈文波,杨文耀,李鹏.多体动力学在船舶推进轴系轴承润滑中的应用[J].舰船科学技术.2019
[6].汪骥,张晨,李瑞,刘玉君,刘晓.船舶推进轴系运转状态下轴承负荷测量方法研究[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[7].徐晖,祝长生.船舶推进轴系传递力的自适应主动控制研究[J].机电工程.2019
[8].胡贤民,孙潇潇,温小飞,周瑞平.船舶推进轴系故障特征信息识取方法比较[J].船舶工程.2019
[9].兰君辉.基于运动机构的船舶推进轴系中间轴安装定位方法与工作空间研究[D].华中科技大学.2019
[10].王沛俊.船舶推进轴系的安装校中[J].现代制造技术与装备.2019
论文知识图
