论文摘要
在一台高压共轨重型柴油机上,通过试验研究煤直接液化(DCL)燃油及煤间接液化(ICL)燃油对柴油机燃烧和排放的影响.结果表明,在小负荷时,相比柴油燃料,DCL滞燃期较长,预混燃烧比例较高,最大压力高升率较大,而ICL滞燃期较短;预混燃烧比例较低,最大压力升高率较小,在扩散燃烧阶段两种煤制油的放热率均高于柴油,燃烧持续期均短于柴油.随着负荷增大,不同燃料的燃烧特性差异逐渐减小.两种煤制油的有效热效率低于柴油,其中DCL的有效热效率略高于ICL.煤制油均可获得较低的NOx和碳烟排放,但煤制油的HC和CO排放稍高于柴油.对于ESC循环加权结果,DCL和ICL的有效热效率相对柴油分别降低2.6%和3.4%;ICL在降低NOx方面强于DCL,相对柴油降低2.5%,在降低碳烟方面稍差于DCL,DCL的碳烟降幅63.1%大于ICL的53.7%;对于ICL,其HC增大幅度为17.1%,CO增大幅度为9.1%,均分别小于DCL的32.4%和29.5%.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘海峰,崔雁清,董芳,杨勇,刘馨璐,陈鹏,马俊生,马桂香,尧命发
关键词: 煤制油,煤直接液化,煤间接液化,燃烧,排放
来源: 燃烧科学与技术 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,中国石化销售有限公司油品技术研究所
基金: 国家重点研发计划资助项目(2017YFC0806302),中国石油化工股份有限公司资助项目(114125)
分类号: TK421
页码: 289-296
总页数: 8
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