导读:本文包含了聚氨酯混凝土论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:聚氨酯,混凝土,环氧树脂,力学,伸缩缝,性能,力学性能。
聚氨酯混凝土论文文献综述
柳成林,孙丰岩,樊磊,王磊[1]（2019）在《脂肪族聚氨酯+钢纤维混凝土超耐磨地面施工研究》一文中研究指出传统的耐磨地面主要由钢筋混凝土、面漆组成,钢筋混凝土的抗拉性能及面漆的耐久性直接决定了耐磨地面的使用性能,通过将钢纤维混凝土引入耐磨地面做法之中,优化了受力层抗压和抗剪的能力;同时面层采用环氧底漆+高强砂浆+脂肪族聚氨酯面漆复合结构,通过在柔性材质中加入高强砂浆作为结合层,既提高了整体强度,又显着提高了面层抗剪及抗裂性能,加强了地面的耐磨性和耐久性。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2019年27期）
陈杨杰,张雄飞,卢小莲,乔露,蒋琳琪[2]（2019）在《混凝土裂缝修补材料环氧树脂的聚氨酯增韧改性研究》一文中研究指出环氧树脂胶粘材料因其脆性大、耐冲击性差而限制了其作为混凝土裂缝修补材料的应用。聚氨酯是一类具有独特的叁维网络状结构的高聚物。采用共混法,通过侧链羟基反应,把聚氨脂的叁维网络结构连接到环氧树脂的侧链上去,以获得具有高韧性的改性环境树脂。首先以2,4-甲苯二异氰酸酯和聚醚二元醇为原料合成了端异氰酸酯基聚氨酯预聚物,然后在氮气保护条件下,通过预聚物的-NCO基与环氧树脂E-51的-OH进行反应,获得了以聚氨酯为侧链的改性环氧树脂。并以丁二醇二缩水甘油醚(BDGE)为稀释剂,聚硫醇作为固化剂,制备得到室温快速固化且时间可控的改性环氧树脂灌浆材料。同时对固化胶粘材料的固化时间和力学性能及热稳定性能进行了测试。结果表明,当PU预聚物含量为15%,固化促进剂DMP-30的用量为3%,改性环氧树脂与固化剂聚硫醇的配比为1∶1时,增韧改性效果最佳,抗拉强度达到了49.9 MPa,断裂伸长率达到了140%,且固化胶粘物其他力学性能提升也非常明显,固化时间根据固化促进剂DMP-30的用量可以控制在30 min～2 h之间,可以满足不同施工要求。随着PU预聚物用量的增加,固化产物的热稳定性先增加后降低,当PU预聚物用量为15%时,改性环氧树脂热稳定性最高。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年09期）
陈杨杰,张雄飞[3]（2019）在《聚氨酯增韧改性环氧树脂作为混凝土裂缝快速修补材料的研究》一文中研究指出环氧树脂的脆性是限制其应用的一个关键因素,为了增强环氧树脂的韧性,该文以2,4-甲苯二异氰酸酯和聚丙二醇为原料合成了端基为-NCO基的聚氨酯预聚物,在氮气保护下与环氧树脂E-51进行共混反应,得到了聚氨脂改性的环氧树脂,以丁二醇二缩水甘油醚(BDGE)作为稀释剂,聚硫醇作为固化剂,得到了室温快速固化的改性环氧树脂裂缝修补材料。结果表明:聚氨酯预聚物(PU)含量为15%,改性环氧树脂与固化剂聚硫醇的配比为1∶1时,增韧效果最好,同时力学性能提升最为明显,样品伸长率达到了140%,抗拉强度达到了49.9MPa。而且,随着PU预聚物用量的增加,改性环氧树脂的固化物热稳定性先增加后降低,PU预聚物用量为15%时,改性环氧树脂热稳定性达到最大值。同时,实现了室温条件下,固化时间可以控制在30min～2h任意调控。(本文来源于《中外公路》期刊2019年04期）
李永鑫[4]（2019）在《高铁专线用混凝土桥梁聚氨酯防水涂料工艺研究》一文中研究指出将聚醚多元醇与MOCA制成交联剂,采用甲苯二异氰酸酯(TDI)与聚醚多元醇制成异氰酸酯预聚体,制备双组分无溶剂高强型聚氨酯防水涂料。分析了预聚体的用量、填料类型与聚醚类型、聚醚多元醇的配比、异氰酸根含量(-NCO)对涂膜力学性能的作用。通过此方式所制备的防水涂料效果良好,可以满足高铁专线混凝土桥梁防水层的相关要求。(本文来源于《云南化工》期刊2019年06期）
李继宏[5]（2019）在《ECO改性聚氨酯混凝土在寒冷地区钢桥桥面铺装施工中的应用》一文中研究指出结合沈阳快速路新建长青街跨浑河桥的桥面铺装工程,介绍了钢桥桥面采用ECO改性聚氨酯混凝土铺装结构体系的施工技术。该技术首次在寒冷地区应用,所用材料具有强度高、柔韧性好、高低温性能稳定、施工快速简便等诸多优点,其整体粘结强度、耐磨防水防腐性能、追从性及抗疲劳开裂性能优良,有益于大幅度提高桥面铺装使用寿命。(本文来源于《北方交通》期刊2019年06期）
刘攀,罗婷倚,李璐,郝增恒,盛兴跃[6]（2019）在《聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系性能研究》一文中研究指出为了研究聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系的路用性能,将聚氨酯-环氧沥青混凝土和进口环氧沥青混凝土的路用性能进行对比研究,测试了不同防水粘结材料与铺装层的结合强度,研究了3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的组合结构性能。结果表明:1)聚氨酯-环氧沥青混凝土具有比进口环氧沥青材料更加优异的路用性能; 2)相对TOPEVER和Chem Co环氧粘结剂,自制二阶反应环氧防水粘结剂的粘结效果最优,宜作为聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的防水粘结材料; 3) 3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装组合结构均具有优异的层间粘结性能和高温稳定性,其疲劳耐久性尤为突出。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年02期）
李瑶[7]（2019）在《反应注射成型聚氨酯混凝土的力学性能研究》一文中研究指出聚氨酯注浆修复结构物的效果好坏不仅取决于聚氨酯或混凝土的力学性能,与两者的复合的力学性能更是密不可分。本文为了更好地研究聚氨酯混凝土的力学性能,采用反应注射成型的方法制备试件,对聚氨酯混凝土试件进行单轴压缩试验和叁点弯曲试验。同时,在试验前后对试件进行微观电镜扫描试验,对其在试验前后的微观结构进行比较分析。为了更直观认识各因素对聚氨酯混凝土力学强度的影响程度,采用灰色理论,计算各因素对聚氨酯混凝土的压缩强度和抗弯拉强度的灰关联度。结果显示,各因素影响聚氨酯混凝土压缩强度的灰关联度排序为:试件密度>M_料/M_总>集料间隙率>集料级配。各因素影响其抗弯拉性能的排序为:集料级配>M_料/M_总>试件密度>加载速率>集料间隙率。在单轴压缩试验中,本文基于混凝土经典模型,针对单粒径聚氨酯混凝土提出叁阶段模型;基于损伤理论,针对密级配聚氨酯混凝土提出理论力学模型。叁阶段模型具有参数少,易于使用的优势,理论力学模型具有适用范围广的优点。在叁点弯曲试验中,单粒径聚氨酯混凝土和密级配聚氨酯混凝土的荷载与挠度都存在较好的线性关系。为了描述聚氨酯混凝土的细观力学行为,本文基于蒙特卡洛法建立随机骨料模型。该模型赋予聚氨酯可压碎泡沫模型,赋予集料塑性损伤模型。在聚氨酯混凝土的单轴压缩和叁点弯曲试验的数值分析中,进一步验证了其应力主要集中在聚氨酯和集料的界面过渡区的结论。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
夏春蕾,张磊,于丰,姜志国[8]（2019）在《造型混凝土用聚氨酯模板材料性能研究》一文中研究指出以聚醚二元醇(CASPOL1861(Ⅴ))、液化二苯基甲烷二异氰酸酯(103C)和小分子二元醇(CASPOL1905)为主要反应原料,合成造型混凝土用聚氨酯模板材料。通过力学试验、TG、DSC等测试方法研究了软段种类、异氰酸酯种类对所制备的聚氨酯模板材料的力学性能、耐碱解性能和耐水性能等的影响,根据试验结果得出CASPOL1861(Ⅴ)为聚氨酯模板材料的最佳软段原料,103C为聚氨酯模板材料的最佳硬段原料。(本文来源于《市政技术》期刊2019年02期）
何雷蕾,全弘彬,邓华,秦耕,何翔[9]（2019）在《弹性混凝土伸缩缝聚氨酯胶结料的研制及性能》一文中研究指出针对传统的桥梁弹性混凝土伸缩缝的填充胶结料的不足,自主开发出一种聚氨酯胶结料,并与巴斯夫弹性混凝土胶结料进行对比。分析了伸缩缝的填充材料中的胶结料在凝胶时间、硬度、压缩率、拉伸性能、抗撕裂性能、抗热空气老化性能。试验结果表明自制的聚氨酯胶结料的各项性能达到或优于巴斯夫聚氨酯弹性混凝土胶结料,且成本远低于巴斯夫产品。所开发的聚氨酯胶结料在合成技术及原料成本方面有着更显着的优势,产品价格更具市场竞争力,有着很好的市场应用前景。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年08期）
井晓菲[10]（2018）在《海洋环境下混凝土结构用聚氨酯（脲）涂层性能研究》一文中研究指出海洋经济目前处于快速发展的重要时期,大批海洋钢筋混凝土结构处于建设或规划中,其防护仍是重点关注问题。混凝土涂层防护技术是目前较为简单、有效的方式。本文以聚氨酯(脲)和聚脲为研究对象,探究了异氰酸酯基(NCO)含量以及树脂结构对聚氨酯(脲)常规性能和氢键化的影响;通过傅立叶红外光谱分析(FTIR)、扫描电镜(SEM)和界面贴应变片法等方法,研究了户外暴晒、氯盐浸泡及弯曲荷载与氯盐浸泡耦合条件下叁种涂层的宏微观性能及涂层砂浆界面处宏微观变化规律,表明了叁种涂层均具有较好的防护性能。主要研究结果如下:(1)聚氨酯(脲)涂层结构与性能的研究结果表明:随着NCO含量由8%增加至12%,由F420聚天冬氨酸酯树脂制备的聚氨酯(脲)(简称QT420聚氨酯(脲))涂层的凝胶时间和表干时间分别由203s和576s减少至166s和289s;而涂层力学性能有所增加,接触角则逐渐减小,表面能增加,羰基区氢键化程度由52.71%增加至56.50%。对于NCO含量为10%时,由F524聚天冬氨酸酯树脂制备的聚氨酯(脲)(简称QT524聚氨酯(脲))具有更长的凝胶时间和柔韧性,而QT420聚氨酯(脲)的拉伸强度、撕裂强度、硬度和接触角更高,氢键化程度更大。(2)叁种涂层经过户外暴晒作用210d后,QT420聚氨酯(脲)和聚脲涂层拉伸强度变化率均在-17%左右,QT524聚氨酯(脲)涂层拉伸强度变化率最大为-18.74%,两种聚氨酯(脲)涂层光泽度和接触角变化幅度较聚脲涂层小。对涂层表面进行FTIR分析可知其化学键出现不同程度的断裂,且聚脲涂层表面SEM分析发现涂层表面出现裂纹。户外暴晒210d后QT524聚氨酯(脲)涂层羰基区氢键化程度增加。涂层砂浆试块在经过户外暴晒210d后,QT420聚氨酯(脲)、QT524聚氨酯(脲)和聚脲涂层附着力均大于2MPa,仍保持较高的附着性。SEM断面形貌显示,涂层与砂浆界面无明显裂纹产生。通过涂层砂浆界面静态应变可知室温条件下QT420聚氨酯(脲)涂层砂浆界面应变处于平稳状态。而户外暴晒作用30d后,其应变变化趋势为先上升后趋于平稳,且边角点处应变变化均大于中心点处,说明户外暴晒对涂层砂浆界面性能有一定程度的影响。(3)在氯盐浸泡210d后,聚脲涂层性能下降幅度最小,QT420聚氨酯(脲)涂层次之,QT524聚氨酯(脲)涂层最大。通过涂层表面FTIR分析可知涂层表面发生了水解和一定程度的化学键断裂。氯盐浸泡210d后QT524聚氨酯(脲)氢键化程度略有下降。在氯盐浸泡和弯曲荷载与氯盐浸泡耦合两种环境下,有荷载作用的涂层附着力下降幅度更大。SEM断面形貌显示出界面处紧密贴合,表明叁种涂层与界面仍具有较好的粘结性。通过涂层砂浆界面静态应变研究发现单一氯盐浸泡时,QT420聚氨酯(脲)涂层砂浆界面应变略有上升后趋于稳定,而施加有弯曲荷载的应变先下降后略有上升并趋于平稳,应变的变化表明界面粘结性能发生改变。(4)涂层砂浆抗氯离子渗透性能研究表明:相同腐蚀时间内,施加荷载的涂层砂浆氯离子含量略高;同一深度处氯离子含量由高至低为QT524聚氨酯(脲)涂层砂浆、QT420聚氨酯(脲)涂层砂浆、聚脲涂层砂浆。弯曲荷载与氯盐浸泡耦合作用210d后叁种涂层氯离子扩散系数为4.29×10~(-13)m~2/s、4.40×10~(-13)m~2/s和3.38×10~(-13)m~2/s,涂层砂浆的氯离子扩散系数远低于无涂层砂浆氯离子扩散系数,说明涂层具有较好的抗氯离子渗透性能。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2018-12-01）
聚氨酯混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
环氧树脂胶粘材料因其脆性大、耐冲击性差而限制了其作为混凝土裂缝修补材料的应用。聚氨酯是一类具有独特的叁维网络状结构的高聚物。采用共混法,通过侧链羟基反应,把聚氨脂的叁维网络结构连接到环氧树脂的侧链上去,以获得具有高韧性的改性环境树脂。首先以2,4-甲苯二异氰酸酯和聚醚二元醇为原料合成了端异氰酸酯基聚氨酯预聚物,然后在氮气保护条件下,通过预聚物的-NCO基与环氧树脂E-51的-OH进行反应,获得了以聚氨酯为侧链的改性环氧树脂。并以丁二醇二缩水甘油醚(BDGE)为稀释剂,聚硫醇作为固化剂,制备得到室温快速固化且时间可控的改性环氧树脂灌浆材料。同时对固化胶粘材料的固化时间和力学性能及热稳定性能进行了测试。结果表明,当PU预聚物含量为15%,固化促进剂DMP-30的用量为3%,改性环氧树脂与固化剂聚硫醇的配比为1∶1时,增韧改性效果最佳,抗拉强度达到了49.9 MPa,断裂伸长率达到了140%,且固化胶粘物其他力学性能提升也非常明显,固化时间根据固化促进剂DMP-30的用量可以控制在30 min～2 h之间,可以满足不同施工要求。随着PU预聚物用量的增加,固化产物的热稳定性先增加后降低,当PU预聚物用量为15%时,改性环氧树脂热稳定性最高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
聚氨酯混凝土论文参考文献
[1].柳成林,孙丰岩,樊磊,王磊.脂肪族聚氨酯+钢纤维混凝土超耐磨地面施工研究[J].住宅与房地产.2019
[2].陈杨杰,张雄飞,卢小莲,乔露,蒋琳琪.混凝土裂缝修补材料环氧树脂的聚氨酯增韧改性研究[J].公路交通科技.2019
[3].陈杨杰,张雄飞.聚氨酯增韧改性环氧树脂作为混凝土裂缝快速修补材料的研究[J].中外公路.2019
[4].李永鑫.高铁专线用混凝土桥梁聚氨酯防水涂料工艺研究[J].云南化工.2019
[5].李继宏.ECO改性聚氨酯混凝土在寒冷地区钢桥桥面铺装施工中的应用[J].北方交通.2019
[6].刘攀,罗婷倚,李璐,郝增恒,盛兴跃.聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系性能研究[J].公路交通技术.2019
[7].李瑶.反应注射成型聚氨酯混凝土的力学性能研究[D].合肥工业大学.2019
[8].夏春蕾,张磊,于丰,姜志国.造型混凝土用聚氨酯模板材料性能研究[J].市政技术.2019
[9].何雷蕾,全弘彬,邓华,秦耕,何翔.弹性混凝土伸缩缝聚氨酯胶结料的研制及性能[J].山西建筑.2019
[10].井晓菲.海洋环境下混凝土结构用聚氨酯（脲）涂层性能研究[D].青岛理工大学.2018
论文知识图
