导读:本文包含了在役城市隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:运营的城市隧道,衬砌缺陷,有限元,隧道运营监管
在役城市隧道论文文献综述
Assim Mohammed Lateef（阿西姆）[1]（2011）在《在役城市隧道常见病害及修复效果分析》一文中研究指出目前,中国已经成为隧道工程发展最多、最复杂和最快的国家之一。随着城市的发展,城市隧道数量不断增加。但是,根据许多相关研究结果表明,由于受地质条件、地形条件、运输气候条件、设计、施工、管理和周边建筑等其他方面的影响,城市隧道在使用期间出现了开裂、漏水、填土侵蚀等缺陷,这些缺陷严重影响和威胁到隧道的正常使用。在复杂的环境下,对服务中的城市隧道的安全评价是我们研究的主要焦点。特别是,该系统在本研究中尚处于初步阶段,因此迫切需要在这方面进行深入的研究。本论文基于中国重庆的八一隧道和向阳隧道的缺陷,对支护结构的安全性进行全面的评估。在此研究中,所做的工作及其得到的结果如下:①针对缺陷的类型,缺陷原因及影响做了相应的分析。通过分析,隧道支护结构的主要缺陷是:衬砌厚度减小,强度或衬砌厚度减少,衬砌后面存在孔洞,衬砌裂缝和渗水存在。对各种缺陷的特点,我们总结和分析了缺陷的检测方法。②利用有限元数值模拟,对衬砌厚度的减少,背后衬腔,安全系数强度折减所造成的影响进行了分析。然后分析了孔洞的位置和大小以及裂缝对隧道的稳定性的影响。此外,分析了现有裂缝的应力变化和塑性区的发展情况。因此,我们得出以下结论:当拱和边壁衬砌有效厚度小于2 / 3时,衬砌对安全性有很大影响;当局部衬砌强度减小时,安全系数就会降低,特别是在拱和侧墙顶部。当孔洞出现在衬砌背面时,安全系数会相应受到影响,但是当孔洞较小(小于0.5米)时,影响不大。当裂缝出现在衬砌拱部时,隧道拱部的拉应力会增加,在顶点处也会监测到最大压应力。③利用有限元数值模拟,对不同大小的拱顶空洞、拱侧孔洞和拱底孔洞以及修缮后的不同厚度的隧道衬砌进行了分析。我们得出如下结论:如果孔洞越大,空洞周围的岩石应力也越大;若孔洞注浆,传到拱顶的应力也越大,而且填充重量也会增加。随着填充体和岩体的交界面变大,从岩石传到灌浆材料到衬砌的压力也会增加。孔洞大小的变化对衬砌轴力的影响并不明显。弯矩和剪力在拱侧和拱底有相同的特征,然而弯矩和剪力值却有相反的特征。如果空洞变大,应力集中比较严重,应力扩散区域也较大。当衬砌薄时,就会承载较多的应力,衬砌的应力也会增加,相反,当衬砌厚时,应力分布较均匀。当衬砌较厚时,衬砌的重量就会很大,衬砌的应力就会变大。水平或垂直位移增量随着衬砌的厚度非线性变化。④根据该工程实例的缺陷特征,用全站仪、应变计、钢筋应力计、多点位移计对带缺陷的隧道进行了为期一年半的监测。对隧道裂缝、位移和应变的发展进行了系统的分析。(本文来源于《重庆大学》期刊2011-05-01）
徐洪[2]（2009）在《在役城市隧道衬砌裂缝扩展规律及其温度效应研究》一文中研究指出为了获得在役隧道衬砌裂缝扩展量随时间及温度的变化关系,针对重庆市某在役隧道的长期监测数据进行了分析研究,得到了裂缝扩展速率随温度的变化关系以及同一温度下裂缝宽度随时间的发展关系,并将不同温度下的量测数据转换到同一温度条件下,结合时间序列建模方法建立了考虑温度影响的隧道衬砌裂纹扩展量预测时模型;同时,为了增加模型结果的可信度,分别对模型的短期预测误差和长期预测误差进行了分析,结果表明:模型在短期预测中具有较高的精度,而长期预测误差也会随着预测步数的增加而趋于常数。(本文来源于《公路交通科技》期刊2009年10期）
彭跃[3]（2007）在《在役城市隧道支护结构安全性评价》一文中研究指出当前我国已成为隧道工程最多、最复杂、发展最快的国家之一。而随着我国城市建设的不断发展,城市隧道也在不断的增多。但根据大量资料显示,隧道工程由于地质条件,地形条件,气候条件和勘察、设计、施工,周围建筑物和运营等方面的影响,使在役城市隧道出现衬砌裂损、渗漏水、衬砌背后空洞、衬砌腐蚀等各种不同程度的病害,这些病害和危害会对在役隧道的安全、正常运营有着巨大的影响和威胁。因此,对于各类复杂环境条件下的在役城市隧道结构的安全性评价进行研究是目前尤为重要的课题。特别是我国在这方面的系统研究还处于初步阶段,经验缺乏,对其进行深入的研究更显出了它的紧迫性。本文主要是以重庆市某在役病害城市隧道为对象,对其支护结构的安全性进行综合评价,依据评价结果,对在役城市隧道是否进行保养维修或病害处治判断。本文主要工作及成果如下:①从病害的类型入手,分析了不同病害的成因及其危害;据分析对在役城市隧道支护结构构成危害的主要病害有:衬砌厚度变小、衬砌局部强度降低、衬砌背后空洞、衬砌裂缝以及衬砌渗漏水。针对各种病害的特点,总结分析了在役隧道的病害检测方法,认为最适宜的方法是地质雷达等无损检测方法,慎用钻芯法。②采用有限元数值模拟,分析了衬砌厚度减小、衬砌背后空洞、衬砌强度降低病害条件下衬砌裂缝的发展及对衬砌结构截面安全系数的影响;分析了衬砌背后不同位置、不同大小空洞以及衬砌拱部出现裂缝对其结构受力及稳定性的影响;分析了衬砌拱部已存在裂缝时的应力变化及塑性区开展情况。得出以下主要结论:当拱部及边墙衬砌有效厚度小于2/3,对衬砌安全性均有较大影响;局部衬砌强度降低,该部位的安全系数相应减小,影响较大的部位为拱脚与直墙上部;衬砌背后出现空洞,对其对应部位及相邻位置的衬砌安全系数均产生一定的影响,当空洞较小时(小于0.5m)对其影响不大;衬砌拱部出现裂缝,使得隧道拱脚处拉应力增大,最大压应力则出现在拱顶处。③针对本工程实例的病害特性,采用测缝计、应变计、锚杆计和多点位移计监测仪器对病害隧道监测了一年半,对隧道裂缝开展、位移及应变的发展作出了系统的分析。④综合上述叁方面的分析结果,结合相关规范,提出了基于在役城市隧道特点的建议评价体系,并对重庆市某在役隧道支护结构安全性作出评价,得出了两隧道应及早整治的结论。(本文来源于《重庆大学》期刊2007-04-01）
在役城市隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了获得在役隧道衬砌裂缝扩展量随时间及温度的变化关系,针对重庆市某在役隧道的长期监测数据进行了分析研究,得到了裂缝扩展速率随温度的变化关系以及同一温度下裂缝宽度随时间的发展关系,并将不同温度下的量测数据转换到同一温度条件下,结合时间序列建模方法建立了考虑温度影响的隧道衬砌裂纹扩展量预测时模型;同时,为了增加模型结果的可信度,分别对模型的短期预测误差和长期预测误差进行了分析,结果表明:模型在短期预测中具有较高的精度,而长期预测误差也会随着预测步数的增加而趋于常数。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
在役城市隧道论文参考文献
[1].Assim Mohammed Lateef（阿西姆）.在役城市隧道常见病害及修复效果分析[D].重庆大学.2011
[2].徐洪.在役城市隧道衬砌裂缝扩展规律及其温度效应研究[J].公路交通科技.2009
[3].彭跃.在役城市隧道支护结构安全性评价[D].重庆大学.2007