导读:本文包含了超压荷载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁,防护工程,爆炸冲击波,超压荷载
超压荷载论文文献综述
柴永生,王月桂,章毅[1]（2019）在《地铁口部爆炸冲击波传播规律与超压荷载研究》一文中研究指出通过模拟计算研究地铁人员出入口爆炸冲击波的传播规律,研究表明:爆炸冲击波在地铁车站口部的半封闭空间存在多次反射,部分结构遭受多次冲击作用,防护密闭门和临空墙承受非平面波超压荷载作用。研究结果可供地铁等地下工程人员出入口口部设防技术标准和防护设备设施设计参考。(本文来源于《防护工程》期刊2019年01期）
王世茂,杜扬,杨文旭,李国庆,齐圣[2]（2018）在《单侧弱面受限空间油气爆炸超压荷载的实验研究》一文中研究指出为了研究油气在单侧含有弱面结构受限空间中的爆炸特征,构建了单侧开口短管道汽油蒸汽爆炸实验系统,研究了不同开口面积下汽油蒸汽爆炸过程中超压的变化规律。研究结果表明:开口率为25%和50%条件下,内场仅有一个超压峰值P_B,外场轴向有2个超压峰值P_B和P_(FV),且外场沿轴向和纵向超压值相差较大;开口率为100%条件下,内外场均有2个超压峰值P_B和P_(FV&EXT),且轴向和纵向超压峰值相差较小;25%开口率和50%开口率条件下油气爆炸火焰形态为喷射状,但未发生外部爆炸;100%开口率条件下火焰形态为蘑菇状,并且发生外部爆炸;随着初始油气浓度的升高,腔体内外超压峰值均先增大后减小,内外场最大超压峰值所对应的油气浓度为1.69%,外部爆炸超压峰值的最大值对应油气浓度为2.12%;随着初始点火能的升高,爆炸过程中的内外超压峰值均升高,而且外部爆炸发生所对应的初始油气浓度的范围增加。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2018年04期）
王世茂,杜扬,李国庆,齐圣,韦世豪[3]（2018）在《开口率和点火源类型对汽油蒸气泄压爆炸内场超压荷载的影响》一文中研究指出构建了汽油蒸气泄压爆炸实验系统,研究了开口率和点火源类型对汽油蒸气泄压爆炸过程中内场超压荷载的影响规律,研究结果表明:汽油蒸气泄压爆炸会导致内场形成多个超压峰值,其中最大峰值由泄压爆炸膜破坏所形成;随开口率的增大,P1数值近似呈线性下降,P2的数值近似呈指数下降,外场火焰的Rayleigh-Taylor不稳定强度增加,Helmholtz振荡的持续时间延长;点火源类型对最大超压峰值和平均升压速率大小均有影响,不同点火源类型下超压峰值和平均升压速率的数值从大到小排列分布依次为高温灯丝>火药点火杆>高能电火花>明火点火杆;火焰结构为"火焰外锋面+内部火焰核心",二者所占的比例受点火源类型的影响。(本文来源于《化工进展》期刊2018年01期）
王世茂,杜扬,梁建军,周艳杰,李国庆[4]（2017）在《破坏压力对含有弱顶面受限空间内油气爆燃超压荷载的影响》一文中研究指出基于实验研究了静态破坏压力(pST)对含有弱顶面受限空间内油气爆燃超压荷载的影响,实验结果显示:不同pST下超压时序曲线分为4种类型,超压峰值包括破膜峰值(Δ_(p1))、泄流峰值(Δ_(p2))、外部爆燃峰值(Δ_(p3))和局部不稳定燃烧峰值(Δ_(p4))。当0≤pST≤2.5 k Pa时,内部的最大峰值为Δ_(p3);而当5 k Pa≤pST≤30 k Pa时,内部的最大峰值为Δ_(p1)。对于受限空间外部,最大峰值均为Δ_(p3)。当2.5 k Pa≤pST≤20 k Pa时,外部爆燃和泄放负压耦合会诱导容器内形成压力振荡,振荡周期和持续时间与pST有关。破膜阶段持续时间与pST呈正比,而泄流、外部爆燃、压力荷载振荡阶段持续时间与pST呈反比。内外超压峰值均随着pST的增大而升高,内部Δ_(p1)和Δ_(p2)的数值与pST呈线性关系,外部Δ_(p3)的数值与pST呈二次函数关系。(本文来源于《化工学报》期刊2017年12期）
丁阳,陈晔,师燕超[5]（2015）在《室内爆炸超压荷载简化模型》一文中研究指出美国UFC规范计算室内爆炸荷载时假设爆炸荷载在整个空间均匀分布,但由于壁面的限制作用,真实室内爆炸的压力场并不均匀。该文利用非线性显式动力分析程序AUTODYN的Remap技术对室内爆炸进行模拟,研究了壁面爆炸荷载的分布规律;依据壁面爆炸超压时程曲线特点及其峰值超压分布,对爆炸荷载作用区域进行划分,并提出了各区域爆炸荷载典型参数—峰值超压、冲击波作用时间、准静态峰值气体压力及吹降时间的计算式,建立了室内爆炸荷载简化模型,并进一步研究了爆源高度和房间尺寸对荷载简化模型的影响。结果表明:室内爆炸下壁面不同区域爆炸荷载的分布形式及计算方法不同,拟合得到了各区域爆炸荷载的简化计算式;爆源高度及房间尺寸对峰值超压影响较大,对冲击波冲量影响较小。(本文来源于《工程力学》期刊2015年03期）
王陈媛[6]（2013）在《核爆超压作用下地下下穿结构荷载计算》一文中研究指出文章采用理论和数值模拟的方法,对核爆超压作用下地下下穿结构的受力情况进行了对比分析计算,揭示了核爆超压作用下地下已有结构对下穿结构荷载的影响,给出了地下下穿结构荷载的计算方法,为地下下穿人防结构的工程设计和施工提供了依据。(本文来源于《江苏科技信息》期刊2013年24期）
曲树盛,李忠献[7]（2010）在《地铁车站内爆炸波的传播规律与超压荷载》一文中研究指出地铁车站内人群密集、环境封闭,一旦发生意外或恐怖爆炸事件,爆炸波对车站结构的冲击作用更为强烈,甚至会引发结构破坏,造成大量的人员伤亡。数值模拟了地铁车站内爆炸波的传播过程,研究了爆炸波的传播和衰减规律,得到了爆炸发生时避免人受伤和死亡的安全距离,同时分析了结构高度和出口距爆源距离对爆炸波传播的影响。研究表明:地铁车站内爆炸波的传播时间更长、衰减更慢,对结构的破坏作用更大;结构高度不同不仅影响爆炸波的衰减,而且会引起波形的差异;出口的泄爆作用与出口距爆源的距离有关,出口距爆源越近,其泄爆作用越明显。(本文来源于《工程力学》期刊2010年09期）
李忠献,师燕超,周浩璋,田力[8]（2009）在《城市复杂环境中爆炸波的传播规律与超压荷载》一文中研究指出该文利用LS-DYNA软件,采用ALE方法,对城市复杂环境中爆炸波的传播规律与超压荷载进行了数值模拟和分析。通过对两建筑物模型中爆炸波传播的数值模拟及其与单建筑物模型的对比分析,结果表明两建筑物模型中爆炸波由于在两建筑物之间多次反射而被增强,因此在计算建筑物所受到的爆炸波超压荷载时必须考虑相邻建筑物的影响。通过对一典型T型街道中爆炸波传播的数值模拟及其与简单环境的对比分析,结果表明在城市街道中爆炸波受到地面和周边建筑物的多次反射而增强,且在一定高宽比范围内,街道越窄、周边建筑物越高,爆炸波超压荷载的增大系数越大,因此在分析城市复杂环境中爆炸波的传播规律和超压荷载时必须考虑周边建筑物的影响。从而为制定城市大型及重要建筑的防爆措施提供依据。(本文来源于《工程力学》期刊2009年06期）
曲树盛,李忠献[9]（2008）在《地铁车站内爆炸超压荷载模型》一文中研究指出目前,工程上用于计算爆炸超压荷载的经验或半经验的方法,一般都是基于空旷场地的试验或假设,这与地铁车站复杂环境中实际作用在结构上的爆炸荷载有很大的差异。本文应用非线性显式动力分析软件AUTODYN,以天津地铁一号线某车站为依据,建立了地铁车站内部爆炸超压荷载的数值分析模型。首先分析了网格划分尺寸对爆炸超压计算精度的影响,在保证爆炸超压80%的计算精度下,建立0～18m段的车站(本文来源于《第六届全国土木工程研究生学术论坛论文集》期刊2008-11-01）
王瑀[10]（2008）在《典型结构内部爆炸波的传播规律与超压荷载模型》一文中研究指出自“9.11”事件以来,接连不断的爆炸恐怖袭击事件严重地影响了相关国家的经济发展和社会稳定。为了研究内部爆炸时结构的动力响应,首先需要确定爆炸冲击荷载的分布,因此,研究结构内部爆炸产生的超压荷载模型对于结构的设计、施工和抗爆研究都具有重要意义和实用价值。本文以流体动力学和爆炸力学为理论基础,利用AUTODYN软件,采用Euler方法,针对结构发生内部爆炸时的复杂情况,研究爆炸波在结构内部的传播规律及其对结构产生的超压荷载,主要工作包括以下叁个方面:(1)建立了2个相同的模型,其中一个为全封闭,另一个考虑空洞效应对爆炸波传播的影响。通过对2个模型的数值模拟,比较两种情况下爆炸波的传播及超压荷载的分布情况,分析和阐述了空洞效应对爆炸波传播的影响。(2)建立了一个典型结构的计算模型,对该典型结构内的各种爆炸情况进行了详细的数值模拟,得到了此种结构发生内部爆炸时所受超压荷载和瞬态冲量的数据库。(3)通过对数据库中大量的数值模拟结果进行比较和分析,建立了一套可以供设计人员参考的荷载模型,总结了荷载分布的规律。通过文本研究,得到如下的结论:在结构内部封闭环境下,由于四周墙体的反射爆炸波增强;是否考虑空洞效应,对洞口位置处所受爆炸波冲击荷载最大值影响较大;在爆炸波不需反射、折射就能直接到达的位置,空洞效应对该位置的最大超压荷载影响不大;墙体连接处附近爆炸超压荷载的最大值为其他位置的2倍左右、瞬态冲量比其他位置超出30%左右;比例距离、比例半径等参数对爆炸波产生的超压荷载有着重要的影响。(本文来源于《天津大学》期刊2008-05-01）
超压荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究油气在单侧含有弱面结构受限空间中的爆炸特征,构建了单侧开口短管道汽油蒸汽爆炸实验系统,研究了不同开口面积下汽油蒸汽爆炸过程中超压的变化规律。研究结果表明:开口率为25%和50%条件下,内场仅有一个超压峰值P_B,外场轴向有2个超压峰值P_B和P_(FV),且外场沿轴向和纵向超压值相差较大;开口率为100%条件下,内外场均有2个超压峰值P_B和P_(FV&EXT),且轴向和纵向超压峰值相差较小;25%开口率和50%开口率条件下油气爆炸火焰形态为喷射状,但未发生外部爆炸;100%开口率条件下火焰形态为蘑菇状,并且发生外部爆炸;随着初始油气浓度的升高,腔体内外超压峰值均先增大后减小,内外场最大超压峰值所对应的油气浓度为1.69%,外部爆炸超压峰值的最大值对应油气浓度为2.12%;随着初始点火能的升高,爆炸过程中的内外超压峰值均升高,而且外部爆炸发生所对应的初始油气浓度的范围增加。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
超压荷载论文参考文献
[1].柴永生,王月桂,章毅.地铁口部爆炸冲击波传播规律与超压荷载研究[J].防护工程.2019
[2].王世茂,杜扬,杨文旭,李国庆,齐圣.单侧弱面受限空间油气爆炸超压荷载的实验研究[J].中国安全生产科学技术.2018
[3].王世茂,杜扬,李国庆,齐圣,韦世豪.开口率和点火源类型对汽油蒸气泄压爆炸内场超压荷载的影响[J].化工进展.2018
[4].王世茂,杜扬,梁建军,周艳杰,李国庆.破坏压力对含有弱顶面受限空间内油气爆燃超压荷载的影响[J].化工学报.2017
[5].丁阳,陈晔,师燕超.室内爆炸超压荷载简化模型[J].工程力学.2015
[6].王陈媛.核爆超压作用下地下下穿结构荷载计算[J].江苏科技信息.2013
[7].曲树盛,李忠献.地铁车站内爆炸波的传播规律与超压荷载[J].工程力学.2010
[8].李忠献,师燕超,周浩璋,田力.城市复杂环境中爆炸波的传播规律与超压荷载[J].工程力学.2009
[9].曲树盛,李忠献.地铁车站内爆炸超压荷载模型[C].第六届全国土木工程研究生学术论坛论文集.2008
[10].王瑀.典型结构内部爆炸波的传播规律与超压荷载模型[D].天津大学.2008