论文摘要
地铁线路时刻表的协调有利于节省乘客在不同线路之间的换乘时间,对于同站台换乘的情况,除了要考虑乘客换乘时间外,还需要兼顾换乘客流对冲的安全因素。本文首先建立了地铁列车到站时刻协调优化的混合整数线性规划(MILP)模型,模型以乘客总换乘时间及列车惩罚项之和最小为优化目标,包含列车到站时刻、乘客换乘行为以及换乘客流对冲三组约束条件。接着,本文构造了四个数值算例,使之涵盖两条线路发车间隔的三种关系:两者相等;两者不等且成倍数关系;两者不等且不成倍数关系。结果表明,本文模型针对线路发车间隔的三种关系,均能给出最优解,在避免或减少换乘客流对冲的情况下,使得乘客总换乘时间达到最小。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨震,马健霄
关键词: 地铁线路,同站台换乘,对流冲突,换乘时间,混合整数线性规划
来源: 交通运输工程与信息学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 南京林业大学汽车与交通工程学院
基金: 江苏省自然科学基金（青年基金）项目（BK20170932）,南京林业大学青年科技创新基金项目（CX2017011）
分类号: U292.4
页码: 55-61
总页数: 7
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标签：地铁线路论文; 同站台换乘论文; 对流冲突论文; 换乘时间论文; 混合整数线性规划论文;